It is widely documented that marine

It is widely documented that marine debris is detrimental to the marine ecological environment. While
there are various sources of marine debris, that generated by ships constitutes a significant proportion.
Annex V of MARPOL 73/78 is to regulate the discharge of garbage from ships; in particular, it prohibits
all kinds of plastics from being discharged into ocean. However, most fishing vessels are virtually
exempt from such regulations due to their low gross tonnage, below 400 t. Given the great number of
fishing vessels operating around the world, it can be argued that fishing vessels are a common source of
marine debris. This paper aims to propose measures that will fill the gap in international regulations in
addressing the problem of vessel-source garbage pollution. An understanding of what constitutes the
underlying causes leading to fishers’ decision on debris disposal is needed when designing effective
measures to reduce garbage pollution from ships. Thus, this paper seeks to identify factors that have the
potential to influence fishers’ disposal behavior and investigate the association between factors and
fishers’ intention of bringing garbage back to port. Major factors of a well-developed recycling practice,
adequate collection facilities placed at port, fishers’ positive views towards marine environments and
provision of rewards are identified, which have significant implications for management strategies.
Finally, the papers offers suggestions regarding future efforts focusing on debris reduction strategies to
further address the problem of garbage pollution from fishing vessels

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จัดทำเอกสารกันอย่างแพร่หลายว่า เศษทะเลเป็นอันตรายต่อสภาพแวดล้อมระบบนิเวศทางทะเล ในขณะที่มีเศษทางทะเล แหล่งต่าง ๆ ที่สร้างขึ้น โดยเรือถือเป็นสัดส่วนที่สำคัญแอนเน็กซ์ V ของ MARPOL 73/78 จะควบคุมการปล่อยของขยะจากเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มันห้ามทุกชนิดของพลาสติกจากการถูกปล่อยลงทะเล อย่างไรก็ตาม เรือตกปลาส่วนใหญ่มียกเว้นจากระเบียบดังกล่าวเนื่องจากน้ำหนักรวมของพวกเขาต่ำ 400 t รับมากมายเรือประมงที่ดำเนินการอยู่ทั่วโลก มันสามารถจะแย้งว่า เรือประมงเป็นแหล่งที่พบของเศษทางทะเล กระดาษนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อเสนอมาตรการที่จะเติมช่องว่างในกฎระเบียบระหว่างประเทศในจัดการกับปัญหามลพิษขยะต้นทางเรือ ความเข้าใจเกี่ยวกับองค์ประกอบของการต้นสาเหตุที่นำไปสู่การตัดสินใจ fishers' จำหน่ายเศษจำเป็นต้องออกแบบมีประสิทธิภาพมาตรการการลดขยะมลพิษจากเรือ ดังนั้น นี้พยายามระบุปัจจัยที่มีความศักยภาพในการมีอิทธิพลต่อลักษณะการทำงานของ fishers ทิ้ง และตรวจสอบความสัมพันธ์ระหว่างปัจจัย และความตั้งใจของ fishers นำขยะกลับไปยังพอร์ต ปัจจัยสำคัญของการพัฒนาปฏิบัติรีไซเคิลพอเก็บไว้ที่ท่าเรือ fishers' ดูต่อสภาพแวดล้อมทางทะเล และของรางวัลมีระบุ ซึ่งมีผลกระทบสำคัญกลยุทธ์การจัดการสุดท้าย เอกสารให้คำแนะนำเกี่ยวกับความพยายามในอนาคตที่มุ่งเน้นกลยุทธ์ในการลดเศษเพื่อการ แก้ปัญหาขยะมลพิษจากเรือประมง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มันเป็นกันอย่างแพร่หลาย จัดที่ทะเล เศษ เป็นอันตรายต่อสภาพแวดล้อมทางนิเวศวิทยาทางทะเล ในขณะที่มีแหล่งที่มาของทะเลเศษต่าง ๆ ที่สร้างขึ้นโดยเรือถือเป็นสัดส่วนที่สำคัญภาคผนวก 5 marpol 73 / 78 คือการควบคุมการไหลของขยะจากเรือ โดยเฉพาะห้ามทุกชนิดของพลาสติกจากการถูกปล่อยลงสู่ทะเล อย่างไรก็ตาม เรือประมงส่วนใหญ่จริงได้รับการยกเว้นจากข้อบังคับดังกล่าวเนื่องจาก น้ำหนักรวมของพวกเขาต่ำ ต่ำกว่า 400 ต. ได้รับจำนวนมากเรือประมงปฏิบัติทั่วโลก มันสามารถจะแย้งว่าเรือประมงเป็นแหล่งทั่วไปของทะเลทะเล บทความนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อเสนอมาตรการที่จะเติมช่องว่างในกฎระเบียบระหว่างประเทศในจัดการกับปัญหาของเรือแหล่งขยะมลพิษ ความเข้าใจของสิ่งที่ถือสาเหตุที่นำไปสู่การตัดสินใจของชาวประมงบนเศษทิ้งเป็นสิ่งจำเป็นเมื่อออกแบบที่มีประสิทธิภาพมาตรการลดมลพิษ ขยะจากเรือ ดังนั้น บทความนี้มุ่งที่จะศึกษาปัจจัยที่มีศักยภาพที่จะมีอิทธิพลต่อพฤติกรรมการกำจัดผักตบชวา และศึกษาความสัมพันธ์ระหว่างปัจจัย และค้นหา ' เจตนานำขยะกลับสู่ท่าเรือ องค์ประกอบที่สำคัญของการพัฒนาการฝึกพอเก็บเครื่องอยู่ที่ท่าเรือชาวประมง ' บวกความคิดเห็นต่อสภาพแวดล้อมทางทะเลและการให้รางวัล จะระบุ ซึ่งมีนัยสำคัญสำหรับกลยุทธ์การจัดการในที่สุด เอกสารเสนอข้อเสนอแนะเกี่ยวกับอนาคตความพยายามเน้นกลยุทธ์การลดเศษเพื่อเพิ่มเติมแก้ไขปัญหาขยะมลพิษจากเรือตกปลา