The economic performance of Hong Ko

The economic performance of Hong Kong's logistics sector was
determined using Eqs. (4a) and (4b). In 2012, air freight produced
HKD 1202 per kilotonne-km of cargo, sea freight HKD 29 per
kilotonne-km of cargo, and land freight HKD 2120 per kilotonnekm
of cargo. Overall speaking, the economic productivity of Hong
Kong's logistics sector was HKD 62 per kilotonne-km of cargo.
Table 5 presents the economic productivity of Hong Kong's logistics
sector from 2007 to 2012. The economic productivity ranged from
HKD 53 to HKD 73 per kilotonne-km of cargo. Air freight yielded the
highest economic gain, followed by land transport.
When different transport modes were standardized to HKD 1
million value added in 2012 i.e. the same economic benefit, it was
found that air freight produced more GHG than sea freight (790.4
vs. 421.1) but required a substantial less amount of work done in
terms of kilotonne-km than sea freight (832 vs. 34,805).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผลการดำเนินงานทางเศรษฐกิจของภาคโลจิสติกส์ Hong Kongกำหนดใช้ Eqs (4a) และ (4b) ใน 2012 ผลิตเครื่องปรับอากาศ1202 HKD ต่อ kilotonne-km ของขนส่งสินค้า ขนส่งสินค้า HKD 29 ต่อkilotonne-km ของขนส่งสินค้า ขนส่งดิน HKD 2120 ต่อ kilotonnekmของสินค้า คำ พูด ผลผลิตทางเศรษฐกิจของ Hongภาคโลจิสติกส์ของฮ่องกงถูก HKD 62 ต่อ kilotonne-km ของขนส่งสินค้าตาราง 5 แสดงประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจของ Hong Kong โลจิสติกส์ภาค 2007 2555 ผลผลิตทางเศรษฐกิจที่มา53 HKD ไป 73 HKD ต่อ kilotonne-km ของขนส่งสินค้า เครื่องหาค่าขนส่งสูงสุดทางเศรษฐกิจกำไร ตาม ด้วยการขนส่งทางบกเมื่อโหมดการขนส่งต่าง ๆ ได้มาตรฐาน 1 HKDล้านค่าเพิ่มใน 2012 เช่นประโยชน์ทางเศรษฐกิจเดียวกัน ก็พบว่า เครื่องปรับอากาศผลิตปริมาณมากขึ้นกว่าการขนส่งทางทะเล (790.4เทียบกับ 421.1) แต่ต้องสำคัญน้อยกว่าจำนวนของงานที่ทำในเงื่อนไขของ kilotonne กม.กว่าขนส่งทางทะเล (832 เทียบกับ 34,805)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจของฮ่องกงภาคโลจิสติกได้รับการพิจารณาโดยใช้ EQS
(4a) และ (4b) ในปี 2012 การขนส่งทางอากาศที่ผลิต
HKD 1202 ต่อ kilotonne กิโลเมตรของการขนส่งสินค้าทางทะเลการขนส่งสินค้า HKD 29 ต่อ
kilotonne กิโลเมตรของการขนส่งสินค้าและการขนส่งสินค้าที่ดิน 2,120 เหรียญฮ่องกงต่อ kilotonnekm
ของสินค้า พูดโดยรวม,
ผลผลิตทางเศรษฐกิจของฮ่องกงภาคโลจิสติกของฮ่องกงเป็นHKD 62 ต่อ kilotonne กิโลเมตรของสินค้า.
ตารางที่ 5
แสดงผลผลิตทางเศรษฐกิจของฮ่องกงจิสติกส์ภาคจากปี2007 ถึงปี 2012 การผลิตทางเศรษฐกิจตั้งแต่
HKD 53 เหรียญฮ่องกง 73 ต่อ kilotonne- กม. ของการขนส่งสินค้า
ขนส่งทางอากาศให้ผลกำไรทางเศรษฐกิจที่สูงที่สุดตามด้วยการขนส่งทางบก.
เมื่อโหมดการขนส่งที่แตกต่างกันได้รับมาตรฐานเพื่อ 1
เหรียญฮ่องกงล้านบาทมูลค่าเพิ่มในปี2012
คือผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจเดียวกันมันก็พบว่าการขนส่งทางอากาศที่ผลิตก๊าซเรือนกระจกมากกว่าการขนส่งทางทะเล(790.4
เทียบกับ 421.1 )
แต่ต้องมีจำนวนมากน้อยของงานที่ทำในแง่ของkilotonne กิโลเมตรกว่าการขนส่งทางทะเล (832 เทียบกับ 34805)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจของภาคโลจิสติกส์ของฮ่องกง
หาได้โดยใช้ EQS . ( 4 ) และ ( 4B ) ใน 2012 , การขนส่งทางอากาศที่ผลิต
HKD 1202 ต่อ kilotonne km ของสินค้าที่ขนส่งทางทะเล HKD 29 ต่อ
kilotonne km ของการขนส่งสินค้าและขนส่งที่ดิน HKD 1 ต่อ kilotonnekm
ของการขนส่งสินค้า พูดโดยรวม ผลผลิตทางเศรษฐกิจของภาคโลจิสติกส์ฮ่องกง
ฮ่องกง HKD 62 กม. ต่อ kilotonne
สินค้าตารางที่ 5 แสดงผลผลิตทางเศรษฐกิจของภาคโลจิสติกส์
ฮ่องกงจาก 2007 ถึง 2012 ผลผลิตทางเศรษฐกิจระหว่าง
HKD 53 HKD 73 ต่อ kilotonne km ของการขนส่งสินค้า การขนส่งสินค้าทางอากาศจาก
สูงสุดทางเศรษฐกิจได้ตามขนส่งทางบก .
เมื่อโหมดการขนส่งแบบมาตรฐาน 1
2 ล้านเพิ่มมูลค่าในปี 2012 คือผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจเดียวกัน มัน
พบว่า การขนส่งสินค้าทางอากาศที่ผลิตก๊าซเรือนกระจกมากกว่าขนส่งทางทะเล ( 790.4
vs 421.1 ) แต่ต้องเป็นรูปธรรมน้อยกว่าปริมาณของงานที่ทำ ในแง่ของ kilotonne km กว่า
ขนส่งสินค้าทางทะเล ( ฉันกับ 34805 )