If Bangladesh was a human being, it

If Bangladesh was a human being, its rivers would be its arteries, the passages that supported all life in the waterborne country. In historical times, Bangladesh’s rivers were its roadways—all trade, transport and commerce would have commenced on veins of the country’s massive river network. During the monsoon, these channels dominate the landscape of Bangladesh, causing constant floods and inundating more than half the country at the peak of the wet season. The strength and power of these rivers cannot be denied. Their meandering pathways constantly foil the meagre attempts of human beings to bring these rivers under control via embankments or circumvent them with bridges—the rivers simply change course every few hundred years. The flooding causes constant havoc to thousands of unfortunate souls, but they also bringing life giving sediment from the Himalayas where ever they go.

The people of Bengal have long been adapting to their shifting landscape. In order to move agricultural goods around the country and capture a rich bounty of fish from the rivers, they have created an extraordinary diversity of wooden boats. Just 10 or 15 years ago, these boats were either tugged up and down rivers by men on the shore or equipped with simple sails in there was a breeze.

When Frenchman Yves Marre first set sight on these boats he was amazed at their diversity. He was so impressed that he decided to start Contic Tours in the late 1990s. He purchased a series of wooden boats and significantly upgraded their interiors in order to make them ready for tourist trips on the various rivers of Bangladesh, including the channels surrounding Dhaka. There are now three vessels in his little fleet, with the most common tour taken is a day cruise in the nearby countryside.

Restoration and maintenance of these boats requires constant attention and care. The B613 is a historic cargo boat with gigantic tangerine sails that can be hoisted on to a 20-foot mast. It is equipped with six luxurious rooms and dark wooden panelling throughout, and can be used for overnight tours as well as day trips. The Fleche D’Or is a 40-seat passenger boat that is primarily used for cruising the river channels around Dhaka. Meals served on both boats are delicious and give guests the opportunity to enjoy a genuine experience of Bangladesh’s rivers.

Unfortunately, the historic versions of Bangladesh’s sailing vessels are gradually disappearing. With the arrival of cheap Chinese irrigation pumps in Bangladesh, most of the river people have traded in their sails for the speedier engine versions of their boats. Contic is one of the few—in fact it is probably the only one—working to preserve the riverine boats of Bangladesh. By offering tours in their historic boats, travellers are voting to preserve this dying boat-building tradition. Finally, Contic Tours also works closely with Friendship, an NGO that has created unique floating hospitals that service the poorest of Bangladesh’s river people. Friendship is headed by Runa Khan, who is Yves Marre’s wife. All in all, the choice to travel with Contic is an excellent one, not only for the wonderful experience of visiting Bangladesh’s rivers up close, but to support their development initiatives as well.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ถ้า มนุษย์ประเทศบังกลาเทศ แม่น้ำมันจะเป็นของหลอดเลือดแดง ทางเดินที่สนับสนุนชีวิตทั้งหมดในประเทศน่า ในประวัติศาสตร์ แม่น้ำของประเทศบังกลาเทศได้ของภูเขา — ค้า ขนส่ง และพาณิชย์ทั้งหมดจะได้เริ่มดำเนินการในหลอดเลือดดำของเครือข่ายแม่น้ำขนาดใหญ่ของประเทศ ในช่วงมรสุม ช่องเหล่านี้ครองภูมิทัศน์ของบังคลาเทศ สาเหตุน้ำท่วมคง และ inundating ประเทศมากกว่าครึ่งที่จุดสูงสุดของช่วงฤดูฝน ความแข็งแรงและพลังของแม่น้ำเหล่านี้ไม่สามารถปฏิเสธ ทางเดินคดเคี้ยวของฟอยล์ความพยายาม meagre ของมนุษย์เพื่อนำแม่น้ำเหล่านี้ภายใต้การควบคุมผ่านทำนบ หรือหลีกเลี่ยงได้กับสะพานตลอดเวลา — น้ำเปลี่ยนหลักสูตรทุกสองสามร้อยปี น้ำท่วมสาเหตุคงความเสียหายหลายพันคนของวิญญาณโชคร้าย แต่พวกเขายัง นำชีวิตให้ตะกอนจากเทือกเขาหิมาลัยเคยไปชาวเบงกอลได้จึงถูกดัดแปลงไปความเลื่อนลอย การย้ายสินค้าการเกษตรทั่วประเทศ และจับความโปรดปรานที่อุดมไปด้วยปลาจากแม่น้ำ พวกเขาได้สร้างเรือไม้ที่พิเศษหลากหลาย เพียง 10 หรือ 15 ปีผ่านมา เรือเหล่านี้ถูก tugged ขึ้นแม่น้ำชายบนฝั่ง หรือพร้อมกับเซลส์อย่างมีได้เป็นลมเมื่อ Frenchman Yves Marre ตั้งตาครั้งแรกบนเรือเหล่านี้ เขาไม่ประหลาดใจที่หลากหลายของพวกเขา เขาประทับใจว่า เขาตัดสินใจที่จะเริ่มต้นทัวร์ Contic ในปลายทศวรรษที่ 1990 เขาซื้อชุดของเรือไม้ และปรับตกแต่งภายในของพวกเขาเพื่อให้พร้อมสำหรับการเดินทางท่องเที่ยวในแม่น้ำต่าง ๆ ของประเทศบังกลาเทศ รวมถึงช่องรอบธากาอย่างมีนัยสำคัญ มีขณะนี้เรือสามในเรือของเขาน้อย ท่องทั่วนำ ล่องวันในชนบทใกล้เคียงบูรณะและบำรุงรักษาเรือเหล่านี้ต้องการความคงและดูแล B613 เป็นเรือขนส่งสินค้าประวัติศาสตร์กับยักษ์เจอเซลส์ที่สามารถ hoisted ระบบเสา 20 ฟุต มันมีหกห้องหรูหราและ panelling ไม้เข้มตลอด และสามารถใช้สำหรับทัวร์ค้างคืนรวมทั้งวัน ดอร์ Fleche เป็นเรือโดยสาร 40 ที่นั่งที่ใช้เป็นหลักสำหรับการล่องเรือสถานีแม่น้ำใกล้ธากา อาหารที่เสิร์ฟบนเรือทั้งอร่อย และให้จึงมีโอกาสที่จะเพลิดเพลินไปกับประสบการณ์ของแม่น้ำของประเทศบังกลาเทศอับ รุ่นประวัติศาสตร์ของเรือล่องเรือของบังกลาเทศจะค่อย ๆ หายไป ที่มาของปั๊มชลประทานจีนราคาถูกในประเทศบังกลาเทศ คนแม่น้ำส่วนใหญ่มีการซื้อขายในเซลส์ของรุ่นเครื่องยนต์ตามปกติของเรือของพวกเขา Contic เป็นหนึ่งกับ — ในความเป็นจริงก็คงเดียว — ทำงานเพื่อรักษาเรือริเวอร์ไรน์เทศ โดยนำเสนอทัวร์ในเรือของพวกเขาประวัติศาสตร์ นักท่องเที่ยวจะลงคะแนนเสียงเพื่อรักษานี้ตาย สร้างเรือประเพณี สุดท้าย ทัวร์ Contic ยังทำงานอย่างใกล้ชิด ด้วยมิตรภาพ NGO ที่ได้สร้างโรงพยาบาลลอยเฉพาะบริการที่ยากจนที่สุดของคนแม่น้ำของประเทศบังกลาเทศ มิตรภาพเป็นหัวหน้าโดย Runa คัน ผู้เป็นภรรยาของ Yves Marre ทั้ง ตัวเลือกที่จะเดินทางกับ Contic เป็นแห่งหนึ่ง ไม่เพียงแต่สำหรับประสบการณ์ดีเยี่ยมแม่ของบังกลาเทศใกล้ แต่เพื่อสนับสนุนโครงการพัฒนาของพวกเขาเช่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ถ้าบังคลาเทศเป็นมนุษย์แม่น้ำของมันจะเป็นหลอดเลือดแดงของทางเดินที่สนับสนุนทุกชีวิตในประเทศที่น้ำ ในสมัยประวัติศาสตร์แม่น้ำบังคลาเทศเป็นถนนสายการค้าทั้งหมดของการขนส่งและการค้าจะมีการเริ่มหลอดเลือดดำของเครือข่ายแม่น้ำขนาดใหญ่ของประเทศ ในช่วงมรสุมช่องทางเหล่านี้ครองภูมิทัศน์ของบังคลาเทศที่ก่อให้เกิดน้ำท่วมอย่างต่อเนื่องและจุกมากกว่าครึ่งหนึ่งของประเทศที่จุดสูงสุดของฤดูฝน ความแข็งแรงและพลังของแม่น้ำเหล่านี้ไม่สามารถปฏิเสธ ทางเดินคดเคี้ยวของพวกเขาอย่างต่อเนื่องทำลายความพยายามน้อยของมนุษย์ที่จะนำแม่น้ำเหล่านี้ภายใต้การควบคุมผ่านเขื่อนหรือหลีกเลี่ยงพวกเขาด้วยแม่น้ำสะพานเพียงแค่เปลี่ยนแน่นอนทุกสองสามร้อยปี น้ำท่วมทำให้เกิดความเสียหายอย่างต่อเนื่องหลายพันวิญญาณโชคร้าย แต่พวกเขายังนำชีวิตให้ตะกอนจากเทือกเขาหิมาลัยที่พวกเขาเคยไป. คนเบงกอลมีความยาวได้ปรับตัวเข้ากับภูมิทัศน์ของพวกเขาขยับ เพื่อที่จะย้ายสินค้าเกษตรทั่วประเทศและจับรางวัลที่อุดมไปด้วยปลาจากแม่น้ำที่พวกเขาได้สร้างความหลากหลายที่ไม่ธรรมดาของเรือไม้ เพียงแค่ 10 หรือ 15 ปีที่ผ่านมาเรือเหล่านี้มีทั้งดึงขึ้นและลงแม่น้ำโดยคนบนฝั่งหรือพร้อมกับใบเรือที่เรียบง่ายในมีลม. เมื่อฝรั่งเศส Yves Marre ชุดแรกเห็นบนเรือเหล่านี้เขาประหลาดใจที่หลากหลายของพวกเขา เขารู้สึกประทับใจเพื่อให้เขาตัดสินใจที่จะเริ่มทัวร์ Contic ในปลายปี 1990 เขาซื้อชุดของเรือไม้และปรับการตกแต่งภายในอย่างมีนัยสำคัญของพวกเขาเพื่อที่จะทำให้พวกเขาพร้อมสำหรับการเดินทางท่องเที่ยวในแม่น้ำต่างๆของบังคลาเทศรวมทั้งช่องรอบธากา ขณะนี้มีสามลำเล็ก ๆ น้อย ๆ ในกองทัพเรือของเขากับทัวร์ที่พบมากที่สุดคือนำล่องเรือวันในชนบทที่อยู่ใกล้เคียง. การฟื้นฟูและการบำรุงรักษาเรือเหล่านี้ต้องให้ความสนใจอย่างต่อเนื่องและการดูแล B613 เป็นเรือขนส่งสินค้าทางประวัติศาสตร์ที่มีใบส้มขนาดยักษ์ที่สามารถยกไปเสา 20 ฟุต มันเป็นอุปกรณ์ที่มีหกห้องพักที่หรูหราและฝาผนังไม้สีเข้มตลอดและสามารถนำมาใช้สำหรับทัวร์ในชั่วข้ามคืนเช่นเดียวกับการเดินทางวัน Fleche D'Or เป็นเรือโดยสาร 40 ที่นั่งที่ใช้เป็นหลักสำหรับการล่องเรือแม่น้ำช่องรอบธากา อาหารเสิร์ฟบนเรือทั้งสองมีความอร่อยและให้ท่านมีโอกาสที่จะเพลิดเพลินไปกับประสบการณ์ของแท้ของแม่น้ำของบังคลาเทศ. แต่น่าเสียดายที่รุ่นประวัติศาสตร์ของบังกลาเทศแล่นเรือจะค่อยๆหายไป กับการมาถึงของราคาถูกปั๊มชลประทานจีนในบังคลาเทศส่วนใหญ่ของคนแม่น้ำมีการซื้อขายในเรือของพวกเขาสำหรับ speedier รุ่นเครื่องยนต์ของเรือของพวกเขา Contic เป็นหนึ่งในไม่กี่คนในความเป็นจริงมันน่าจะเป็นเพียงหนึ่งในการทำงานเพื่อรักษาเรือแม่น้ำของบังคลาเทศ โดยนำเสนอทัวร์ในเรือประวัติศาสตร์ของพวกเขาเดินทางมีการลงคะแนนเพื่อรักษาประเพณีนี้สร้างเรือที่กำลังจะตาย สุดท้ายทัวร์ Contic ยังทำงานอย่างใกล้ชิดกับมิตรภาพ, องค์กรพัฒนาเอกชนที่ได้สร้างโรงพยาบาลลอยไม่ซ้ำกันที่ให้บริการที่ยากจนที่สุดของคนที่แม่น้ำบังคลาเทศ มิตรภาพเป็นหัวหน้าโดย Runa ข่านซึ่งเป็นภรรยาของ Yves Marre ทั้งหมดในทุกทางเลือกที่จะเดินทางมากับ Contic เป็นหนึ่งที่ดีไม่เพียง แต่สำหรับประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยมในการเยี่ยมชมแม่น้ำของบังคลาเทศอย่างใกล้ชิด แต่ที่จะสนับสนุนการริเริ่มการพัฒนาของพวกเขาได้เป็นอย่างดี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ถ้าบังคลาเทศเป็นมนุษย์ของแม่น้ำจะเป็นเส้นเลือดแดง หัวข้อที่ได้รับการสนับสนุน ทุกชีวิตในประเทศ waterborne . ในช่วงเวลาทางประวัติศาสตร์ของประเทศบังคลาเทศแม่น้ำมีถนนการค้า การขนส่งและพาณิชย์จะได้เริ่มในเส้นเลือดของเครือข่ายแม่น้ำของประเทศครั้งใหญ่ ในช่วงมรสุม ช่องทางเหล่านี้ครองภูมิทัศน์ของบังคลาเทศทำให้คงที่และน้ำท่วม inundating มากกว่าครึ่งหนึ่งของประเทศ ในช่วงฤดูฝน ความแข็งแรงและพลังของแม่น้ำเหล่านี้ไม่สามารถปฏิเสธได้ เส้นทางคดเคี้ยวของพวกเขาอย่างต่อเนื่องฟอยล์ขาดแคลนความพยายามของมนุษย์ที่จะนำแม่น้ำเหล่านี้ภายใต้การควบคุมทางเขื่อนหรือหลีกเลี่ยงพวกเขากับสะพานข้ามแม่น้ำก็เปลี่ยนแน่นอนทุกๆไปกี่ร้อยปีน้ำท่วม สาเหตุคงพินาศไปพันวิญญาณโชคร้าย แต่พวกเขายังนำชีวิตให้ตะกอนจากเทือกเขาหิมาลัยที่เคยพวกเขาไป

ชาวเบงกอลมานานปรับตัวเข้ากับการเปลี่ยนภูมิทัศน์ เพื่อย้ายสินค้าทางการเกษตรทั่วประเทศ และจับรางวัลมากมายของปลาจากแม่น้ำ พวกเขาได้สร้างความหลากหลายพิเศษของเรือที่ทำด้วยไม้เพียง 10 หรือ 15 ปีก่อน เรือเหล่านี้ให้ดึงขึ้นและลงแม่น้ำโดยผู้ชายบนชายฝั่งหรือติดตั้งได้ง่ายในมีสายลม

เมื่อชาวฝรั่งเศสอีฟมาร์ชุดแรกสายตาเหล่านี้เรือเขาประหลาดใจที่ความหลากหลายของพวกเขา เขามากที่เขาตัดสินใจที่จะเริ่มต้น contic ทัวร์ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1990เขาได้ซื้อชุดของเรือ ไม้ และ ปรับอย่างลงตัวของพวกเขาเพื่อให้พวกเขาพร้อมสำหรับการเดินทางท่องเที่ยวตามลำน้ำต่าง ๆ ของบังกลาเทศ รวมถึงช่องทางโดยรอบเมือง ขณะนี้มีสามลำในกองเรือเล็ก ๆน้อย ๆของเขา กับที่พบมากที่สุดเป็นทัวร์ไปล่องเรือวันในชนบทใกล้เคียง

ซ่อมแซมและการบำรุงรักษาของเรือเหล่านี้ ต้องหมั่นเอาใจใส่และดูแล การ b613 เป็นเรือขนส่งสินค้าทางประวัติศาสตร์ที่มีใบเรือส้มยักษ์ที่สามารถขึ้นบนเสา 20 เท้า มันเป็นอุปกรณ์ที่มีหกห้องพักหรูหราและเข้มไม้บัญชีรายชื่อ ทั่วประเทศ และ สามารถใช้สำหรับการทัวร์ค้างคืน เช่นเดียวกับวันเดินทางการย้ายหรือศิลปวัตถุเป็น 40 ที่นั่งเรือโดยสารที่ใช้เป็นหลักสำหรับการล่องเรือแม่น้ำช่องรอบๆธากา อาหารที่เสิร์ฟบนเรือทั้งสองจะอร่อยและให้แขกผู้เข้าพักมีโอกาสที่จะเพลิดเพลินไปกับประสบการณ์จริงของบังคลาเทศแม่น้ำ

ขออภัย รุ่นประวัติศาสตร์ของบังคลาเทศล่องเรือเรือที่ค่อยๆหายไปกับการมาถึงของจีนราคาถูกชลประทานปั๊มในบังคลาเทศมากที่สุดของแม่น้ำมีคนขายใบเรือของพวกเขาสำหรับ speedier เครื่องยนต์รุ่นของเรือของพวกเขา contic เป็นหนึ่งในไม่กี่ในความเป็นจริงมันอาจเป็นเพียงหนึ่งทำงานเพื่อรักษาตัวเรือของบังคลาเทศ โดยเสนอขายทัวร์ในเรือของพวกเขาประวัติศาสตร์ ผู้เดินทางลงคะแนนเสียงเพื่อรักษานี้ตายตึกเรือประเพณีในที่สุด contic ทัวร์ยังทำงานอย่างใกล้ชิดกับมิตรภาพ องค์กรเอกชนที่ได้สร้างโรงพยาบาลที่ให้บริการเฉพาะลอยที่แม่น้ำบังกลาเทศคน มิตรภาพ คือ นำโดย รูน่าข่าน ซึ่งเป็นภรรยาของอีฟ แมรร์ . ทั้งหมดเลือกที่จะเดินทางด้วย contic เป็นเลิศคนหนึ่ง ไม่เพียง แต่สำหรับประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยมของการเยี่ยมชมของบังคลาเทศแม่น้ำขึ้นปิดแต่ สนับสนุนโครงการพัฒนาของพวกเขาเช่นกัน