This study is to improve crushed ro

This study is to improve crushed rock with fly ash geopolymer for maintenance on the base layers to be effective strength and increased service life.The use of fly ash from power plants BLCP Power Ltd. in Map Ta Phut Industrial Estate, Rayong Province.The proportions of crushed rock with fly ash geopolymer (CR:FA) are 100:0 95:5 90:10, and 80:20.A liquid alkaline activator is a mixture of sodium silicate (Na2SiO3) solution and sodium hydroxide (NaOH) at 5 molar concentration.The compressive strength and C.B.R. value higher proportion of fly ash and Alkaline Activator geopolymer catalysts that curing time 7 days, more than the compressive strength standard Department of Rural Road (DRR.244-2556(2013)) at 17.5 ksc. And the Department of Highways (DOH.203/2556 (2013)) at 24.5 ksc. As well, The ability to compressive strength and loading capacity increasing.Such materials, when used in the maintenance would last longer than ever before.When considering the cost of maintenance per square meter.The proportion CR:FA 5%. The Na2SiO3:NaOH ratio of 40:60 is appropriate to bring in maintenance.Due to the maximum compressive strength of 65.10 ksc.,and the cost of maintenance 287.60 baht per square meter. This compared with crushed rock mixed fly ash geopolymer in other proportion to lowest price,Therefore, concluded that the compressive strength of crushed rock with fly ash geopolymer has increased from quantity fly ash mixture, the type and concentration of Alkaline Activator and the curing time. In terms of price, Fly ash has a high price. If considered in terms of the value of the investment, the higher compressive strength of base material is considered to be a good choice for road maintenance.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การศึกษานี้คือการ ปรับปรุงหินบด ด้วยเถ้าด้านการบำรุงรักษาบนชั้นฐานให้ แข็งแรงมีประสิทธิภาพ และเพิ่มอายุการใช้งาน การใช้เถ้าจากโรงไฟฟ้า BLCP เพาเวอร์ จำกัดในแผนที่ตาพุดนิคมอุตสาหกรรม จังหวัดระยองสัดส่วนของหินบดด้วยเถ้าด้าน (CR:FA) เป็น 100:0 95:5 90:10 และ 80:20.A น้ำด่าง activator เป็นส่วนผสมของโซเดียมซิลิเคท (Na2SiO3) โซลูชันและโซเดียมไฮดรอกไซด์ (NaOH) ที่ความเข้มข้นสบ 5 แรง compressive และ C.B.R. ค่าสัดส่วนที่สูงของเถ้าและสิ่งที่ส่งเสริมด้าน Activator ด่างเวลาบ่มผิว 7 วัน เกินกว่าที่ compressive แรงมาตรฐานกรมของ Rural Road (DRR.244-2556(2013)) ที่ 17.5 ksc และกรมทางหลวง (DOH.203/2556 (2013)) ที่ 24.5 ksc เช่น สามารถแรง compressive และโหลดกำลังการผลิตเพิ่มขึ้น วัสดุเช่น เมื่อใช้ในการรักษาจะนานมากกว่าเดิม เมื่อพิจารณาต้นทุนของการบำรุงรักษาต่อตารางเมตร CR:FA สัดส่วน 5% อัตราส่วน Na2SiO3:NaOH ของ 40:60 เหมาะสมที่จะนำในการบำรุงรักษา เนื่องจากแรง compressive สูงสุดของ 65.10 ksc และต้นทุนของการบำรุงรักษา 287.60 บาท ต่อตารางเมตร นี้เปรียบเทียบกับหินบดผสมเถ้าด้านในสัดส่วนอื่น ๆ กับราคาต่ำสุด ดังนั้น สรุปว่า แรง compressive ของหินบดกับด้านเถ้าได้เพิ่มขึ้นจากปริมาณเถ้าผสม ชนิด และความเข้มข้นของด่าง Activator และเวลาบ่มผิว ในแง่ของราคา เถ้ามีราคาสูง ถ้าพิจารณาในแง่ของค่าของการลงทุน แรง compressive สูงวัสดุพื้นฐานจะถือว่าเป็น ทางเลือกที่ดีสำหรับการบำรุงรักษาถนน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การศึกษาครั้งนี้คือการปรับปรุงหินบดกับจีโอโพลิเมอร์จากเถ้าลอยสำหรับการบำรุงรักษาในชั้นฐานที่จะเป็นกำลังที่มีประสิทธิภาพและการใช้บริการเพิ่มขึ้น life.The ของเถ้าลอยจากโรงไฟฟ้​​าบีแอลซีเพาเวอร์ จำกัด ในมาบตาพุดนิคมอุตสาหกรรมจังหวัดระยองสัดส่วน หินบดกับเถ้าลอยจีโอโพลิเมอร์ (CR: เอฟเอ) 100: 0 95: 5 90:10 และ 80: กระตุ้นของเหลว 20.A อัลคาไลน์เป็นส่วนผสมของโซเดียมซิลิเกต (Na2SiO3) วิธีการแก้ปัญหาและโซดาไฟ (NaOH) ที่ 5 กราม concentration.The แรงอัดและความคุ้มค่า CBR สัดส่วนที่สูงขึ้นของเถ้าลอยและอัลคาไลน์ Activator ตัวเร่งปฏิกิริยาจีโอโพลิเมอร์ที่บ่มเวลา 7 วันกว่าแรงอัดมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท (DRR.244-2556 (2013)) ที่ 17.5 ksc และกรมทางหลวง (DOH.203 / 2556 (2013)) ที่ 24.5 ksc รวมทั้งความสามารถในการอัดและการโหลดวัสดุ increasing.Such ความจุเมื่อนำมาใช้ในการบำรุงรักษาจะมีอายุการใช้งานนานกว่าที่เคย before.When พิจารณาค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาต่อตาราง meter.The สัดส่วน CR: FA 5% Na2SiO3: NaOH อัตราส่วน 40:60 มีความเหมาะสมที่จะนำไป maintenance.Due แรงอัดสูงสุด 65.10 กกและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา 287.60 บาทต่อตารางเมตร. นี้เมื่อเทียบกับหินบดผสมเถ้าลอยจีโอโพลิเมอร์ในสัดส่วนอื่น ๆ ที่ราคาต่ำสุดดังนั้นจึงสรุปได้ว่าแรงอัดของหินบดกับจีโอโพลิเมอร์จากเถ้าลอยได้เพิ่มขึ้นจากปริมาณการบินผสมเถ้าชนิดและความเข้มข้นของอัลคาไลน์ Activator และเวลาการบ่ม ในแง่ของราคาขี้เถ้าลอยมีราคาสูง หากพิจารณาในแง่ของมูลค่าของการลงทุนที่กำลังอัดที่สูงขึ้นของวัสดุพื้นฐานจะถือเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับการบำรุงรักษาถนน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การศึกษาเพื่อปรับปรุงหินบดเถ้าลอยจีโอโพลิเมอร์เพื่อรักษาฐานชั้นเป็นแรงที่มีประสิทธิภาพ และเพิ่มอายุการใช้งาน การใช้เถ้าลอยจากโรงไฟฟ้าพลังถ่านหิน จำกัด ในนิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุด จังหวัดระยอง ในสัดส่วนของหินบดเถ้าลอยจีโอโพลิเมอร์ ( Cr : FA ) เป็น 100 : 0 95:5 90 : 10 และ 80 : 20 .ของเหลวด่าง Activator เป็นส่วนผสมของโซเดียมซิลิเกต ( na2sio3 ) สารละลายโซเดียมไฮดรอกไซด์ ( NaOH ) ที่ความเข้มข้น 5 โมลาร์ กำลังรับแรงอัด และค่าสูงกว่าสัดส่วนของเถ้าลอยและด่างที่เกิดขึ้นจากปฏิกิริยาที่ระยะเวลาบ่ม 7 วัน c.b.r. มากกว่าความแข็งแรงของแผนกมาตรฐานถนนชนบท ( DRR 244-2556 ( 2013 ) . ) ที่ 17.5 กก. .และกรมทางหลวง ( doh.203/2556 ( 2013 ) 24.5 กก. . เช่น ความสามารถในการรับแรงอัดและการโหลดความจุเพิ่มขึ้น วัสดุดังกล่าว เมื่อใช้ในการรักษาจะนานกว่าเดิม เมื่อพิจารณาต้นทุนของการบำรุงรักษาต่อตารางเมตร สัดส่วน CR : ฟ้า 5 % การ na2sio3 : NaOH อัตราส่วน 40 : 60 มีความเหมาะสมที่จะนำในการบํารุงรักษาเนื่องจากกำลังอัดสูงสุด 65.10 เคเอสซี และค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา 287.60 บาทต่อตารางเมตร เทียบกับหินบดผสมเถ้าลอยจีโอโพลิเมอร์ในอื่น ๆสัดส่วนราคาที่ถูกที่สุด ดังนั้น สรุปได้ว่า กำลังอัดของหินบดเถ้าลอยจีโอโพลิเมอร์มีเพิ่มขึ้นจากปริมาณเถ้าลอยผสมชนิดและความเข้มข้นของกิจกรรมด่างและระยะเวลาการบ่ม ในแง่ของราคา เถ้าถ่านหินที่มีราคาสูง ถ้าพิจารณาในแง่ของมูลค่าการลงทุน อัดสูงของวัสดุฐาน ถือว่าเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับการบำรุงรักษาถนน