From the comparison of each indicat

From the comparison of each indicator, queuing system (2) is superior to queuing system (1).
The conclusion can be made: under the similar stevedoring condition and depth of water in one port, ships should
better be form a line by arriving the pilot anchorage, and then berth alongside successively to load or unload the
cargoes, rather than to form the line in the pilot anchorage ahead of each dock which will form the three independent
queues. The latter queuing form will generate unreasonable usage of stevedoring resources which will ultimately
bring about low probability of the stevedoring equipment, long waiting time and high cost of stevedoring.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จากการเปรียบเทียบของแต่ละตัวบ่งชี้ ระบบการจัดคิว (2) จะดีกว่าระบบการจัดคิว (1)สามารถได้ข้อสรุป: ภายใต้เงื่อนไข stevedoring ที่คล้ายกันและความลึกของน้ำในหนึ่งพอร์ต เรือควรดีกว่า เป็นแบบฟอร์มบรรทัด โดยมาถึงแองเคอเรจนำร่อง แล้ว นอนข้างอย่างต่อเนื่องเพื่อโหลด หรือยกเลิกการโหลดการสินค้า มากกว่าแบบบรรทัดในแองเคอเรจนำร่องก่อนแต่ละท่าซึ่งจะเป็นอิสระ 3คิว แบบฟอร์มการจัดคิวหลังจะสร้างใช้ทรัพยากร stevedoring ซึ่งในที่สุดจะไม่มีเหตุผลเกี่ยวกับอุปกรณ์ stevedoring ยาวรอเวลาและต้นทุนสูง stevedoring ต่ำน่ามา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จากการเปรียบเทียบของแต่ละตัวบ่งชี้เข้าคิวระบบ (2) จะดีกว่าระบบ (1) การเข้าคิว.
สรุปสามารถทำ: ภายใต้สภาพ Stevedoring ที่คล้ายกันและความลึกของน้ำในหนึ่งพอร์ตเรือควร
ดีกว่าจะเป็นรูปแบบบรรทัดโดยมาถึง ทอดสมอนักบินแล้วจอดข้างอย่างต่อเนื่องในการโหลดหรือขน
สินค้ามากกว่าในรูปแบบเส้นใน Anchorage นักบินไปข้างหน้าของแต่ละท่าเรือซึ่งจะในรูปแบบสามอิสระ
คิว รูปแบบการจัดคิวหลังจะสร้างการใช้งานที่ไม่สมควรของทรัพยากร Stevedoring ซึ่งในที่สุดจะ
นำมาเกี่ยวกับความน่าจะเป็นที่ต่ำของอุปกรณ์ Stevedoring เวลารอนานและค่าใช้จ่ายสูงของ Stevedoring

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จากการเปรียบเทียบของแต่ละตัวบ่งชี้ระบบแถวคอย ( 2 ) เหนือกว่าระบบแถวคอย ( 1 )สามารถสรุปได้ : ภายใต้เงื่อนไขที่คล้ายกันปีกและความลึกของน้ำ หนึ่งในท่าเรือ , เรือควรกว่าจะเข้าแถว โดยมาถึงนักบินแองแล้วท่าข้างกระชั้นชิดโหลดหรือยกเลิกการโหลดสินค้ามากกว่ารูปแบบบรรทัดในนักบิน Anchorage ข้างหน้าของแต่ละท่าเรือซึ่งจะสร้างสามอิสระคิว หลังแถวคอยแบบไร้เหตุผลของปีกจะสร้างการใช้ทรัพยากรซึ่งจะสุดนำเกี่ยวกับความน่าจะเป็นต่ำของอุปกรณ์ปีกยาว รอเวลาและค่าใช้จ่ายสูงของปีก .