The World Economic Forum’s “Global

The World Economic Forum’s “Global Risks Report 2016” finds that supply chain vulnerability is on the rise this year. Furthermore, there’s evidence that the inter-connections between risks are becoming stronger.
According to Nick Wildgoose, global supply chain product leader at Zurich Insurance Group, these are likely to be “multiplied” when logistics managers examine their overall supply chain.
“The failure of climate change mitigation and adaptation is the number one global risk in terms of impact,” says Wildgoose. “To some extent, this risk can be viewed as a consequence of globalization, but then these supply chains themselves are increasingly vulnerable to adverse climate events.”
According to the report, large-scale involuntary migration topped the list of risks in terms of likelihood, and is the fastest rising in terms of both impact and likelihood. “This has implications for the flow of labor and talent that needs to be considered when you’re looking at the resilience of your supply chain overall,” says Wildgoose. “Cyber attacks are also seen as a major risk, and it is to be noted that many of these could come through key suppliers who may be the weak link in your data security.”
Wildgoose points to a recent PwC study that shows that failures in a shipper’s supply chain has a significant impact on financial performance—and on an organization’s reputation.
“For example, PwC showed that a supply chain disruption can result in at least a 10% drop in market value relative to a benchmark group,” he says.
Many organizations tend to deal with supply chain risk on a reactive basis, Wildgoose adds. As the “Global Risk Report” indicates, this is no longer appropriate. Logistics managers, he says, need to be proactive to ensure that they can deal adequately with the increased pace of change and the “interconnected” nature of risk.
Zurich maintains that logistics managers can bolster sup¬ply chain resilience by adhering to new initiatives.
Aligning business and supply chain objectives. For example, finance should not be encouraging a reduction in inventory holding if this causes disruption or undue exposure to a shipper’s most profitable product.
Black box thinking. The leading organizations in supply chain risk management have an appropriate risk culture in place that encourages transparency. This means that employees are willing to openly share supply chain disruption events and near misses so that lessons can be learned and corrective actions can be put in place.
New sourcing/product development. Managers must ensure that their engineering, product development, and procurement teams are fully integrated into the new service or product development process.
Understanding your value at risk. It’s important to understand—at least in approximate terms—the overall value at risk a shipper has to a particular country or other single point of failure, such as a key port or distribution center.
Linking corporate social responsibility/supply chain risk. Ensure that there’s joint planning and actions where appropriate in respect of supply chain sustainability issues. For example, the logistics and sustainability teams can also work together to monitor labor practices within the supply chain.
Legislative issues. Governance risk and compliance approaches need to account for the growing importance of supply chains and the increasing interconnected nature of risk illustrated in the “Global Risk Report.” There is a growing body of legislation relating to transparency and issues within the supply chain.
Resource requirements. Finally, the issues caused by supply chain disruptions or reputational issues are likely to be very substantial, with costs running into the millions of dollars.
“It is important that resources are made available to put appropriate resiliency measures in place,” says Wildgoose. “It’s vital to realize that these will produce cost benefits in the medium term.”

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โลกฟอรั่มเศรษฐกิจ " รายงานความเสี่ยงโลกปี 2016 " พบว่า ความเสี่ยงในห่วงโซ่อุปทานที่เพิ่มขึ้นในปีนี้ นอกจากนี้ ยังมีหลักฐานว่า ระหว่างการเชื่อมต่อระหว่างความเสี่ยงจะกลายเป็นที่แข็งแกร่งตามนิค wildgoose ทั่วโลกห่วงโซ่อุปทานผลิตภัณฑ์ผู้นำกลุ่มประกันภัยซูริค เหล่านี้มีแนวโน้มที่จะ " คูณ " เมื่อผู้จัดการโลจิสติกส์ตรวจสอบห่วงโซ่อุปทานของพวกเขาโดยรวม" ความล้มเหลวของการบรรเทาการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และการปรับตัว คือเบอร์หนึ่งของโลกมีความเสี่ยงในแง่ของผลกระทบ กล่าวว่า wildgoose . " บ้าง ความเสี่ยงนี้สามารถดูเป็น ผลพวงของโลกาภิวัตน์ แต่แล้วเหล่านี้ห่วงโซ่อุปทานตัวเองมากขึ้นความเสี่ยงต่อสภาพอากาศที่ไม่พึงประสงค์ .ตามรายงานของการย้ายถิ่นขนาดใหญ่ topped รายการของความเสี่ยงในแง่ของโอกาส และเป็นการเพิ่มขึ้นเร็วที่สุดทั้งในแง่ของผลกระทบและโอกาส " นี้มีความหมายอย่างมากสำหรับการไหลของแรงงานและความสามารถที่ต้องพิจารณาเมื่อคุณกำลังมองหาความยืดหยุ่นของห่วงโซ่อุปทานของคุณโดยรวม กล่าวว่า wildgoose . " การโจมตีในโลกไซเบอร์ยังมองว่าเป็นความเสี่ยงที่สำคัญ และเป็นที่น่าสังเกตว่า หลายเหล่านี้จะมาผ่านซัพพลายเออร์หลักที่อาจเป็นจุดอ่อนในการรักษาความปลอดภัยข้อมูลของคุณ . "wildgoose จุดล่าสุด ได้รับการศึกษาที่แสดงให้เห็นว่า ความล้มเหลวในห่วงโซ่อุปทานของผู้ขนส่งสินค้าที่มีผลกระทบต่อผลการดำเนินงานทางการเงินและชื่อเสียงขององค์กร" ตัวอย่างเช่น ได้รับ พบว่าได้ผลในการหยุดชะงักห่วงโซ่อุปทานอย่างน้อย 10% เมื่อเทียบกับมูลค่าตลาดลดลงในกลุ่มมาตรฐาน " เขากล่าวหลายองค์กรมักจะจัดการกับความเสี่ยงในโซ่อุปทานที่มีพื้นฐาน wildgoose เพิ่ม เป็น " รายงาน " เสี่ยงทั่วโลกระบุว่า นี่เป็นการไม่สมควร ผู้จัดการ โลจิสติกส์ เขาบอกว่าต้องเป็นเชิงรุกเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาสามารถจัดการอย่างเพียงพอด้วยการเพิ่มก้าวของการเปลี่ยนแปลงและการ " เชื่อมโยง " ธรรมชาติของความเสี่ยงซูริคยืนยันว่าผู้จัดการโลจิสติกส์สามารถหนุนซบ¬เกลียวโซ่ความยืดหยุ่นโดยยึดมั่นในการริเริ่มใหม่การที่มีธุรกิจและอุปทานห่วงโซ่ ตัวอย่างเช่น การเงินไม่ควรส่งเสริมการลดสินค้าคงคลังค้างไว้ถ้าเกิดการหยุดชะงักหรือเกินควร แสงของผู้ขนส่งสินค้าทำกำไรมากที่สุดคิดว่ากล่องสีดำ ผู้นําองค์กรในห่วงโซ่อุปทานการจัดการมีความเสี่ยงที่เหมาะสม ความเสี่ยงวัฒนธรรมในสถานที่ที่ส่งเสริมความโปร่งใส ซึ่งหมายความว่าพนักงานเต็มใจที่จะเปิดเผยแบ่งปันห่วงโซ่อุปทานหยุดชะงักกิจกรรมและคิดถึงอยู่ใกล้ดังนั้นบทเรียนที่สามารถเรียนรู้และการแก้ไขสามารถวางในสถานที่ใหม่การจัดหา / พัฒนาผลิตภัณฑ์ ผู้จัดการต้องให้แน่ใจว่าพวกเขาวิศวกรรม , การพัฒนาผลิตภัณฑ์และทีมงานจัดซื้อจัดจ้างแบบครบวงจร เป็นบริการใหม่ หรือพัฒนาผลิตภัณฑ์ กระบวนการความเข้าใจของค่าความเสี่ยง มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะเข้าใจ อย่างน้อยในแง่มูลค่าโดยรวมประมาณความเสี่ยงผู้ขนส่งมีประเทศใดประเทศหนึ่งหรืออื่น ๆจุดเดียวล้มเหลว เช่นศูนย์การกระจายพอร์ต หรือคีย์การเชื่อมโยงความรับผิดชอบต่อสังคม / ความเสี่ยงของโซ่อุปทาน . ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการวางแผนร่วมกันและการกระทำที่เหมาะสมในส่วนของห่วงโซ่อุปทานประเด็นความยั่งยืน . ตัวอย่างเช่น ทีมโลจิสติกส์และความยั่งยืนสามารถทำงานร่วมกันเพื่อตรวจสอบการปฏิบัติงานภายในโซ่อุปทานปัญหาทางกฎหมาย . ความเสี่ยงและการปฏิบัติตามแนวทางธรรมาภิบาลต้องบัญชีสำหรับความสำคัญที่เพิ่มมากขึ้นของห่วงโซ่อุปทาน และการเพิ่มลักษณะที่เชื่อมโยงความเสี่ยงที่แสดงในรายงานความเสี่ยงโลก " มีร่างกายเจริญเติบโตของกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับประเด็นความโปร่งใสและภายในโซ่อุปทานความต้องการทรัพยากร สุดท้าย ปัญหาที่เกิดจากห่วงโซ่อุปทานหยุดชะงัก หรือปัญหาด้านชื่อเสียงมีแนวโน้มที่จะเป็นรูปธรรมมาก ด้วยต้นทุนที่วิ่งไปหลายล้านดอลลาร์" มันสำคัญที่เป็นแหล่งให้บริการ เพื่อวางมาตรการความยืดหยุ่นที่เหมาะสม " กล่าวว่า wildgoose . " มันสำคัญที่จะทราบว่าเหล่านี้จะสร้างผลประโยชน์ค่าใช้จ่ายในระยะกลาง "