Before the age of electronic monito

Before the age of electronic monitoring knocking was caused by :-

1.Using lower octane fuel than was recommended by the engine maker especially under higher loads.

2.A hot spot in the combustion area causing the fuel to ignite before the spark plug fired caused by poor manufacturing ( thin edges becoming red hot) or excess carbon build up ( also becoming hot).

3.Incorrect early spark timing.

4. A leaner mixture causing higher combustion temps.

I cannot see it doing any damage over a short period.

The question is ...what caused it & how can the problem be rectified. Hopefully the engine management system can be 'tweeked' by the dealer.

Good luck.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ก่อนยุคเคาะตรวจสอบอิเล็กทรอนิกส์เกิดจาก: -1.ใช้เชื้อเพลิงนสูงต่ำกว่าด้วยเครื่องยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้โหลดสูง2.A จุดในพื้นที่เผาไหม้ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงจะจุดก่อนยิงเทียนเกิดจากการผลิตไม่ดี (บางขอบเป็นสีแดงร้อน) หรือส่วนเกินสร้างคาร์บอน (ยังเป็นร้อน)3.กำหนดเวลาสปาร์คต้นไม่ถูกต้อง4.ผอมส่วนผสมทำให้สูงขึ้นเผาไหม้ temps ฉันไม่เห็นมันทำความเสียหายใด ๆ ในช่วงระยะสั้นคำถามคือ... สิ่งที่เกิดมัน & วิธีสามารถปัญหาแก้ไขได้ หวังว่าระบบการจัดการเครื่องยนต์ได้ 'tweeked' โดยตัวแทนจำหน่ายโชคดี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ก่อนที่จะอายุการตรวจสอบอิเล็กทรอนิกส์เคาะมีสาเหตุมาจาก: -

1 ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงออกเทนต่ำกว่าถูกแนะนำโดยผู้ผลิตเครื่องยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้แรงสูง.

2.A จุดร้อนในพื้นที่การเผาไหม้ที่ก่อให้เกิดน้ำมันเชื้อเพลิงที่จะจุดชนวนก่อนหัวเทียนยิงที่เกิด โดยการผลิตที่ไม่ดี (ขอบบาง ๆ กลายเป็นสีแดงร้อน) หรือคาร์บอนส่วนเกินสร้างขึ้น (ยังเป็นร้อน).

3.Incorrect ระยะเวลาประกายต้น.

4 ส่วนผสม leaner ก่อให้เกิดการเผาไหม้ที่อุณหภูมิสูงขึ้น.

ฉันไม่สามารถเห็นมันทำให้เกิดความเสียหายใด ๆ ในช่วงระยะเวลาสั้น ๆ .

คำถามคือ ... สิ่งที่ทำให้เกิดและวิธีที่สามารถปัญหาได้รับการแก้ไข หวังว่าระบบการจัดการเครื่องยนต์สามารถ 'tweeked' โดยตัวแทนจำหน่าย.

ขอให้โชคดี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ก่อนยุคของอิเล็กทรอนิกส์ การเคาะเกิดจาก :1 . ใช้เชื้อเพลิงออกเทนที่ต่ำกว่าที่แนะนำโดยเครื่องยนต์ Maker โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้การโหลดสูง2 . จุดร้อนในพื้นที่ที่ก่อให้เกิดการเผาไหม้เชื้อเพลิงเพื่อจุดชนวนก่อนหัวเทียนไล่ออกเกิดจากการผลิตที่ไม่ดี ( ขอบบางเป็นสีแดงร้อน ) หรือคาร์บอนส่วนเกินสร้างขึ้น ( เริ่มร้อน )3 . หัวเทียนไม่ถูกต้องก่อนเวลา4 . ส่วนผสมที่ก่อให้เกิดการเผาไหม้สูงเพรียว temps .ผมไม่เห็นมันทำอะไรเสียหายใด ๆ ในช่วงระยะเวลาสั้นๆคำถามคือ . . . . . . . ว่าเกิดจากอะไร และวิธีที่สามารถแก้ไขปัญหาได้ . หวังว่าระบบการจัดการเครื่องยนต์สามารถ " tweeked " โดยตัวแทนโชคดี