The gasification of biomass in movi

The gasification of biomass in moving-bed gasifier coupled
with an internal combustion engine is very attractive in the
range of small powers. The physical and chemical characteristics
of the biomass and the conditions of the gasification
process determine the composition of the obtained gas and in
consequence also their properties. The whole gasification–
cleaning–combustion process in engine should be optimised to
achieve the objectives of maximum power and operation
reliability.
The characteristics of the gasification gas that affect most
quantitatively the engine power are the heating value, the
stoichiometric air–fuel ratio and the volume correction factor
of the mixture. These parameters combine in the so-called
factor EFQ. Typical values of this factor imply that the power
of an engine fuelled with producer gas is of the order of twothirds
of the corresponding conventional fuel. This can be
considered as a first order approximation of the power of an
engine working with such a gaseous fuel.
A more detailed prediction of engine performance requires
the use of computer simulation of several types. The authors
have used successfully a two-zone thermodynamic model to
predict engine performance. The thermodynamic model uses
the conservation equation for the unburned and burned zones,
the engine initial and operating conditions, and estimations of
laminar combustion speed. All these determine the development
of the combustion and the formation of pollutants. Model
results include the mass burned fraction, the pressure and
temperature evolution, and the associated values of engine
efficiency and indicated mean pressure. The detailed results for
power confirm the first order prediction based on the EFQ
parameter.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การแปรสภาพเป็นแก๊สของชีวมวลใน gasifier ย้ายเตียงควบคู่การเผาไหม้ภายในเครื่องยนต์เป็นน่าสนใจมากในการช่วงของอำนาจเล็ก ลักษณะทางกายภาพ และเคมีชีวมวลกำหนดและเงื่อนไขของการแปรสภาพเป็นแก๊สที่กระบวนการกำหนดองค์ประกอบ ของก๊าซได้รับ และในส่งผลต่อคุณสมบัติของยัง ทั้งการแปรสภาพเป็นแก๊ส-กระบวนการทำความสะอาด – เผาไหม้ในเครื่องยนต์ควรเหมาะงานกราฟฟิกเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของอำนาจสูงสุดและการดำเนินงานความน่าเชื่อถือลักษณะของการแปรสภาพเป็นแก๊สก๊าซที่มีผลต่อส่วนใหญ่quantitatively กำลังเครื่องยนต์มีค่าความร้อน การอัตราส่วนอากาศ – เชื้อเพลิง stoichiometric และตัวแก้ไขระดับเสียงส่วนผสม พารามิเตอร์เหล่านี้รวมเรียกว่าการคูณ EFQ ค่าปกติของปัจจัยนี้นัยว่าอำนาจเป็นเครื่องยนต์ที่เติมพลัง ด้วยก๊าซเป็นลำดับ twothirdsน้ำมันทั่วไปที่เกี่ยวข้อง นี้สามารถถือเป็นประมาณสั่งเป็นครั้งแรกของการเครื่องยนต์ที่ทำงานกับน้ำมันเป็นต้นต้องการการคาดการณ์รายละเอียดเพิ่มเติมของประสิทธิภาพเครื่องยนต์การใช้คอมพิวเตอร์จำลองแบบ ผู้เขียนสำเร็จได้ใช้แบบจำลองขอบเขต 2 การทำนายประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ การใช้แบบจำลองทางอุณหพลศาสตร์สมการอนุรักษ์โซนเผาไหม้ และเขียนเริ่มต้นโปรแกรม และปฏิบัติเงื่อนไข การประเมินของความเร็วเผาไหม้ laminar ทั้งหมดนี้กำหนดพัฒนาof the combustion and the formation of pollutants. Modelresults include the mass burned fraction, the pressure andtemperature evolution, and the associated values of engineefficiency and indicated mean pressure. The detailed results forpower confirm the first order prediction based on the EFQparameter.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ก๊าซชีวมวลในการเคลื่อนไหวเตียง gasifier ควบคู่
กับเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นที่น่าสนใจอย่างมากใน
ช่วงของพลังเล็ก ๆ ลักษณะทางกายภาพและทางเคมี
ของสารชีวมวลและเงื่อนไขของก๊าซ
กระบวนการกำหนดองค์ประกอบของก๊าซที่ได้รับและ
ผลที่ตามมานอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติของพวกเขา ทั้ง gasification-
กระบวนการทำความสะอาดเผาไหม้ในเครื่องยนต์ควรจะเพิ่มประสิทธิภาพในการ
บรรลุวัตถุประสงค์ของการใช้พลังงานสูงสุดและการดำเนินงานที่
น่าเชื่อถือ.
ลักษณะของก๊าซก๊าซที่ส่งผลกระทบมากที่สุด
ปริมาณกำลังของเครื่องยนต์ที่มีค่าความร้อนที่
อัตราส่วนอากาศน้ำมันเชื้อเพลิงและทฤษฎี ปัจจัยการแก้ไขปริมาณ
ของส่วนผสม พารามิเตอร์เหล่านี้รวมอยู่ในสิ่งที่เรียกว่า
ปัจจัย EFQ ค่าปกติของปัจจัยนี้บ่งบอกว่าพลัง
ของเครื่องยนต์ก๊าซเชื้อเพลิงที่มีผู้ผลิตเป็นคำสั่งของ twothirds
ของน้ำมันเชื้อเพลิงธรรมดาที่สอดคล้องกัน นี้สามารถ
ถือเป็นประมาณลำดับแรกของพลังของ
เครื่องยนต์ที่ทำงานด้วยเช่นก๊าซเชื้อเพลิง.
คาดการณ์รายละเอียดเพิ่มเติมของสมรรถนะของเครื่องยนต์ต้อง
ใช้แบบจำลองคอมพิวเตอร์หลายประเภท ผู้เขียน
ได้ใช้ประสบความสำเร็จในสองโซนรูปแบบความร้อนที่จะ
ทำนายสมรรถนะของเครื่องยนต์ รูปแบบความร้อนใช้
สมการอนุรักษ์สำหรับเผาไหม้และเผาโซน
เริ่มต้นของเครื่องยนต์และสภาพการใช้งานและการประมาณการของ
ความเร็วการเผาไหม้ราบเรียบ ทั้งหมดเหล่านี้ตรวจสอบการพัฒนา
ของการเผาไหม้และการก่อตัวของสารมลพิษ รุ่น
ผลรวมมวลเผาส่วนความดันและ
วิวัฒนาการของอุณหภูมิและค่าความสัมพันธ์ของเครื่องยนต์
ที่มีประสิทธิภาพและชี้ให้เห็นค่าเฉลี่ยความดัน รายละเอียดสำหรับผลการ
ยืนยันอำนาจการทำนายสั่งซื้อครั้งแรกขึ้นอยู่กับ EFQ
พารามิเตอร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ส่วนก๊าซชีวมวลในเตาผลิตก๊าซเชื้อเพลิงย้ายเตียงคู่
กับเครื่องยนต์สันดาปภายใน น่าสนใจมาก
ช่วงพลังขนาดเล็ก ลักษณะทางกายภาพและทางเคมีของชีวมวล
และสภาวะของกระบวนการแก๊สซิฟิเคชั่น
ตรวจสอบองค์ประกอบของก๊าซและได้ผล
สมบัติของพวกเขา ทั้งก๊าซ–
ซักแห้ง - กระบวนการเผาไหม้ในเครื่องยนต์จะเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้พลังงานสูงสุด
บรรลุวัตถุประสงค์ของงาน

และความน่าเชื่อถือ ลักษณะของก๊าซก๊าซที่มีผลต่อการใช้พลังงานมากที่สุด
เครื่องยนต์มีความร้อน ค่า อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิง
) และปริมาณการแก้ไขปัจจัย
ของส่วนผสม พารามิเตอร์เหล่านี้รวมกันเรียกว่า efq
ปัจจัยค่าปกติของปัจจัยนี้ แสดงให้เห็นว่า พลังของเครื่องยนต์เชื้อเพลิงกับแก๊ส
ผู้ผลิตของ twothirds
ของเชื้อเพลิงปกติที่สอดคล้องกัน นี้สามารถ
ถือว่าเป็นครั้งแรกเพื่อการประมาณค่าของพลังของเครื่องยนต์ทำงานด้วยเช่น

เชื้อเพลิงก๊าซ การทำนายเพิ่มเติมรายละเอียดของสมรรถนะเครื่องยนต์ที่ต้องใช้
ใช้แบบจำลองหลายประเภทคอมพิวเตอร์ ผู้เขียน
ได้ใช้เรียบร้อยแล้ว เป็นสองโซนอุณหพลศาสตร์แบบ
ทำนายสมรรถนะของเครื่องยนต์ แบบจำลองทางอุณหพลศาสตร์ใช้
สมการอนุรักษ์โซนและเผาไหม้เผา ,
เครื่องยนต์เริ่มต้นและเงื่อนไขและการ
ความเร็วการเผาไหม้แบบ . ทั้งหมดเหล่านี้ตรวจสอบการพัฒนา
ของการเผาไหม้และการเกิดมลพิษ
รวมมวลผลแบบเผาเศษ ,ความดันและอุณหภูมิ
วิวัฒนาการและเกี่ยวข้องค่าประสิทธิภาพเครื่องยนต์
พบหมายถึงความดัน ผลของคำสั่งแรก
พลังยืนยันการคาดการณ์ตาม efq
พารามิเตอร์