Yu et al. (2005) developed a classi

Yu et al. (2005) developed a classification of logistics parks in China, which
includes some of the largest such clusters in the world, as shown in Table 19.1.16
None of these parks could be described as a ‘‘pure’’ modal or functional park.
Thus, port and air parks usually have other transportation modal connections, and
multimodal parks simply have no dominant mode. Industrial parks are home to
manufacturing industries that rely on a logistics infrastructure for the supply of raw
materials and parts, and for the distribution of the finished product. To this table
one can add Chinese single commodity/single industry logistics parks, such as the
following:

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Yu et al, (2005)
การพัฒนาการจัดหมวดหมู่ของสวนสาธารณะจิสติกส์ในประเทศจีนซึ่งมีบางส่วนของที่ใหญ่ที่สุดในกลุ่มดังกล่าวในโลกดังแสดงในตารางที่19.1.16
ไม่มีสวนสาธารณะเหล่านี้อาจจะอธิบายว่าเป็น '' บริสุทธิ์ '' สวนกิริยาหรือการทำงาน
ดังนั้นสวนสาธารณะพอร์ตและอากาศมักจะมีการเชื่อมต่อการขนส่งอื่น ๆ
กิริยาและสวนสาธารณะที่ต่อเนื่องก็ต้องไม่มีโหมดที่โดดเด่น สวนอุตสาหกรรมเป็นบ้านอุตสาหกรรมการผลิตที่พึ่งพาโครงสร้างพื้นฐานโลจิสติกสำหรับอุปทานของดิบวัสดุและชิ้นส่วนและการกระจายตัวของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป ในตารางนี้หนึ่งสามารถเพิ่มสินค้าโภคภัณฑ์จีนเดียว / สวนอุตสาหกรรมโลจิสติกเดียวเช่นต่อไปนี้:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ยู et al . ( 2005 ) พัฒนาการของโลจิสติกส์สวนสาธารณะในประเทศจีน ซึ่งรวมถึงบางกลุ่มเช่น
ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ดังแสดงในตารางที่ 19.1.16
เหล่านี้ไม่มีสวนสาธารณะ สามารถอธิบายเป็น ' ' ' 'pure คำกริยาหรือการทำงาน ปาร์ค
ดังนั้นพอร์ตและสวนสาธารณะอากาศมักจะมีการเชื่อมต่อการขนส่งรูปแบบอื่น ๆและ
หลายคันไม่มีเด่นโหมดนิคมอุตสาหกรรมบ้าน
การผลิตอุตสาหกรรมที่ต้องพึ่งพาโครงสร้างพื้นฐานโลจิสติกส์เพื่อการจัดหาชิ้นส่วนและวัตถุดิบ
, และการกระจายของผลิตภัณฑ์ที่เสร็จแล้ว นี้โต๊ะ
หนึ่งสามารถเพิ่มสินค้าจีนเดียวเดียว / โลจิสติกส์อุตสาหกรรมสวนสาธารณะ เช่น
ต่อไปนี้ :