Origin of the classification societ

Origin of the classification societies
Like many other shipping institutions the classification societies are very much a
product of their past. Knowing something of their history helps to explain the
current structure. Lloyds Register of Shipping (LR), the first classification society,
can trace its origins back to Lloyds Coffee House in the early 1700s. The proprietor,
Edward Lloyd, presumably in an effort to attract clients, started to circulate lists
giving details of vessels which might appear for insurance.5 The next step came in
1764 when a committee of London insurers and insurance brokers published the
first Register of ships. This register ‘classified’ ships according to their quality. It
listed a grade ‘conferred on the ship by the Committee’s appointed surveyors’.6
The ‘green book’, as it was known, was compiled by insurers for the sole use of
members of the society and contained details of 15,000 ships. All went well until
the 1797–8 register when a new grading system was introduced. The new system
based the ship’s class on the river of build, favouring the Thames. This grading
system was disputed by shipowners and in 1799 they published a rival register, the
New Register Book of Shipping, known as ‘red book’. There followed a period of
punitive competition which brought both registers close to bankruptcy. In 1834
the differences were settled and a new society was set up to produce a shipping
register which was acceptable to all sections of the industry. The new publication
was Lloyds Register of British & Foreign Shipping Its governing body had twentyfour
members, eight each from among the merchants, the shipowners, and the
underwriters, making it representative of the shipping industry as a whole.7
The new society had sixty-three surveyors and a system of regular inspection
for ships was instituted. The main function continued to be the production of a
register grading ships, but a new classification system was introduced:
Class A: The ship had not passed a prescribed age and had been kept in the
highest state of repair.
Class E: Ships which, though not fit for carrying dry cargo, were considered
perfectly safe for carrying cargoes not damaged by the sea.
Class I: Ships unsuitable for dry cargo, but fit for short voyages (not out of
Europe)
The condition of the anchors, cables and stores when satisfactory was indicated by
1 and when unsatisfactory by 2. This system gave rise to the familiar expression
‘A1 condition’. In the first five years 15,000 vessels were surveyed and ‘classed’.
As the class movement developed in the nineteenth century, the role of
classification societies changed. At first the main job was to grade ships. As time
passed they started to set the standards to which ships should be built and maintained.
Blake (1960) comments: ‘As its authority grew, the Committee took upon itself
something like disciplinary powers. Any new vessel for which an A1 classification
was sought must undergo a survey under construction, which meant in effect that
its progress was closely inspected at least three times while the hull was still on the
stocks.’ A1 became a requirement rather than a grade in a scale.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ต้นกำเนิดของสังคมประเภท
เหมือนหลายสถาบันการขนส่งอื่น ๆ สังคมประเภทมีมากมาก
ผลิตภัณฑ์ของพวกเขาที่ผ่านมา รู้ว่าบางสิ่งบางอย่างของประวัติศาสตร์ของพวกเขาช่วยอธิบาย
โครงสร้างปัจจุบัน Lloyds ทะเบียนของการจัดส่งสินค้า (LR), สังคมจำแนกแรก
สามารถติดตามต้นกำเนิดของมันกลับไปที่บ้านกาแฟลอยด์ในช่วงต้นยุค 1700 เจ้าของ
เอ็ดเวิร์ดลอยด์สันนิษฐานว่าในความพยายามที่จะดึงดูดลูกค้าเริ่มที่จะหมุนเวียนรายการ
รายละเอียดให้เรือซึ่งอาจปรากฏสำหรับ insurance.5 ขั้นตอนต่อไปเข้ามาใน
1764 เมื่อคณะกรรมการของ บริษัท ประกันที่กรุงลอนดอนและนายหน้าประกันภัยตีพิมพ์
ลงทะเบียนครั้งแรกของเรือ ลงทะเบียนนี้เรือ 'จัด' ตามคุณภาพของพวกเขา มัน
จดทะเบียนเกรด 'หารือกับเรือสำรวจได้รับการแต่งตั้งโดยคณะกรรมการ' 0.6
รายละเอียดหนังสือสีเขียวเป็นมันเป็นที่รู้จักได้รับการรวบรวมโดย บริษัท ประกันภัยสำหรับการใช้งาน แต่เพียงผู้เดียวของสมาชิกใน
ของสังคมและมี 15,000 เรือ ทั้งหมดเป็นไปด้วยดีจนกระทั่ง
1797-8 ลงทะเบียนเมื่อระบบการจัดลำดับใหม่ได้รับการแนะนำ ระบบใหม่
ตามชั้นของเรือในแม่น้ำของการสร้างยินยอมแม่น้ำเทมส์การจัดลำดับนี้
ระบบถูกโต้แย้งโดยเจ้าของเรือและใน 1799 พวกเขาตีพิมพ์ลงทะเบียนคู่แข่ง
หนังสือเล่มใหม่ลงทะเบียนของการจัดส่งสินค้าเป็นที่รู้จักของหนังสือปกแดง ' มีตามระยะเวลาของการแข่งขันลงโทษ
ซึ่งทำให้การลงทะเบียนทั้งสองใกล้กับการล้มละลาย ใน 1,834
ความแตกต่างได้รับการตัดสินและสังคมใหม่ถูกจัดตั้งขึ้นเพื่อการผลิตการจัดส่งสินค้าลงทะเบียน
ซึ่งเป็นที่ยอมรับของทุกส่วนของอุตสาหกรรม
สิ่งพิมพ์ใหม่ Lloyds ลงทะเบียนของอังกฤษ&การจัดส่งสินค้าต่างประเทศที่ปกครองร่างกายของตนมีสมาชิก
Twentyfour แปดจากแต่ละท่ามกลางพวกพ่อค้า, เจ้าของเรือและผู้จัดการการจัดจำหน่าย
ทำให้มันเป็นตัวแทนของอุตสาหกรรมการขนส่งเป็น whole.7
ใหม่ สังคมมีการสำรวจ 63 และระบบการตรวจสอบของ
ปกติสำหรับเรือก่อตั้งฟังก์ชั่นหลักยังคงเป็นที่การผลิตของ
ลงทะเบียนเรือจัดลำดับ แต่ระบบการจัดหมวดหมู่ใหม่แนะนำ: ชั้น
: เรือไม่ผ่านอายุที่กำหนดและได้รับการเก็บไว้ในรัฐสูงสุดของการซ่อมแซม

คลาสอี. : เรือซึ่งแม้ว่าจะไม่เหมาะสมสำหรับการดำเนินการขนส่งสินค้าแห้งได้รับการพิจารณา
อย่างสมบูรณ์ปลอดภัยสำหรับการดำเนินการสินค้าที่ไม่ได้รับความเสียหายจากน้ำทะเลชั้น
: i.:เรือที่เหมาะสมสำหรับการขนส่งสินค้าแห้ง แต่เหมาะสำหรับการเดินทางระยะสั้น (ไม่ออกจากยุโรป
)
สภาพของแองเคอ, สายและร้านค้าที่น่าพอใจเมื่อถูกแสดงโดย
1 และเมื่อพอใจโดย 2 ระบบนี้ก่อให้เกิดการแสดงออกที่คุ้นเคย 'สภาพ a1'
ในห้าปีแรก 15,000 เส้นเลือดสำรวจและ 'classed.
การเคลื่อนไหวระดับการพัฒนาในศตวรรษที่สิบเก้าบทบาทของ
สังคมประเภทการเปลี่ยนแปลง เป็นครั้งแรกที่งานหลักคือการเรือเกรด เป็น
เวลาผ่านไปพวกเขาเริ่มที่จะกำหนดมาตรฐานที่เรือควรจะสร้างและรักษาไว้
Blake ความเห็น (1960):. เป็นผู้มีอำนาจขยายตัวคณะกรรมการที่เกิดขึ้นเมื่อตัวเองบางสิ่งบางอย่างเช่น
อำนาจทางวินัย เรือใด ๆ ใหม่สำหรับการจัดหมวดหมู่ที่
a1 ได้ขอจะต้องผ่านการสำรวจภายใต้การก่อสร้าง,ซึ่งหมายความว่ามีผลที่
ความคืบหน้าการตรวจสอบอย่างใกล้ชิดอย่างน้อยสามครั้งในขณะที่เรือยังคงอยู่ในหุ้น
. 'a1 กลายเป็นความต้องการมากกว่าส่วนเกรดในระดับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จุดเริ่มต้นของสังคมประเภท
เช่นหลายอื่น ๆ จัดส่งสถาบันจำแนกสังคมมากเป็น
ผลิตภัณฑ์ของตน รู้บางสิ่งบางอย่างของประวัติศาสตร์ของพวกเขาช่วยอธิบายการ
ปัจจุบันโครงสร้างการ ลอยด์ลงทะเบียนของขนส่ง (LR), สังคมประเภทแรก,
สามารถติดตามกำเนิดกลับบ้านกาแฟลอยด์ใน 1700s ก่อนได้ เจ้าของคน,
เอ็ดเวิร์ดลอยด์ สันนิษฐานว่าในความพยายามที่จะดึงดูดลูกค้า เริ่มไหลเวียนรายการ
ให้รายละเอียดของเรือซึ่งอาจปรากฏใน insurance.5 ขั้นตอนต่อมา
1764 เมื่อประกาศคณะญี่ปุ่นลอนดอนและโบรกเกอร์
ทะเบียนแรกของเรือ ทะเบียนนี้ 'จัด' เรือตามคุณภาพของพวกเขา มัน
แสดงเกรด 'รางวัลบนเรือ โดยคณะกรรมการตกแต่ง surveyors' 6
'สีเขียวหนังสือ' เป็นที่รู้จัก คอมไพล์ โดยญี่ปุ่นสำหรับครอบครัวของ
สมาชิกของสังคมและมีรายละเอียดของเรือ 15000 ทั้งหมดไปดีจน
ทะเบียน 1797–8 เมื่อระบบจัดเกรดใหม่ถูกนำมาใช้ ระบบใหม่
ตามชั้นของเรือบนแม่น้ำสร้าง favouring เทมส์ การจัดเกรดนี้
ระบบไม่มีข้อโต้แย้ง โดยของ และใน 1799 พวกเขาเผยแพร่ลงทะเบียนคู่แข่ง การ
ใหม่ลงทะเบียนจองของส่ง เป็น 'สมุดสีแดง' มีตามระยะ
แข่งขันการลงโทษที่มาลงทะเบียนทั้งใกล้ล้มละลาย ใน 1834
จับความแตกต่าง และสังคมใหม่ถูกตั้งค่าการจัดส่ง
ลงทะเบียนซึ่งเป็นที่ยอมรับทุกส่วนของอุตสาหกรรม พิมพ์ใหม่
ถูก twentyfour มีทะเบียนลอยด์&อังกฤษร่างกายควบคุมต่างประเทศจัดเป็น
สมาชิก แปดละจากร้านค้า ของ และ
underwriters ทำให้ตัวแทนของอุตสาหกรรมขนส่งมีสังคมใหม่ whole.7
The surveyors หกสิบสามและระบบการตรวจสอบปกติ
สำหรับเรือที่โลก ฟังก์ชันหลักยังคงเป็นการผลิต
ทะเบียนจัดเกรดเรือ แต่ระบบจำแนกประเภทใหม่ถูกนำมาใช้:
a:ชั้นเรือได้ผ่านอายุที่กำหนด และมีการเก็บไว้ใน
สถานะสูงสุดของซ่อม
e คลาส:เรือ ที่ว่าไม่เหมาะสำหรับขนส่งสินค้าแห้ง การถือครองได้ถือ
อย่างปลอดภัยสำหรับแบก cargoes ไม่เสียหาย โดยทะเล
คลาฉัน: ไม่เหมาะสมกับเรือขนส่งสินค้าแห้ง แต่เหมาะสำหรับวอเยจส์สั้น (ไม่ออกของ
ยุโรป)
ของพุก cables และเก็บเมื่อพอถูกบ่งชี้โดย
1 และ เมื่อใช้ ด้วย 2 ระบบนี้ให้นิพจน์คุ้นเคย
'A1 สภาพ' ในห้าปีแรก 15000 เรือสำรวจ และ 'classed'.
เป็นการเคลื่อนไหวของระดับพัฒนาในศตวรรษที่ผ่านมา บทบาทของ
จำแนกสังคมเปลี่ยนแปลง ครั้งแรก งานหลักคือการเรือเกรด เวลา
ผ่านก็เริ่มการตั้งมาตรฐานที่เรือควรจะสร้าง และรักษา
เบลก (1960) ความคิดเห็น: ' เป็นความเติบโต คณะกรรมการเอาตามตัวเอง
บางสิ่งบางอย่างเช่นอำนาจทางวินัย เรือใหม่ใด ๆ ที่จัดประเภทเป็น A1
ถูกขอต้องรับการสำรวจภายใต้การก่อสร้าง ที่หมาย ผลที่
ความคืบหน้าได้อย่างใกล้ชิดตรวจน้อยสามครั้งขณะตัวเรือยังคงอยู่
หุ้น ' A1 กลายเป็น ความต้องการมากกว่าที่เป็นเกรดในระดับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แหล่งที่มาของการแบ่ง ประเภท ได้
ซึ่งจะช่วยสังคมเช่นการกำกับสถาบันการเงินในการส่งสินค้าอื่นๆอีกเป็นจำนวนมากสังคมการแบ่ง ประเภท ที่มี ผลิตภัณฑ์
ซึ่งจะช่วยเป็นอย่างมากที่ผ่านมาของตน. รู้ว่าบางสิ่งบางอย่างของประวัติศาสตร์ของพวกเขาจะช่วยให้สามารถที่จะอธิบายโครงสร้าง
ปัจจุบัน สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมที่ลงทะเบียนของการส่งสินค้า(แบบ LR )สังคมการแบ่ง ประเภท แรกที่
สามารถติดตามต้นกำเนิดของโรงแรมกลับไปสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมที่ Coffee House ใน 1700 S ช่วงต้น เจ้าของที่ Lloyd
เอ็ดเวิร์ดซึ่งในความพยายามที่จะดึงดูดลูกค้าเริ่มที่จะหมุนเวียนรายการ
ซึ่งจะช่วยทำให้รายละเอียดของเรือที่อาจปรากฏขึ้นสำหรับ insurance. 5 ขั้นตอนถัดไปมาใน
1764 เมื่อคณะกรรมการของบริษัทประกัน ภัย และบริษัทประกัน ภัย London เผยแพร่
ซึ่งจะช่วยเป็นครั้งแรกที่ของเรือ โรงแรมแห่งนี้ลงทะเบียน'ได้รับการจำแนกให้เป็น'เรือตาม คุณภาพ ของพวกเขา มัน
ตามมาตรฐานในรายการ Grade 'ให้แก่เรือของคณะกรรมการที่ได้รับการตกแต่งเป็นฉากๆหลังจาก' 6
'หนังสือสีเขียว'ที่เป็นที่รู้จักกันในชื่อว่าเป็นคอมไพล์โดยบริษัทประกัน ภัย เพื่อการใช้งานเพียงคนเดียวของ
สมาชิกของสังคมและมีรายละเอียดของ 15 , 000 ลำเรือ ทั้งหมดไปด้วยดีจนกว่าลงทะเบียน
ซึ่งจะช่วยให้ 1797-8 เมื่อระบบให้ใหม่ที่ได้รับการแนะนำให้รู้จัก
ซึ่งจะช่วยให้ระบบใหม่ใช้ class ของเรือบนแม่น้ำที่เรือแล่นเร็วขึ้นในการประกอบเครื่องไปยังแม่น้ำ Thames ได้
ซึ่งจะช่วยให้ระบบนี้เป็นโต้แย้งจาก shipowners และใน 1799 จะตีพิมพ์ลงทะเบียนคู่แข่งที่ลงทะเบียนจอง
ซึ่งจะช่วยในการจัดส่งใหม่ที่เป็นที่รู้จักกันดีว่า'สีแดง'จอง มีช่วงเวลาของการแข่งขัน
ลงโทษซึ่งนำมาลงทะเบียนทั้งสองอยู่ใกล้กับศาลล้มละลายกลาง ใน 1834
ความแตกต่างที่มีอยู่และสังคมใหม่ที่ได้รับการตั้งค่าในการผลิตการส่งสินค้า
ลงทะเบียนซึ่งเป็นที่ยอมรับได้ในส่วนพื้นที่ทั้งหมดของอุตสาหกรรม
ซึ่งจะช่วยให้สิ่งพิมพ์ใหม่ก็สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมที่ลงทะเบียนของบริติช&ต่างประเทศในการส่งสินค้าที่ควบคุมตัวได้ twentyfour
สมาชิก,แปดแต่ละจากพ่อค้าที่ shipowners ,และ
ซึ่งจะช่วยจัดจำหน่ายและรับประกันการทำให้ตัวแทนของการจัดส่ง whole. อุตสาหกรรมเป็นที่ 7
ที่สังคมใหม่ได้หกสิบสามและเป็นฉากๆหลังจากที่ระบบการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ
ซึ่งจะช่วยให้เรือเป็น.หน้าที่หลักอย่างต่อเนื่องเพื่อเป็นการผลิตของเรือ
ซึ่งจะช่วยให้ลงทะเบียนแต่ระบบการจำแนก ประเภท การใหม่ที่ได้รับการแนะนำให้รู้จัก Class A :
เรือได้ไม่ได้ถูกส่งไปตามอายุและได้รับการดูแลรักษาให้อยู่ใน
ซึ่งจะช่วยรัฐสูงสุดของการซ่อมแซม.
Class e ที่เรือซึ่งแม้จะไม่สามารถติดตั้งได้พอดีสำหรับบรรทุกคนได้รับการพิจารณาให้
ซึ่งจะช่วยให้แห้งอย่างสมบรูณ์แบบตู้นิร ภัย สำหรับการพกพาเรือบรรทุกสินค้าไม่ได้รับความเสียหายโดยทะเล.
Class Iเรือไม่เหมาะสมสำหรับสินค้าแห้งแต่ความเหมาะสมสำหรับท่านด้วยในระยะทางสั้นๆเพื่อไป(ไม่ออกจาก
ยุโรป)
สภาพ ของสายตัวยึดและจัดเก็บเมื่ออยู่ในเกณฑ์ดีมีระบุไว้โดย
1 และเมื่อไม่น่าพอใจโดย 2 . ระบบนี้ทำให้เพิ่มขึ้นเป็นการแสดงออกที่คุ้นเคย
'ที่ 1 สภาพ ' ในห้าปีแรก 15 , 000 เครื่องใช้ได้สำรวจและ'แบ่ง'..
เป็นการเคลื่อนไหวระดับ First Class ที่ได้รับการพัฒนาขึ้นมาในศตวรรษที่สิบเก้าบทบาทหน้าที่ของสังคม
การจำแนก ประเภท การเปลี่ยนแปลง เป็นครั้งแรกที่งานหลักที่เป็นเรือชั้น เมื่อเวลาผ่านไปก็เริ่ม
ซึ่งจะช่วยในการตั้งค่ามาตรฐานที่เรือควรสร้างขึ้นและ maintained.comments
blake ( 1960 )'เป็นอำนาจของคณะกรรมการที่ขยายตัวได้เมื่อตัวมันเอง
บางสิ่งบางอย่างเช่นอำนาจทางวินัย เรือใหม่ใดๆซึ่งให้ที่ 1 เป็นการจัด ประเภท
ซึ่งจะช่วยหาจะต้องผ่านการสำรวจที่อยู่ ภายใต้ การก่อสร้างซึ่งหมายความว่าต้องมีผลบังคับใช้ว่า
ซึ่งจะช่วยตรวจสอบความคืบหน้าเป็นอย่างน้อยสามครั้งในขณะที่ตัวเรือนั้นยังคงอยู่อย่างใกล้ชิดใน
ซึ่งจะช่วยหุ้น"ที่กลายเป็นความต้องการที่ 1 ที่มากกว่า คุณภาพ ในขนาดที่