- ข้อความ
- ประวัติศาสตร์
An Indonesian naval patrol vessel y
An Indonesian naval patrol vessel yesterday found what the captain said could be the tail of a missing AirAsia jet, the section where the crucial black box voice and flight data recorders are located.
Ships and aircraft seeking debris and bodies from the Airbus A320-200 widened their search area to allow for currents eight days after Flight QZ8501 plunged into the water en-route from Indonesia's second-biggest city Surabaya to Singapore with 162 people on board.
"We found what has a high probability of being the tail of the plane," Yayan Sofyan, captain of the patrol vessel, said. However, the Indonesian search and rescue agency is yet to confirm the discovery.
Indonesia's meteorological agency has said seasonal tropical storms probably contributed to the December 28 crash and the weather has persistently hampered efforts to recover bodies and find the cockpit voice and flight data recorders that should explain why the plane crashed into the sea.
The main focus of the search is about 90 nautical miles off the coast of Borneo island, where five large objects believed to be parts of the plane - the largest about 18 metres (59 feet) long - have been pinpointed in shallow waters by ships using sonar.
Peter Marosszeky, a senior aviation research fellow at the University of New South Wales in Sydney, said the weather was squarely to blame for the delay in finding the black box recorders, which are designed to emit pings that can be detected by sonar for a month after a crash.
"The seas haven't been very friendly, but the black boxes have a 30-day life and they will be able to find them, particularly in the shallow waters," he said. "It's the weather that is causing the delay."
Indonesia AirAsia, which is 49-per-cent owned by Malaysia-based budget carrier AirAsia, has come under pressure from authorities who have suspended its Surabaya-Singapore licence, saying the carrier only had permission to fly the route on Mondays, Tuesdays, Thursdays and Saturdays.
Flight QZ8501 took off on a Sunday.
It was not immediately clear what difference, if any, the day of the week had on the December 28 flight, and Djoko Murjatmodjo, acting director general of air transportation, made clear that the investigations of the route and the crash were separate. "Please differentiate between the probe into flight licenses and the air crash investigation," he said, adding that any other airline that flew on a day it did not have permission to do so would have its licence frozen.
"AirAsia is clearly wrong because they didn’t fly at a time and schedule that was already determined," Murjatmodjo said. "...we hope to finish investigation soon on whether anything went wrong
Ships and aircraft seeking debris and bodies from the Airbus A320-200 widened their search area to allow for currents eight days after Flight QZ8501 plunged into the water en-route from Indonesia's second-biggest city Surabaya to Singapore with 162 people on board.
"We found what has a high probability of being the tail of the plane," Yayan Sofyan, captain of the patrol vessel, said. However, the Indonesian search and rescue agency is yet to confirm the discovery.
Indonesia's meteorological agency has said seasonal tropical storms probably contributed to the December 28 crash and the weather has persistently hampered efforts to recover bodies and find the cockpit voice and flight data recorders that should explain why the plane crashed into the sea.
The main focus of the search is about 90 nautical miles off the coast of Borneo island, where five large objects believed to be parts of the plane - the largest about 18 metres (59 feet) long - have been pinpointed in shallow waters by ships using sonar.
Peter Marosszeky, a senior aviation research fellow at the University of New South Wales in Sydney, said the weather was squarely to blame for the delay in finding the black box recorders, which are designed to emit pings that can be detected by sonar for a month after a crash.
"The seas haven't been very friendly, but the black boxes have a 30-day life and they will be able to find them, particularly in the shallow waters," he said. "It's the weather that is causing the delay."
Indonesia AirAsia, which is 49-per-cent owned by Malaysia-based budget carrier AirAsia, has come under pressure from authorities who have suspended its Surabaya-Singapore licence, saying the carrier only had permission to fly the route on Mondays, Tuesdays, Thursdays and Saturdays.
Flight QZ8501 took off on a Sunday.
It was not immediately clear what difference, if any, the day of the week had on the December 28 flight, and Djoko Murjatmodjo, acting director general of air transportation, made clear that the investigations of the route and the crash were separate. "Please differentiate between the probe into flight licenses and the air crash investigation," he said, adding that any other airline that flew on a day it did not have permission to do so would have its licence frozen.
"AirAsia is clearly wrong because they didn’t fly at a time and schedule that was already determined," Murjatmodjo said. "...we hope to finish investigation soon on whether anything went wrong
0/5000
เรือลาดตระเวนเรืออินโดนีเซียเมื่อวานพบกัปตันพูดอาจเป็นหางของเจ็ทแอร์เอเชียหายไป ส่วนที่อยู่ในกล่องดำที่สำคัญเสียงและบินข้อมูลเครื่องอัดเรือและเครื่องบินเศษและร่างกายจากแอร์บัส A320-200 widened การค้นหาที่ตั้งเพื่อให้กระแส 8 วันหลังจาก QZ8501 บินลดลงเข้าห้องน้ำเส้นทางจากอินโดนีเซียที่สองที่ใหญ่ที่สุดเมืองสุราบายาไปสิงคโปร์กับ 162 คนบนกระดานYayan ซบยันเบ กัปตันของเรือลาดตระเวน กล่าวว่า "เราพบว่ามีความน่าเป็นสูงที่ หางของเครื่องบิน อย่างไรก็ตาม หน่วยค้นหาและกู้ภัยอินโดนีเซียยังยืนยันการค้นพบสำนักงานอุตุนิยมวิทยาของอินโดนีเซียได้กล่าวว่า พายุเขตร้อนตามฤดูกาลส่วนคงชน 28 ธันวาคม และอากาศมีสามารถขัดขวางความพยายามที่จะกู้คืนร่างกาย และค้นหาเสียงส่วนควบคุม และบินเครื่องอัดข้อมูลที่ควรอธิบายเหตุเครื่องบินชนเข้าทะเลโฟกัสหลักของการค้นหาประมาณ 90 ไมล์ทะเลจากชายฝั่งของเกาะบอร์เนียวเกาะ ที่ 5 วัตถุขนาดใหญ่เชื่อว่าเป็นชิ้นส่วนของเครื่องบิน -ใหญ่ที่สุดประมาณ 18 เมตร (59 ฟุต) ยาว - มีการ pinpointed ตื้น โดยใช้โซนาร์ของเรือได้ปีเตอร์ Marosszeky เพื่อนที่มหาวิทยาลัยนิวเซาธ์เวลส์ในซิดนีย์ วิจัยการบินอาวุโสกล่าวว่า ทุกคนเริ่มโทษสำหรับความล่าช้าในการหาเครื่องอัดกล่องดำ ซึ่งถูกออกแบบให้ส่งส่ง ping ที่สามารถตรวจจับ ด้วยโซนาร์สำหรับหนึ่งเดือนหลังจากล้ม"ทะเลยังไม่ได้ดี แต่กล่องดำมีอายุ 30 วัน และพวกเขาจะสามารถค้นหาได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในน้ำตื้น เขากล่าวว่า "มันเป็นสภาพอากาศที่เป็นสาเหตุของความล่าช้า"อินโดนีเซียแอร์เอเชีย ซึ่งเป็น 49-ต่อร้อยละของผู้ขนส่งตามมาเลเซียประมาณ AirAsia มาภายใต้แรงกดดันจากหน่วยงานที่ได้ระงับใบอนุญาตของสุราบายาสิงคโปร์ ว่า บริษัทขนส่งเท่านั้นมีสิทธิ์ในการบินเส้นทางในวันจันทร์ วันอังคาร วันพฤหัสบดี และวันเสาร์เที่ยวบิน QZ8501 ใช้เวลาปิดในวันอาทิตย์ไม่ทันทีล้างสิ่งที่แตกต่าง ถ้ามี วันในสัปดาห์ได้ในเที่ยวบินที่ 28 ธันวาคม Djoko Murjatmodjo รักษาการผู้อำนวยการทั่วไปของการขนส่งทางอากาศ ทำให้ชัดเจนว่า ตรวจสอบเส้นทางและความล้มเหลวถูกแยก "กรุณาแตกโพรบเข้าใบอนุญาตการบินและการตรวจสอบความผิดพลาดของอากาศ เขากล่าวว่า เพิ่มว่า สายบินอื่นที่บินในวันนั้นไม่มีสิทธิ์จะมีใบอนุญาตของแช่แข็งMurjatmodjo กล่าวว่า "AirAsia ไม่ชัดเจนถูกต้องเนื่องจากพวกเขาไม่ได้บินที่เวลาและกำหนดเวลาที่กำหนดแล้ว "... หวังว่าเราจะเสร็จสิ้นการสอบสวนเร็ว ๆ นี้บนว่าอะไรผิดพลาดไป
การแปล กรุณารอสักครู่..
An Indonesian naval patrol vessel yesterday found what the captain said could be the tail of a missing AirAsia jet, the section where the crucial black box voice and flight data recorders are located.
Ships and aircraft seeking debris and bodies from the Airbus A320-200 widened their search area to allow for currents eight days after Flight QZ8501 plunged into the water en-route from Indonesia's second-biggest city Surabaya to Singapore with 162 people on board.
"We found what has a high probability of being the tail of the plane," Yayan Sofyan, captain of the patrol vessel, said. However, the Indonesian search and rescue agency is yet to confirm the discovery.
Indonesia's meteorological agency has said seasonal tropical storms probably contributed to the December 28 crash and the weather has persistently hampered efforts to recover bodies and find the cockpit voice and flight data recorders that should explain why the plane crashed into the sea.
The main focus of the search is about 90 nautical miles off the coast of Borneo island, where five large objects believed to be parts of the plane - the largest about 18 metres (59 feet) long - have been pinpointed in shallow waters by ships using sonar.
Peter Marosszeky, a senior aviation research fellow at the University of New South Wales in Sydney, said the weather was squarely to blame for the delay in finding the black box recorders, which are designed to emit pings that can be detected by sonar for a month after a crash.
"The seas haven't been very friendly, but the black boxes have a 30-day life and they will be able to find them, particularly in the shallow waters," he said. "It's the weather that is causing the delay."
Indonesia AirAsia, which is 49-per-cent owned by Malaysia-based budget carrier AirAsia, has come under pressure from authorities who have suspended its Surabaya-Singapore licence, saying the carrier only had permission to fly the route on Mondays, Tuesdays, Thursdays and Saturdays.
Flight QZ8501 took off on a Sunday.
It was not immediately clear what difference, if any, the day of the week had on the December 28 flight, and Djoko Murjatmodjo, acting director general of air transportation, made clear that the investigations of the route and the crash were separate. "Please differentiate between the probe into flight licenses and the air crash investigation," he said, adding that any other airline that flew on a day it did not have permission to do so would have its licence frozen.
"AirAsia is clearly wrong because they didn’t fly at a time and schedule that was already determined," Murjatmodjo said. "...we hope to finish investigation soon on whether anything went wrong
Ships and aircraft seeking debris and bodies from the Airbus A320-200 widened their search area to allow for currents eight days after Flight QZ8501 plunged into the water en-route from Indonesia's second-biggest city Surabaya to Singapore with 162 people on board.
"We found what has a high probability of being the tail of the plane," Yayan Sofyan, captain of the patrol vessel, said. However, the Indonesian search and rescue agency is yet to confirm the discovery.
Indonesia's meteorological agency has said seasonal tropical storms probably contributed to the December 28 crash and the weather has persistently hampered efforts to recover bodies and find the cockpit voice and flight data recorders that should explain why the plane crashed into the sea.
The main focus of the search is about 90 nautical miles off the coast of Borneo island, where five large objects believed to be parts of the plane - the largest about 18 metres (59 feet) long - have been pinpointed in shallow waters by ships using sonar.
Peter Marosszeky, a senior aviation research fellow at the University of New South Wales in Sydney, said the weather was squarely to blame for the delay in finding the black box recorders, which are designed to emit pings that can be detected by sonar for a month after a crash.
"The seas haven't been very friendly, but the black boxes have a 30-day life and they will be able to find them, particularly in the shallow waters," he said. "It's the weather that is causing the delay."
Indonesia AirAsia, which is 49-per-cent owned by Malaysia-based budget carrier AirAsia, has come under pressure from authorities who have suspended its Surabaya-Singapore licence, saying the carrier only had permission to fly the route on Mondays, Tuesdays, Thursdays and Saturdays.
Flight QZ8501 took off on a Sunday.
It was not immediately clear what difference, if any, the day of the week had on the December 28 flight, and Djoko Murjatmodjo, acting director general of air transportation, made clear that the investigations of the route and the crash were separate. "Please differentiate between the probe into flight licenses and the air crash investigation," he said, adding that any other airline that flew on a day it did not have permission to do so would have its licence frozen.
"AirAsia is clearly wrong because they didn’t fly at a time and schedule that was already determined," Murjatmodjo said. "...we hope to finish investigation soon on whether anything went wrong
การแปล กรุณารอสักครู่..
เรือลาดตระเวนทางทะเลของอินโดนีเซียเมื่อวานนี้พบว่ากัปตันบอกว่าอาจเป็นหางของหายไปแอร์เอเชียเจ็ท , ส่วนที่สำคัญ กล่องดำบันทึกข้อมูลการบินและเสียงอยู่
เรือและอากาศยานหาเศษและร่างกายจากแอร์บัสแลนด์ให้กว้างขึ้น พื้นที่การค้นหาของพวกเขาเพื่อให้กระแสแปดวันหลังจาก qz8501 บินพุ่งลงไปในน้ำระหว่างทาง จากอินโดนีเซีย เมืองที่ใหญ่ที่สุดที่สองสุราบายาไปสิงคโปร์กับ 162 คนในบอร์ด
" เราพบว่ามีความเป็นไปได้สูงที่ถูกหางของเครื่องบิน " yayan โซเฟียน ขนาด กัปตันของเรือลาดตระเวน กล่าว อย่างไรก็ตามหน่วยงานค้นหาและกู้ภัยของอินโดนีเซียก็ยังยืนยันการค้นพบ
ของอินโดนีเซีย บอกว่า หน่วยงานอุตุนิยมวิทยาฤดูกาลพายุรุนแรงอาจมีส่วนร่วมกับ 28 ธันวาคม ความผิดพลาด และสภาพอากาศที่มีความพยายามขัดขวางความพยายามที่จะกู้ศพและหาข้อมูลบันทึกเสียงในห้องนักบินและเที่ยวบิน ที่ควรอธิบายสาเหตุที่เครื่องบินตกลงไปในทะเล
เน้นหลักของการค้นหาคือประมาณ 90 ไมล์ทะเลนอกชายฝั่งของเกาะบอร์เนียวที่ห้าวัตถุขนาดใหญ่ที่เชื่อว่าเป็นชิ้นส่วนของเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดประมาณ 18 เมตร ( 59 ฟุต ) ยาว - ได้ถูกค้นพบในน้ำตื้นโดยเรือที่ใช้โซนาร์
ปีเตอร์ marosszeky รุ่นพี่ เพื่อน ที่วิจัยการบินมหาวิทยาลัยแห่งรัฐนิวเซาท์เวลส์ของออสเตรเลียในซิดนีย์กล่าวว่า สภาพอากาศเริ่มโทษสำหรับความล่าช้าในการหาบันทึกกล่องดำ ซึ่งถูกออกแบบมาเพื่อปล่อยโทรศัพท์ที่สามารถตรวจพบโดยโซนาร์สำหรับเดือนหลังจากที่ผิดพลาด
" ทะเลไม่เคยเป็นกันเองมาก แต่กล่องสีดำมี 30 วันและพวกเขาจะสามารถที่จะพบพวกเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในน้ำตื้น , " เขากล่าว . " เป็นอากาศที่ก่อให้เกิด "
)อินโดนีเซียแอร์เอเชีย ซึ่งมีร้อยละ 49 ของผู้ให้บริการงบประมาณแอร์เอเชียจากมาเลเซีย , มาภายใต้แรงกดดันจากเจ้าหน้าที่ที่ได้ระงับใบอนุญาตของสุราบายาสิงคโปร์ว่าผู้ให้บริการมีการอนุญาตให้บินเส้นทางในวันจันทร์ อังคาร พฤหัสบดี และวันเสาร์ เที่ยวบิน qz8501
เอาวันอาทิตย์
มันไม่ได้ทันที ความแตกต่างที่ชัดเจน ถ้าใด ๆวันของสัปดาห์บนเที่ยวบิน วันที่ 28 ธันวาคม และ murjatmodjo Djoko รักษาการผู้อำนวยการทั่วไปของการขนส่งทางอากาศ ทำให้ชัดเจนว่า การตรวจสอบเส้นทางและความล้มเหลวถูกแยก . กรุณาแยกแยะระหว่างตรวจสอบใบอนุญาตการบินและอากาศผิดพลาดตรวจสอบ " เขากล่าวเพิ่มอื่น ๆ สายการบินที่บินในวันนั้นไม่ได้รับอนุญาตให้ทำเช่นนั้น จะได้ใบอนุญาตแช่แข็งของมัน
" แอร์เอเชียชัดเจนผิดเพราะพวกเขาไม่ได้บินในเวลาและตารางเวลาที่กำหนดแล้ว " murjatmodjo กล่าว . . . . . . . เราหวังว่าจะสืบสวนเสร็จเร็ว ๆ นี้ว่า อะไรผิด
เรือและอากาศยานหาเศษและร่างกายจากแอร์บัสแลนด์ให้กว้างขึ้น พื้นที่การค้นหาของพวกเขาเพื่อให้กระแสแปดวันหลังจาก qz8501 บินพุ่งลงไปในน้ำระหว่างทาง จากอินโดนีเซีย เมืองที่ใหญ่ที่สุดที่สองสุราบายาไปสิงคโปร์กับ 162 คนในบอร์ด
" เราพบว่ามีความเป็นไปได้สูงที่ถูกหางของเครื่องบิน " yayan โซเฟียน ขนาด กัปตันของเรือลาดตระเวน กล่าว อย่างไรก็ตามหน่วยงานค้นหาและกู้ภัยของอินโดนีเซียก็ยังยืนยันการค้นพบ
ของอินโดนีเซีย บอกว่า หน่วยงานอุตุนิยมวิทยาฤดูกาลพายุรุนแรงอาจมีส่วนร่วมกับ 28 ธันวาคม ความผิดพลาด และสภาพอากาศที่มีความพยายามขัดขวางความพยายามที่จะกู้ศพและหาข้อมูลบันทึกเสียงในห้องนักบินและเที่ยวบิน ที่ควรอธิบายสาเหตุที่เครื่องบินตกลงไปในทะเล
เน้นหลักของการค้นหาคือประมาณ 90 ไมล์ทะเลนอกชายฝั่งของเกาะบอร์เนียวที่ห้าวัตถุขนาดใหญ่ที่เชื่อว่าเป็นชิ้นส่วนของเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดประมาณ 18 เมตร ( 59 ฟุต ) ยาว - ได้ถูกค้นพบในน้ำตื้นโดยเรือที่ใช้โซนาร์
ปีเตอร์ marosszeky รุ่นพี่ เพื่อน ที่วิจัยการบินมหาวิทยาลัยแห่งรัฐนิวเซาท์เวลส์ของออสเตรเลียในซิดนีย์กล่าวว่า สภาพอากาศเริ่มโทษสำหรับความล่าช้าในการหาบันทึกกล่องดำ ซึ่งถูกออกแบบมาเพื่อปล่อยโทรศัพท์ที่สามารถตรวจพบโดยโซนาร์สำหรับเดือนหลังจากที่ผิดพลาด
" ทะเลไม่เคยเป็นกันเองมาก แต่กล่องสีดำมี 30 วันและพวกเขาจะสามารถที่จะพบพวกเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในน้ำตื้น , " เขากล่าว . " เป็นอากาศที่ก่อให้เกิด "
)อินโดนีเซียแอร์เอเชีย ซึ่งมีร้อยละ 49 ของผู้ให้บริการงบประมาณแอร์เอเชียจากมาเลเซีย , มาภายใต้แรงกดดันจากเจ้าหน้าที่ที่ได้ระงับใบอนุญาตของสุราบายาสิงคโปร์ว่าผู้ให้บริการมีการอนุญาตให้บินเส้นทางในวันจันทร์ อังคาร พฤหัสบดี และวันเสาร์ เที่ยวบิน qz8501
เอาวันอาทิตย์
มันไม่ได้ทันที ความแตกต่างที่ชัดเจน ถ้าใด ๆวันของสัปดาห์บนเที่ยวบิน วันที่ 28 ธันวาคม และ murjatmodjo Djoko รักษาการผู้อำนวยการทั่วไปของการขนส่งทางอากาศ ทำให้ชัดเจนว่า การตรวจสอบเส้นทางและความล้มเหลวถูกแยก . กรุณาแยกแยะระหว่างตรวจสอบใบอนุญาตการบินและอากาศผิดพลาดตรวจสอบ " เขากล่าวเพิ่มอื่น ๆ สายการบินที่บินในวันนั้นไม่ได้รับอนุญาตให้ทำเช่นนั้น จะได้ใบอนุญาตแช่แข็งของมัน
" แอร์เอเชียชัดเจนผิดเพราะพวกเขาไม่ได้บินในเวลาและตารางเวลาที่กำหนดแล้ว " murjatmodjo กล่าว . . . . . . . เราหวังว่าจะสืบสวนเสร็จเร็ว ๆ นี้ว่า อะไรผิด
การแปล กรุณารอสักครู่..
ภาษาอื่น ๆ
การสนับสนุนเครื่องมือแปลภาษา: กรีก, กันนาดา, กาลิเชียน, คลิงออน, คอร์สิกา, คาซัค, คาตาลัน, คินยารวันดา, คีร์กิซ, คุชราต, จอร์เจีย, จีน, จีนดั้งเดิม, ชวา, ชิเชวา, ซามัว, ซีบัวโน, ซุนดา, ซูลู, ญี่ปุ่น, ดัตช์, ตรวจหาภาษา, ตุรกี, ทมิฬ, ทาจิก, ทาทาร์, นอร์เวย์, บอสเนีย, บัลแกเรีย, บาสก์, ปัญจาป, ฝรั่งเศส, พาชตู, ฟริเชียน, ฟินแลนด์, ฟิลิปปินส์, ภาษาอินโดนีเซี, มองโกเลีย, มัลทีส, มาซีโดเนีย, มาราฐี, มาลากาซี, มาลายาลัม, มาเลย์, ม้ง, ยิดดิช, ยูเครน, รัสเซีย, ละติน, ลักเซมเบิร์ก, ลัตเวีย, ลาว, ลิทัวเนีย, สวาฮิลี, สวีเดน, สิงหล, สินธี, สเปน, สโลวัก, สโลวีเนีย, อังกฤษ, อัมฮาริก, อาร์เซอร์ไบจัน, อาร์เมเนีย, อาหรับ, อิกโบ, อิตาลี, อุยกูร์, อุสเบกิสถาน, อูรดู, ฮังการี, ฮัวซา, ฮาวาย, ฮินดี, ฮีบรู, เกลิกสกอต, เกาหลี, เขมร, เคิร์ด, เช็ก, เซอร์เบียน, เซโซโท, เดนมาร์ก, เตลูกู, เติร์กเมน, เนปาล, เบงกอล, เบลารุส, เปอร์เซีย, เมารี, เมียนมา (พม่า), เยอรมัน, เวลส์, เวียดนาม, เอสเปอแรนโต, เอสโทเนีย, เฮติครีโอล, แอฟริกา, แอลเบเนีย, โคซา, โครเอเชีย, โชนา, โซมาลี, โปรตุเกส, โปแลนด์, โยรูบา, โรมาเนีย, โอเดีย (โอริยา), ไทย, ไอซ์แลนด์, ไอร์แลนด์, การแปลภาษา.
- ฉันกลับมาถึงบ้านเวลา4ทุ่มแล้วค่ะ
- the samples were prepared by drop-dried
- Next time DO NOT POST HERE YOUR PAYMENT
- Every one have its own beauty No matter
- ฉันเรื่องมาก
- This design just above is unique to Suri
- จะเป็น200บาทต่อเดือน
- ฉันจะบอกคุณว่า ไฟล์นี้เป็นการรานงานยอดขา
- concentrate
- หนอน
- Adopt new technologies, new tools, and o
- ฉันไม่เคยไป ฉันรู้สึกเฉยๆ
- น่าส่งสาร
- ฉันอยากที่จะมีผลการเรียนที่ดีกว่าปีที่แล
- ฉันอยากจะกินมั้ง
- เธอหายดีรึยัง
- วันนี้วันเกิดฉัน ฉันอยากนอนกอดคุณ จูบคุณ
- I am proud to have been awarded at that
- ฉันจะบอกคุณว่า ไฟล์นี้เป็นการโชว์ยอดขายจ
- デスプレデター (捕食)
- You want to see photo of me now?
- resultant erosion
- deficits
- หลายเดือนต่อมา
