Peterson et al. (1995) and Daniel(1

Peterson et al. (1995) and Daniel
(1995) describe two different models for computing
delays at hub airports, which are characterized by
sharp “banks” or “waves” of arrivals and departures.
Hansen (2002) has used a deterministic model, based
on the notion of cumulative diagrams, to compute
delay externalities at Los Angeles International Airport. Finally, Long et al

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Peterson et al. (1995) และ Daniel(1995) อธิบายสองแบบที่แตกต่างสำหรับการใช้งานความล่าช้าที่ฮับสนามบินคม "ธนาคาร" หรือ "คลื่น" ของขาเข้าและขาออกแฮนเซ่น (2002) ได้ใช้แบบ deterministic จำลองบนแนวคิดของสะสมไดอะแกรม การคำนวณเลื่อน externalities ที่สนามบินลอสแองเจลลิส สุดท้าย ลอง et al

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปีเตอร์สันและอัล (1995) และแดเนียล
(1995) อธิบายสองรูปแบบที่แตกต่างกันสำหรับการคำนวณ
ความล่าช้าที่สนามบินฮับที่มีลักษณะ
คม "ธนาคาร" หรือ "คลื่น" ของผู้โดยสารขาเข้าและขาออก.
แฮนเซน (2002) ได้ใช้รูปแบบที่กำหนดขึ้นตาม
ความคิด แผนภาพสะสมในการคำนวณ
ผลกระทบภายนอกล่าช้าที่ท่าอากาศยานนานาชาติลอสแอนเจลิส ในที่สุดยาว et al,

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

Peterson et al . ( 1995 ) และแดเนียล
( 1995 ) อธิบายรูปแบบแตกต่างกันสองสำหรับความล่าช้าการคำนวณ
ที่ฮับสนามบินซึ่งมีลักษณะโดย
คม " ธนาคาร " หรือ " คลื่น " ของขาเข้าและขาออก .
แฮนเซน ( 2545 ) ได้ใช้โมเดลเชิงกำหนดตาม
บนแนวคิดของภาพสะสม คำนวณ
ล่าช้าผลกระทบภายนอกที่สนามบินนานาชาติลอสแองเจลิส ในที่สุดยาว et al ,