These stresses were then combinedus

These stresses were then combined
using an Alternative Goodman Criterion to
produce the fatigue safety factors through the
desired speed range, as shown in Fig. 13.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความเครียดเหล่านี้ถูกรวมกันแล้ว
ใช้เกณฑ์ทางเลือกสามีที่จะ
ผลิตปัจจัยด้านความปลอดภัยความเมื่อยล้าผ่าน
ช่วงความเร็วที่ต้องการดังแสดงในรูป 13

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความเครียดเหล่านี้แล้วรวมโดยใช้เกณฑ์ Goodman ทางเลือกผลิตตู้ปัจจัยผ่านความเหนื่อยล้าช่วงความเร็วที่ต้องการ ดังแสดงในรูปที่ 13