Basic Design of the ShipThe economi

Basic Design of the Ship
The economic factor is of prime importance in designing a merchant
ship. An owner requires a ship which will give the best possible returns
for the owners initial investment and running costs. This means that the
final design should be arrived at taking into account not only present
economic considerations, but also those likely to develop within the life
of the ship.
With the aid of computers it is possible to make a study of a large number
of varying design parameters and to arrive at a ship design which is not
only technically feasible but, more importantly, is the most economically
efficient.
Preparation of the Design
The initial design of a ship generally proceeds through three stages: concept;
preliminary; and contract design. The process of initial design is often
illustrated by the design spiral (Figure 1.1) which indicates that given the
objectives of the design, the designer works towards the best solution
adjusting and balancing the interrelated parameters as the designer goes.
A concept design should, from the objectives, provide sufficient information
for a basic techno-economic assessment of the alternatives to be made.
Economic criteria that may be derived for commercial ship designs and
used to measure their profitability are net present value, discounted cash
flow or required freight rate. Preliminary design refines and analyses the
agreed concept design, fills out the arrangements and structure and aims
at optimizing service performance. At this stage the builder should have
sufficient information to tender. Contract design details the final arrangements
and systems agreed with the owner and satisfies the building
contract conditions.
Total design is not complete at this stage, it has only just started, postcontract
design entails in particular design for production where the
structure, outfit and systems are planned in detail to achieve a cost and
time effective building cycle. Production of the ship must also be given
consideration in the earlier design stages, particularly where it places
constraints on the design or can affect costs.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ออกแบบพื้นฐานของเรือปัจจัยทางเศรษฐกิจมีความสำคัญหลักในการออกแบบมีร้านค้าจัดส่ง เจ้าของต้องส่งกลับจะทำให้ดีสุดสำหรับเจ้าแรกต้นทุนการลงทุนและทำงาน ซึ่งหมายความ ว่า การออกแบบขั้นสุดท้ายควรมาถึงที่การเข้าบัญชีไม่มีเท่านั้นข้อพิจารณาทางเศรษฐกิจ แต่ยังที่จะพัฒนาภายในชีวิตของเรือด้วยความช่วยเหลือของคอมพิวเตอร์ เป็นไปได้เพื่อให้การศึกษาเป็นจำนวนมากพารามิเตอร์การออกแบบที่แตกต่างกัน และมาถึงที่ออกแบบเรือที่ไม่เพียง แต่เป็นไปได้ทางเทคนิค สำคัญ เป็นที่สุดทางเศรษฐกิจที่มีประสิทธิภาพการเตรียมการออกแบบการออกแบบครั้งแรกของเรือโดยทั่วไปดำเนินการผ่านขั้นตอนที่ 3: แนวคิดเบื้องต้น และสัญญาการออกแบบ มักจะเป็นกระบวนการของการออกแบบเริ่มต้นแสดง โดยเกลียวออก (รูปที่ 1.1) ซึ่งบ่งชี้ที่ได้รับการวัตถุประสงค์ของการออกแบบ โปรแกรมออกแบบทำงานต่อการแก้ไขปัญหาที่ดีที่สุดปรับปรุง และการดุลพารามิเตอร์เชื่อมเป็นตัวออกไปออกแบบควร วัตถุประสงค์ มีข้อมูลเพียงพอสำหรับการประเมินพื้นฐานเศรษฐกิจเทคโนของทางเลือกที่จะทำเงื่อนไขทางเศรษฐกิจที่อาจได้รับสำหรับการออกแบบเรือพาณิชย์ และใช้วัดผลกำไรของพวกเขามีมูลค่าปัจจุบันสุทธิ ส่วนลดเงินสดไหลหรืออัตราค่าระวางที่จำเป็น ออกแบบเบื้องต้นกลั่น และวิเคราะห์การการออกแบบตกลง เติมจากบริการ และโครงสร้าง และจุดมุ่งหมายที่ประสิทธิภาพบริการ ในขั้นตอนนี้ ควรมีตัวสร้างข้อมูลเพียงพอในการชำระเงิน สัญญาออกแบบรายละเอียดการเตรียมการขั้นสุดท้ายและตกลงกับเจ้าของระบบ และตรงตามอาคารสัญญาเงื่อนไขรวมการออกแบบไม่เสร็จสมบูรณ์ในขั้นตอนนี้ เพียงแค่เริ่ม ทำ postcontractก่อให้เกิดการออกแบบโดยเฉพาะสำหรับการผลิตการออกแบบซึ่งการโครงสร้าง เครื่องแต่งกาย และระบบที่มีการวางแผนในรายละเอียดเพื่อให้ได้ต้นทุน และเวลาวงจรการสร้างประสิทธิภาพ ผลิตเรือต้องมีพิจารณาในขั้นตอนการออกแบบก่อนหน้านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จะวางข้อจำกัดในการออกแบบหรือสามารถส่งผลกระทบต่อต้นทุน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ออกแบบพื้นฐานของเรือ
ปัจจัยทางเศรษฐกิจที่มีความสำคัญเฉพาะในการออกแบบพ่อค้า
เรือ เจ้าของต้องใช้เรือซึ่งจะให้ผลตอบแทนที่เป็นไปได้ที่ดีที่สุด
สำหรับเจ้าของเงินลงทุนเริ่มแรกและค่าใช้จ่าย ซึ่งหมายความว่า
การออกแบบขั้นสุดท้ายควรจะมาถึงที่คำนึงถึงไม่เพียง แต่นำเสนอ
การพิจารณาทางเศรษฐกิจ แต่ยังบรรดาแนวโน้มที่จะพัฒนาภายในชีวิต
ของเรือ.
ด้วยความช่วยเหลือของคอมพิวเตอร์ก็เป็นไปได้ที่จะทำให้การศึกษาของจำนวนที่มีขนาดใหญ่
ที่แตกต่างกัน พารามิเตอร์การออกแบบและการที่จะมาถึงการออกแบบเรือซึ่งไม่
เพียง แต่ไปได้ทางเทคนิคที่สำคัญกว่าเป็นส่วนใหญ่ทางเศรษฐกิจ
ที่มีประสิทธิภาพ.
เตรียมความพร้อมของการออกแบบ
การออกแบบครั้งแรกของเรือโดยทั่วไปดำเนินการผ่านขั้นตอนที่สาม: แนวคิด
เบื้องต้น; และการออกแบบการทำสัญญา กระบวนการของการออกแบบเบื้องต้นมักจะ
แสดงโดยการออกแบบเกลียว (รูปที่ 1.1) ซึ่งแสดงให้เห็นว่าได้รับ
วัตถุประสงค์ของการออกแบบของนักออกแบบทำงานต่อทางออกที่ดีที่สุด
การปรับและความสมดุลของพารามิเตอร์สัมพันธ์เป็นนักออกแบบไป.
การออกแบบแนวคิดควรจาก วัตถุประสงค์ให้ข้อมูลที่เพียงพอ
สำหรับการประเมินเทคโนพื้นฐานทางเศรษฐกิจทางเลือกที่จะทำ.
เกณฑ์ทางเศรษฐกิจที่อาจจะมาสำหรับการออกแบบเรือในเชิงพาณิชย์และ
ใช้ในการวัดการทำกำไรของพวกเขามีมูลค่าปัจจุบันสุทธิเงินสด
ไหลหรืออัตราค่าระวางเรือที่จำเป็น กลั่นออกแบบเบื้องต้นและวิเคราะห์
แนวคิดการออกแบบที่ตกลงกันไว้กรอกการเตรียมการและโครงสร้างและมีจุดมุ่งหมาย
ที่มีประสิทธิภาพในการเพิ่มประสิทธิภาพการให้บริการ ในขั้นตอนนี้ผู้สร้างควรจะมี
ข้อมูลเพียงพอที่จะซื้อ รายละเอียดการออกแบบสัญญาการเตรียมการขั้นสุดท้าย
และระบบการตกลงกับเจ้าของและตอบสนองอาคาร
เงื่อนไขสัญญา.
การออกแบบรวมยังไม่สมบูรณ์ในขั้นตอนนี้ก็มีเพียงแค่การเริ่มต้น postcontract
การออกแบบรายละเอียดในการออกแบบโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการผลิตที่มี
โครงสร้างเครื่องแต่งกายและระบบ การวางแผนในรายละเอียดเพื่อให้เกิดการประหยัดค่าใช้จ่ายและ
เวลาในการก่อสร้างอาคารที่มีประสิทธิภาพวงจร การผลิตของเรือนอกจากนี้ยังจะต้องได้รับ
การพิจารณาในขั้นตอนการออกแบบก่อนหน้านี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่วาง
ข้อ จำกัด ในการออกแบบหรือสามารถส่งผลกระทบต่อค่าใช้จ่าย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พื้นฐานการออกแบบของเรือปัจจัยทางเศรษฐกิจเป็นสำคัญที่สำคัญในการออกแบบร้านค้าเรือ เจ้าของต้องการเรือซึ่งจะให้ผลตอบแทนที่เป็นไปได้ที่ดีที่สุดสำหรับเจ้าของลงทุนเริ่มต้นและเรียกใช้ต้นทุน นี่หมายความว่าการออกแบบขั้นสุดท้ายจะมาถึง จดลงในบัญชีไม่เพียง แต่ปัจจุบันการพิจารณาทางเศรษฐกิจ แต่ยังมีผู้ที่มักจะพัฒนาภายในชีวิตของเรือด้วยความช่วยเหลือของคอมพิวเตอร์ มันเป็นไปได้ที่จะทำให้การศึกษาของตัวเลขขนาดใหญ่ค่าพารามิเตอร์การออกแบบและมาถึงในการออกแบบเรือที่ไม่ความเป็นไปได้ทางด้านเทคนิคเท่านั้น แต่ที่สำคัญคือ คอรัปชั่นมากที่สุดที่มีประสิทธิภาพการเตรียมการของการออกแบบการออกแบบเริ่มต้นของเรือโดยทั่วไปได้ผ่านสามขั้นตอน : แนวคิดการออกแบบเบื้องต้น และสัญญา ขั้นตอนการออกแบบเริ่มต้น มักจะเป็นภาพประกอบโดยเกลียวออกแบบ ( รูปที่ 1.1 ) ซึ่งระบุว่า ให้วัตถุประสงค์ของการออกแบบ ผู้ออกแบบผลงานสู่โซลูชั่นที่ดีที่สุดปรับสมดุลและพารามิเตอร์ที่สัมพันธ์กันเป็นนักออกแบบไปแนวคิดการออกแบบควร จากวัตถุประสงค์ให้ข้อมูลเพียงพอสำหรับพื้นฐานเทคโนโลยีการประเมินเศรษฐกิจของทางเลือกที่ต้องทำเศรษฐกิจที่อาจจะได้มาเกณฑ์การออกแบบเรือพาณิชย์ใช้ในการวัดผลตอบแทนของพวกเขาเป็นมูลค่าปัจจุบันเงินสดลดหรือต้องการอัตราค่าระวาง . เริ่มวิเคราะห์ออกแบบเบื้องต้นยอมรับออกแบบ กรอกแบบและโครงสร้างและจุดมุ่งหมายประสิทธิภาพในการให้บริการ ในขั้นตอนนี้ ควรมีการสร้างข้อมูลเพียงพอที่จะซื้อ การออกแบบรายละเอียดสัญญาข้อตกลงสุดท้ายและระบบตกลงกับเจ้าของ และตรงตึกเงื่อนไขของสัญญาการออกแบบทั้งหมดจะไม่สมบูรณ์ในขั้นตอนนี้ มันเพิ่งเริ่ม postcontractการออกแบบที่ใช้ในการออกแบบเฉพาะเพื่อการผลิตที่โครงสร้าง ระบบ ชุด และมีการวางแผนในรายละเอียด เพื่อให้ได้ต้นทุนและรอบเวลาการสร้างที่มีประสิทธิภาพ การผลิตของเรือจะต้องได้รับการพิจารณาในขั้นตอนการออกแบบก่อนหน้านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่สถานที่ข้อจำกัดในการออกแบบหรือสามารถส่งผลกระทบต่อต้นทุน