bench, air ﬂow is forced through th

bench, air ﬂow is forced through the pipes before being abruptly extinguished in 0.5ms. After mounting the given part on the bench, a steady air ﬂow is forced through the part using a SuperFlow SF1020. This steady air ﬂow can reach values in excess of 300 kg/h depending on chocking conditions of the geometry. Once the ﬂow is stabilized and a steady value of pressure drop is registered, the mass ﬂow is eliminated very rapidly using a hydraulic actuator. The decline from the initial value of mass ﬂow to zero is considered to be almost instantaneous. This permits an impulse excitation of the air inside the part that creates a pressure response. A more detailed description of the bench is given by Mahe [13] and Chalet etal. [14]. Theresultisa massﬂowimpulseexcitationoftheair column inside the piping systems that creates a pressure response which is measured, thus allowing identifying a transfer function. Practically the transfer function is measured by accessing the frequency spectrum using a fast Fourier transform algorithm: TFmeasured ¼ FFT½pðtÞ FFT½qmðtÞ ð4Þ Time series data are recorded with a sampling frequency of 20 kHz. The mean pressure (pressure loss) component is removed and the entire response is ﬁltered for high frequencies above 1000 Hz. A dedicated exponentially decaying window is applied to the impulse response in order to further eliminate any high frequency noise. Once time series data is registered, the transfer function can be measured according to Eq. (4). The same type of excitation can be achieved with another device: the shock tube. The shock tube technique consists of creating an initial negative relative pressure inside a tube which is rigidly closed at one end and maintained closed at the other by the means of an elastic membrane. Once the desired level of depression is reached, the membrane is pierced and a pressure wave is created at the now open end, it is propagated inside the tube and instantaneous pressure variations are measured using piezoresistive pressure sensors. Shock tube has been used to validate time domain 1D models [15]. The advantage of the experimental shock tube technique is that it gives the possibility to test different pressure ratios and to make direct and reverse ﬂow tests. Also the frequency content of this excitation method covers a broad frequency spectrum. An additional important aspect to standard acoustic measurements is the presence of mean ﬂow and high pressure amplitudes similar to the ones encountered on an engine. The particularity of the dynamic ﬂow bench or a shock tube setup is that they permit an impulse excitation of the air column inside the tube. Mahé et al. [16] showed that the use of the shock tube technique is appropriate for engine ﬂows, typically because pressure waves of similar amplitudes to the ones found on an engine are generated. It was found that the shock tube test bench gives the possibility to obtain a frequency spectrum which is very close to a numerical simulation. In the case of the shock tube, this excitation is a pressure based one, whereas for the case of the dynamic ﬂow bench the excitation is achieved by using mass ﬂow. In reality the pressure response is a multi-frequency signal. In fact the impulse excitation either being from the dynamic ﬂow bench or the shock tube excites an inﬁnite number of frequencies. The air ﬂuctuates at free vibrations and resonant frequencies are encountered. This is taken into consideration by the transfer function by concentrating only on the resonant modes of the system. It is the modal theory of energy distribution. The complete transfer function is given by the following equation. TFðsÞ¼X n i¼1 Xis s xi 2 þ2ei xi sþ1 ð5Þ
It is thus possible to represent n modes, where Xi is the inertial parameter attributed to the ith resonance mode. In this case of modal distribution, the Laplace variable s is equal to jxi where j is the complex constant. Since then, the technique has been incorporated in an engine simulation [12] by coupling the transfer function coded in Simulink to GT-Power. The method uses a transfer function linking unsteady pressure response upstream of the intake valve to the engine excitation considered to be represented by the mass ﬂow passing through the valve. Pressure upstream of the valve is thus calculated without the need to solve the 1D equations. This is ﬁrst done on a single cylinder engine then the method was employed on a four cylinder petrol engine [17], in each case the original intake line was removed from GT-Power and replaced by a transfer function, which is identiﬁed apart by mounting the corresponding geometry on the dynamic ﬂow bench. Cormerais et al. [17] and Chalet et al. [12,14] demonstrated the potential of the transfer function with the entire intake line of a four cylinder engine, a 1 m long tube and an expansion chamber. So far the parameters of the transfer function were identiﬁed with measurements on the dynamic ﬂow bench or shock tube, using a least square technique for instance. The aim of this paper is to give physical meaning to each of the parameters of the transfer function by establishing a law of behavior to each parameter for the case of a simple tube. The objective is to have each parameter as a function of the geometry: length and internal diameter of the pipe. Thus the transfer function can be identiﬁed without the need for experimental tests. The methodology is a proposed ﬁrst design tool to tune an intake manifold [18] and to better quantify and understand the effect of primary runner lengths for example on engine performance and fuel economy, a subject that remains of great importance today [19]. For this reason, an experimental campaign was conducted using the shock tube technique [16] on a number of tubes of different lengths and diameters comparable to the ones encountered on an engine, notably the primary runners.

bench, air ﬂow is forced through the pipes before being abruptly extinguished in 0.5ms. After mounting the given part on the bench, a steady air ﬂow is forced through the part using a SuperFlow SF1020. This steady air ﬂow can reach values in excess of 300 kg/h depending on chocking conditions of the geometry. Once the ﬂow is stabilized and a steady value of pressure drop is registered, the mass ﬂow is eliminated very rapidly using a hydraulic actuator. The decline from the initial value of mass ﬂow to zero is considered to be almost instantaneous. This permits an impulse excitation of the air inside the part that creates a pressure response. A more detailed description of the bench is given by Mahe [13] and Chalet etal. [14]. Theresultisa massﬂowimpulseexcitationoftheair column inside the piping systems that creates a pressure response which is measured, thus allowing identifying a transfer function. Practically the transfer function is measured by accessing the frequency spectrum using a fast Fourier transform algorithm: TFmeasured ¼ FFT½pðtÞ FFT½qmðtÞ ð4Þ Time series data are recorded with a sampling frequency of 20 kHz. The mean pressure (pressure loss) component is removed and the entire response is ﬁltered for high frequencies above 1000 Hz. A dedicated exponentially decaying window is applied to the impulse response in order to further eliminate any high frequency noise. Once time series data is registered, the transfer function can be measured according to Eq. (4). The same type of excitation can be achieved with another device: the shock tube. The shock tube technique consists of creating an initial negative relative pressure inside a tube which is rigidly closed at one end and maintained closed at the other by the means of an elastic membrane. Once the desired level of depression is reached, the membrane is pierced and a pressure wave is created at the now open end, it is propagated inside the tube and instantaneous pressure variations are measured using piezoresistive pressure sensors. Shock tube has been used to validate time domain 1D models [15]. The advantage of the experimental shock tube technique is that it gives the possibility to test different pressure ratios and to make direct and reverse ﬂow tests. Also the frequency content of this excitation method covers a broad frequency spectrum. An additional important aspect to standard acoustic measurements is the presence of mean ﬂow and high pressure amplitudes similar to the ones encountered on an engine. The particularity of the dynamic ﬂow bench or a shock tube setup is that they permit an impulse excitation of the air column inside the tube. Mahé et al. [16] showed that the use of the shock tube technique is appropriate for engine ﬂows, typically because pressure waves of similar amplitudes to the ones found on an engine are generated. It was found that the shock tube test bench gives the possibility to obtain a frequency spectrum which is very close to a numerical simulation. In the case of the shock tube, this excitation is a pressure based one, whereas for the case of the dynamic ﬂow bench the excitation is achieved by using mass ﬂow. In reality the pressure response is a multi-frequency signal. In fact the impulse excitation either being from the dynamic ﬂow bench or the shock tube excites an inﬁnite number of frequencies. The air ﬂuctuates at free vibrations and resonant frequencies are encountered. This is taken into consideration by the transfer function by concentrating only on the resonant modes of the system. It is the modal theory of energy distribution. The complete transfer function is given by the following equation. TFðsÞ¼X n i¼1 Xis s xi  2 þ2ei xi sþ1 ð5Þ
It is thus possible to represent n modes, where Xi is the inertial parameter attributed to the ith resonance mode. In this case of modal distribution, the Laplace variable s is equal to jxi where j is the complex constant. Since then, the technique has been incorporated in an engine simulation [12] by coupling the transfer function coded in Simulink to GT-Power. The method uses a transfer function linking unsteady pressure response upstream of the intake valve to the engine excitation considered to be represented by the mass ﬂow passing through the valve. Pressure upstream of the valve is thus calculated without the need to solve the 1D equations. This is ﬁrst done on a single cylinder engine then the method was employed on a four cylinder petrol engine [17], in each case the original intake line was removed from GT-Power and replaced by a transfer function, which is identiﬁed apart by mounting the corresponding geometry on the dynamic ﬂow bench. Cormerais et al. [17] and Chalet et al. [12,14] demonstrated the potential of the transfer function with the entire intake line of a four cylinder engine, a 1 m long tube and an expansion chamber. So far the parameters of the transfer function were identiﬁed with measurements on the dynamic ﬂow bench or shock tube, using a least square technique for instance. The aim of this paper is to give physical meaning to each of the parameters of the transfer function by establishing a law of behavior to each parameter for the case of a simple tube. The objective is to have each parameter as a function of the geometry: length and internal diameter of the pipe. Thus the transfer function can be identiﬁed without the need for experimental tests. The methodology is a proposed ﬁrst design tool to tune an intake manifold [18] and to better quantify and understand the effect of primary runner lengths for example on engine performance and fuel economy, a subject that remains of great importance today [19]. For this reason, an experimental campaign was conducted using the shock tube technique [16] on a number of tubes of different lengths and diameters comparable to the ones encountered on an engine, notably the primary runners.

0/5000

จาก: -

เป็น: -

ผลลัพธ์ (ไทย) 1: [สำเนา]

คัดลอก!

ม้านั่ง อากาศ ﬂow ถูกบังคับผ่านท่อก่อนที่จะถูกยกเลิกกะทันหันใน 0.5ms หลังจากติดตั้งส่วนกำหนดบนม้านั่ง ﬂow อากาศนิ่งถูกบังคับ โดยส่วนที่ใช้ SuperFlow SF1020 ﬂow อากาศนิ่งนี้สามารถเข้าถึงค่าเกินกว่า 300 kg/h ขึ้นอยู่กับเงื่อนไข chocking ของเรขาคณิต เมื่อ ﬂow ไม่เสถียร และค่าดันมั่นคงลงทะเบียน ﬂow โดยรวมจะตัดอย่างรวดเร็วโดยใช้ actuator ไฮดรอลิก ลดลงจากค่าเริ่มต้นของ ﬂow โดยรวมเป็นศูนย์ถือเป็นกำลังเกือบ นี้อนุญาตให้ในการกระตุ้นที่กระแสอากาศภายในส่วนที่สร้างการตอบสนองของความดัน คำอธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมของผู้พิพากษาถูกกำหนด โดยเฮ่ [13] และชาเล่ต์ etal [14] . Theresultisa massﬂowimpulseexcitationoftheair คอลัมน์ภายในระบบท่อที่สร้างการตอบสนองของความดันที่วัด เทียบระบุฟังก์ชันโอนย้าย ในทางปฏิบัติวัดฟังก์ชันโอนย้ายการเข้าใช้คลื่นความถี่ที่ใช้ขั้นตอนวิธีการแปลงฟูรีเยได้อย่างรวดเร็ว: TFmeasured ¼ FFT½pðtÞ FFT½qmðtÞ ð4Þ เวลาชุดข้อมูลจะถูกบันทึก ด้วยความถี่ 20 kHz สุ่มตัวอย่าง ส่วนประกอบหมายถึงความดัน (ความดันสูญเสีย) จะถูกเอาออก และการตอบสนองทั้งหมดเป็น ﬁltered สำหรับความถี่สูงเหนือ 1000 Hz มีใช้หน้าต่างสร้าง decaying ทุ่มเทเพื่อตอบรับกระแสเพื่อกำจัดเสียงรบกวนความถี่สูงเพิ่มเติม เมื่อมีการลงทะเบียนข้อมูลอนุกรมเวลา ฟังก์ชันโอนย้ายสามารถวัดตาม Eq. (4) สามารถทำได้กับอุปกรณ์อื่นชนิดเดียวกันในการกระตุ้น: ท่อช็อตได้ เทคนิคท่อช็อตประกอบด้วยการเริ่มต้นสร้างลบความดันสัมพัทธ์ภายในท่อที่จะ rigidly ปิดที่ปลายด้านหนึ่ง และรักษาปิดที่อื่น ๆ โดยวิธีของเยื่อยืดหยุ่น เมื่อถึงถึงระดับของโรคซึมเศร้า pierced เมมเบรน และสร้างคลื่นความดันที่ปลายเปิด มีการเผยแพร่ภายในท่อ และวัดความดันที่กำลังเปลี่ยนแปลงโดยใช้เซนเซอร์ความดัน piezoresistive มีการใช้หลอดไล่เพื่อตรวจสอบเวลาโดเมน D ที่ 1 รุ่น [15] ข้อดีของเทคนิคหลอดทดลองไล่จะว่า ทำให้สามารถทดสอบอัตราส่วนความดันที่แตกต่างกัน และทำการทดสอบ ﬂow ตรง และย้อน นอกจากนี้ เนื้อหาของวิธีการนี้ในการกระตุ้นความถี่ครอบคลุมสเปกตรัมความถี่กว้าง ข้อมูลด้านความสำคัญเพิ่มเติมเพื่อวัดระดับมาตรฐานของ ﬂow เฉลี่ยและช่วงความดันสูงคล้ายกับที่พบในเครื่องยนต์ได้ Particularity ม้า ﬂow แบบไดนามิกหรือการตั้งค่าท่อช็อตเป็นผู้อนุญาตในการกระตุ้นกระแสของคอลัมน์อากาศภายในท่อ ท่า et al. [16] แสดงให้เห็นว่าการใช้เทคนิคไล่ท่อว่าเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ ﬂows โดยทั่วไปเนื่องจากมีสร้างคลื่นความดันของช่วงคล้ายกับที่พบบนเครื่อง จะพบว่า ม้านั่งทดสอบท่อช็อตให้สามารถรับคลื่นความถี่ซึ่งมีการจำลองตัวเลขมาก ในกรณีของท่อช็อต ไฟฟ้ารุ่นนี้มีความดันหนึ่ง โดยสำหรับกรณีของผู้พิพากษา ﬂow ไดนามิก ในการกระตุ้นที่จะทำได้ โดยใช้ ﬂow โดยรวม ในความเป็นจริง การตอบสนองของความดันเป็นสัญญาณหลายความถี่ ในความเป็นจริงในการกระตุ้นกระแส ใดกำลังจากม้านั่งแบบไดนามิก ﬂow หรือหลอดช็อคตื่นเต้นหมายเลข inﬁnite ความถี่ ﬂuctuates อากาศสั่นสะเทือนฟรีและความถี่คงที่จะพบ นี้เป็นพิจารณา โดยฟังก์ชันโอนย้าย โดย concentrating บนโหมดคงระบบเท่านั้น เป็นทฤษฎีแบบกระจายพลังงาน ฟังก์ชันโอนย้ายทั้งหมดถูกกำหนด โดยสมการต่อไปนี้ TFðsÞ¼X n i¼1 Xis s 2 สิ þ2ei สิ sþ1 ð5ÞIt is thus possible to represent n modes, where Xi is the inertial parameter attributed to the ith resonance mode. In this case of modal distribution, the Laplace variable s is equal to jxi where j is the complex constant. Since then, the technique has been incorporated in an engine simulation [12] by coupling the transfer function coded in Simulink to GT-Power. The method uses a transfer function linking unsteady pressure response upstream of the intake valve to the engine excitation considered to be represented by the mass ﬂow passing through the valve. Pressure upstream of the valve is thus calculated without the need to solve the 1D equations. This is ﬁrst done on a single cylinder engine then the method was employed on a four cylinder petrol engine [17], in each case the original intake line was removed from GT-Power and replaced by a transfer function, which is identiﬁed apart by mounting the corresponding geometry on the dynamic ﬂow bench. Cormerais et al. [17] and Chalet et al. [12,14] demonstrated the potential of the transfer function with the entire intake line of a four cylinder engine, a 1 m long tube and an expansion chamber. So far the parameters of the transfer function were identiﬁed with measurements on the dynamic ﬂow bench or shock tube, using a least square technique for instance. The aim of this paper is to give physical meaning to each of the parameters of the transfer function by establishing a law of behavior to each parameter for the case of a simple tube. The objective is to have each parameter as a function of the geometry: length and internal diameter of the pipe. Thus the transfer function can be identiﬁed without the need for experimental tests. The methodology is a proposed ﬁrst design tool to tune an intake manifold [18] and to better quantify and understand the effect of primary runner lengths for example on engine performance and fuel economy, a subject that remains of great importance today [19]. For this reason, an experimental campaign was conducted using the shock tube technique [16] on a number of tubes of different lengths and diameters comparable to the ones encountered on an engine, notably the primary runners.

การแปล กรุณารอสักครู่..

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:[สำเนา]

คัดลอก!

ม้านั่งอากาศ fl โอ๊ยถูกบังคับผ่านท่อก่อนที่จะถูกระงับทันทีใน 0.5ms หลังจากที่ติดตั้งเป็นส่วนหนึ่งที่ได้รับบนม้านั่งโอ๊ยอากาศคง fl ถูกบังคับให้ผ่านส่วนหนึ่งใช้ SF1020 Superflow อากาศชั้นนี้คงโอ๊ยสามารถเข้าถึงค่าในส่วนที่เกินจาก 300 กก. / ชั่วโมงขึ้นอยู่กับสภาพ chocking ของเรขาคณิต เมื่อโอ๊ยชั้นจะมีความเสถียรและมีค่าคงที่ของความดันลดลงมีการลงทะเบียนมวล fl โอ๊ยจะถูกกำจัดออกอย่างรวดเร็วโดยใช้ตัวกระตุ้นไฮดรอลิ ลดลงจากค่าเริ่มต้นของชั้นมวลโอ๊ยศูนย์จะถือเป็นเกือบทันที นี้ช่วยให้แรงกระตุ้นกระตุ้นของอากาศภายในเป็นส่วนหนึ่งที่จะสร้างการตอบสนองความดัน รายละเอียดเพิ่มเติมของม้านั่งจะได้รับจาก Mahe [13] และชาเล่ต์ etal [14] Theresultisa คอลัมน์ owimpulseexcitationoftheair ชั้นมวลภายในระบบท่อที่สร้างการตอบสนองต่อความดันซึ่งเป็นวัดจึงช่วยให้การระบุฟังก์ชั่นการถ่ายโอน จวนฟังก์ชั่นการถ่ายโอนเป็นวัดโดยการเข้าถึงคลื่นความถี่โดยใช้ฟูริเยร์ได้อย่างรวดเร็วเปลี่ยนอัลกอริทึม: TFmeasured ¼FFT½pðtÞ? FFT½qmðtÞ? เวลาð4Þชุดข้อมูลที่ถูกบันทึกด้วยความถี่ 20 เฮิร์ทซ์ ค่าเฉลี่ยความดัน (สูญเสียความดัน) องค์ประกอบที่จะถูกลบออกและการตอบสนองทั้งสาย ltered ความถี่ที่สูงขึ้นดังกล่าวข้างต้น 1,000 เฮิร์ตซ์ ทุ่มเทหน้าต่างชี้แจงเนื้อที่ถูกนำไปใช้กระตุ้นการตอบสนองในการสั่งซื้อเพื่อช่วยขจัดเสียงรบกวนความถี่สูง ๆ เมื่อข้อมูลอนุกรมเวลามีการลงทะเบียน, ฟังก์ชั่นการถ่ายโอนที่สามารถวัดได้ตามสมการ (4) ประเภทเดียวกันของการกระตุ้นสามารถทำได้ด้วยอุปกรณ์อื่น: หลอดช็อต เทคนิคหลอดประกอบด้วยช็อตของการสร้างแรงกดดันเชิงลบญาติเริ่มต้นภายในหลอดซึ่งจะปิดอย่างเหนียวแน่นที่ปลายด้านหนึ่งและการบำรุงรักษาปิดที่อื่น ๆ โดยวิธีการของเมมเบรนที่มีความยืดหยุ่น เมื่อระดับที่ต้องการของภาวะซึมเศร้าถึงเมมเบรนที่มีการเจาะและคลื่นความดันถูกสร้างขึ้นที่ปลายเปิดตอนนี้ก็จะแพร่กระจายอยู่ภายในหลอดและรูปแบบความดันทันทีวัดมูลค่าโดยใช้เซ็นเซอร์ความดัน piezoresistive หลอดช็อกถูกนำมาใช้ในการตรวจสอบรูปแบบ 1D โดเมนเวลา [15] ประโยชน์จากเทคนิคหลอดทดลองช็อตเป็นที่ให้ความเป็นไปได้ในการทดสอบอัตราส่วนความดันที่แตกต่างกันและเพื่อให้ตรงและการทดสอบโอ๊ยชั้นกลับ นอกจากนี้เนื้อหาความถี่ของวิธีการกระตุ้นนี้ครอบคลุมคลื่นความถี่กว้าง สิ่งสำคัญเพิ่มเติมเพื่อวัดอะคูสติกมาตรฐานคือหมายถึงการปรากฏตัวของชั้นโอ๊ยและความดันสูงช่วงกว้างของคลื่นคล้ายกับที่พบในเครื่องยนต์ พิเศษของม้านั่งโอ๊ยแบบไดนามิกชั้นหรือการติดตั้งหลอดช็อตก็คือพวกเขาอนุญาตให้มีแรงกระตุ้นกระตุ้นคอลัมน์อากาศภายในท่อ เฮ et al, [16] แสดงให้เห็นว่าการใช้เทคนิคหลอดช็อตเป็นที่เหมาะสมสำหรับกระแสชั้นเครื่องยนต์มักจะเพราะคลื่นความดันของช่วงกว้างของคลื่นคล้ายกับที่พบในเครื่องยนต์จะถูกสร้างขึ้น พบว่าหลอดช็อตที่ม้านั่งทดสอบให้เป็นไปได้ที่จะได้รับคลื่นความถี่ซึ่งอยู่ใกล้กับจำลองเชิงตัวเลข ในกรณีของหลอดช็อต, การกระตุ้นนี้คือความดันตามหนึ่งในขณะที่กรณีของม้านั่งโอ๊ยแบบไดนามิกชั้นกระตุ้นจะทำได้โดยการใช้มวลชั้นโอ๊ย ในความเป็นจริงการตอบสนองต่อความดันเป็นสัญญาณที่หลายความถี่ ในความเป็นจริงทั้งกระตุ้นแรงกระตุ้นมาจากม้านั่งโอ๊ยแบบไดนามิกชั้นหรือท่อช็อกตื่นเต้นในสายจำนวน Nite ของความถี่ อากาศชั้น uctuates ที่สั่นสะเทือนฟรีและความถี่จะพบ นี้จะนำมาพิจารณาโดยฟังก์ชั่นการถ่ายโอนโดยมุ่งเน้นเฉพาะในโหมดจังหวะของระบบ มันเป็นทฤษฎีกิริยาของการกระจายพลังงาน ฟังก์ชั่นการถ่ายโอนที่สมบูรณ์จะได้รับจากสมการดังต่อไปนี้ TFðsÞ¼X n i¼1 Xis s Xi ?? 2 þ2eiจิsþ1ð5Þ
มันจึงเป็นไปได้ที่จะเป็นตัวแทนของโหมด n โดยที่จินเป็นพารามิเตอร์เฉื่อยประกอบกับโหมดเสียงสะท้อน ith ในกรณีนี้การกระจายกิริยาตัวแปรเลซคือเท่ากับ jxi ที่เจเป็นที่ซับซ้อนอย่างต่อเนื่อง ตั้งแต่นั้นมาเทคนิคที่ได้รับการจัดตั้งขึ้นในการจำลองเครื่องยนต์ [12] การมีเพศสัมพันธ์โดยฟังก์ชั่นการถ่ายโอนเขียนใน Simulink จะ GT-Power วิธีการใช้ฟังก์ชั่นการถ่ายโอนการเชื่อมโยงการตอบสนองต่อความดันไม่คงที่ต้นน้ำของวาล์วไอดีที่จะกระตุ้นเครื่องยนต์ถือว่าเป็นตัวแทนจากมวลชั้นโอ๊ยผ่านวาล์ว ต้นน้ำดันของวาล์วที่มีการคำนวณจึงไม่จำเป็นต้องแก้สมการ 1D นี้เป็นสายแรกทำในเครื่องยนต์สูบเดียวแล้ววิธีที่ถูกจ้างในสี่เครื่องยนต์เบนซินสูบ [17] ในแต่ละกรณีสายการบริโภคเดิมถูกลบออกจาก GT-Power และถูกแทนที่ด้วยฟังก์ชั่นการถ่ายโอนซึ่งเป็นเอ็ดสายระบุออกจากกันโดยการติดตั้ง รูปทรงเรขาคณิตที่สอดคล้องกันบนม้านั่งโอ๊ยแบบไดนามิกชั้น Cormerais et al, [17] และชาเล่ต์, et al [12,14] แสดงให้เห็นถึงศักยภาพของฟังก์ชั่นการถ่ายโอนกับสายการบริโภคทั้งหมดของเครื่องยนต์สี่สูบ, 1 เมตรท่อยาวและการขยายตัวในห้อง พารามิเตอร์เพื่อให้ห่างไกลของฟังก์ชั่นการถ่ายโอนเป็นเอ็ดสายระบุด้วยการวัดบนม้านั่งชั้นแบบไดนามิกโอ๊ยหรือท่อช็อตโดยใช้เทคนิคตารางน้อยเช่น จุดมุ่งหมายของการวิจัยนี้คือการให้ความหมายทางกายภาพให้กับแต่ละพารามิเตอร์ของฟังก์ชั่นการถ่ายโอนโดยการสร้างกฎหมายของพฤติกรรมของแต่ละพารามิเตอร์สำหรับกรณีของหลอดที่เรียบง่าย มีวัตถุประสงค์ที่จะมีแต่ละพารามิเตอร์เป็นหน้าที่ของเรขาคณิต: ความยาวและขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางภายในของท่อ ดังนั้นฟังก์ชั่นการถ่ายโอนที่สามารถระบุเอ็ดสายโดยไม่จำเป็นต้องสำหรับการทดสอบทดลอง วิธีการเป็นเครื่องมือการออกแบบสายแรกที่นำเสนอการปรับแต่งท่อร่วมไอดี [18] และเพื่อให้ปริมาณและเข้าใจผลกระทบของความยาววิ่งหลักสำหรับตัวอย่างต่อประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์และประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเรื่องที่ยังคงมีความสำคัญมากในวันนี้ [19] ด้วยเหตุนี้การรณรงค์การทดลองได้ดำเนินการโดยใช้เทคนิคหลอดช็อต [16] กับจำนวนของท่อความยาวแตกต่างกันและขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเปรียบได้กับคนที่พบในเครื่องมือสะดุดตาวิ่งหลัก

การแปล กรุณารอสักครู่..

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:[สำเนา]

คัดลอก!

ม้านั่ง , เครื่องﬂโอ้วถูกบังคับผ่านท่อ ก่อนที่จะชะงักดับ 0.5ms หลังจากการติดตั้งได้รับส่วนหนึ่งบนม้านั่ง โอ๊ย steady อากาศﬂถูกบังคับผ่านส่วนที่ใช้ superflow sf1020 . นี้มั่นคงอากาศﬂโอ๊ยสามารถเข้าถึงค่าในส่วนที่เกินจาก 300 กก. / ชม. ขึ้นอยู่กับช๊อกกิ้งเงื่อนไขของเรขาคณิต เมื่อﬂโอ๊ยทรงตัวและค่าคงที่ของความดันที่ลดลง คือ ลงทะเบียนมวลﬂโอ๊ย ตกรอบอย่างรวดเร็วโดยใช้ actuator ไฮดรอลิก ลดลงจากค่าเริ่มต้นของมวลﬂโอ๊ยศูนย์ถือว่าเกือบจะทันที นี้อนุญาตให้มีแรงกระตุ้นที่ความตื่นเต้นของอากาศภายในส่วนที่สร้างความดัน การตอบสนอง รายละเอียดเพิ่มเติมของม้านั่งให้มาเอ [ 13 ] และชาเล่ต์ คณะ . [ 14 ]theresultisa มวลﬂ owimpulseexcitationoftheair คอลัมน์ภายในระบบท่อความดันที่สร้างการตอบสนองซึ่งเป็นวัด จึง อนุญาตให้ใช้ฟังก์ชันการถ่ายโอน หากโอนหน้าที่เป็นวัดโดยการเข้าถึงคลื่นความถี่ที่ใช้แปลงฟูเรียร์แบบเร็วtfmeasured ¼½หน่วย P ð T Þ FFT ½ QM ð T Þ ð 4 Þเป็นข้อมูลอนุกรมเวลาบันทึกกับการสุ่มตัวอย่างความถี่ 20 กิโลเฮิรตซ์ ค่าเฉลี่ยความดันโลหิต ( ความดันลด ) ส่วนจะถูกเอาออกและการตอบสนองทั้งหมดจึง ltered สูงความถี่สูงกว่า 1 , 000 เฮิรตซ์ ชี้แจงหน้าต่างผุเฉพาะใช้กับแรงกระตุ้นการตอบสนองเพื่อที่จะช่วยขจัดสัญญาณรบกวนความถี่สูง .เมื่อข้อมูลอนุกรมเวลาลงทะเบียน โอนหน้าที่สามารถวัดได้จากอีคิว ( 4 ) ประเภทเดียวกันของระบบสามารถทำได้กับอุปกรณ์อื่น : ดูดหลอด เทคนิคท่อดูด ประกอบด้วยการเริ่มต้นลบเทียบความดันภายในท่อซึ่ง rigidly ปิดที่ปลายด้านหนึ่ง และยังคงปิดที่อื่น ๆโดยวิธีการของเยื่อแผ่นยางยืดเมื่อระดับที่ต้องการของภาวะซึมเศร้าถึงเยื่อถูกแทงและคลื่นความดันที่สร้างขึ้นที่ปลายเปิดแล้ว มันทำให้ภายในท่อและการเปลี่ยนแปลงความดันจะวัดความดันทันทีใช้เซ็นเซอร์ Piezoresistive . ท่อดูดได้ถูกใช้เพื่อตรวจสอบโดเมนเวลา 1D รุ่น [ 15 ]ประโยชน์ของหลอดทดลองเทคนิคตกใจก็คือมันช่วยให้ความเป็นไปได้ที่จะทดสอบอัตราส่วนความดันที่แตกต่างกันและเพื่อให้ตรงและกลับการทดสอบโอ๊ยﬂ . นอกจากนี้เนื้อหาของวิธีการกระตุ้นความถี่ครอบคลุมสเปกตรัมความถี่กว้างเพิ่มเติมที่สำคัญด้านมาตรฐานการวัดอะคูสติกคือการปรากฏตัวของโอ้วﬂหมายถึงแรงบิดและความดันสูง คล้ายกับที่พบในเครื่องยนต์ ส่วนรายละเอียดของแบบไดนามิกﬂโอ๊ยม้านั่งหรือท่อที่พวกเขาอนุญาตให้มีการดูดกระตุ้นความตื่นเต้นของอากาศคอลัมน์ภายในหลอด mAh é et al .[ 16 ] พบว่า การใช้เทคนิคที่เหมาะสมสำหรับการﬂท่อ ก็คือ เครื่องยนต์ปกติ เพราะแรงดันคลื่นของแรงบิดที่คล้ายกับที่พบในเครื่องยนต์ที่ถูกสร้างขึ้น พบว่า โช๊ค ท่อทดสอบม้านั่งให้ความเป็นไปได้ที่จะได้รับคลื่นความถี่ซึ่งอยู่ใกล้กับการจำลองเชิงตัวเลข ในกรณีของการดูดหลอดและนี้คือความดันจากหนึ่ง ขณะที่กรณีของแบบไดนามิกﬂโอ๊ยผู้พิพากษาที่กระตุ้นได้โดยใช้มวลชนﬂโอ๊ย . ในความเป็นจริงความดัน การตอบสนองความถี่ของสัญญาณหลาย ในความเป็นจริงกระตุ้นความตื่นเต้นให้เป็นแบบไดนามิกﬂโอ๊ยม้านั่งหรือช็อตตื่นเต้นในหลอดไนท์จึงจํานวนความถี่

การแปล กรุณารอสักครู่..

ภาษาอื่น ๆ

การสนับสนุนเครื่องมือแปลภาษา: กรีก, กันนาดา, กาลิเชียน, คลิงออน, คอร์สิกา, คาซัค, คาตาลัน, คินยารวันดา, คีร์กิซ, คุชราต, จอร์เจีย, จีน, จีนดั้งเดิม, ชวา, ชิเชวา, ซามัว, ซีบัวโน, ซุนดา, ซูลู, ญี่ปุ่น, ดัตช์, ตรวจหาภาษา, ตุรกี, ทมิฬ, ทาจิก, ทาทาร์, นอร์เวย์, บอสเนีย, บัลแกเรีย, บาสก์, ปัญจาป, ฝรั่งเศส, พาชตู, ฟริเชียน, ฟินแลนด์, ฟิลิปปินส์, ภาษาอินโดนีเซี, มองโกเลีย, มัลทีส, มาซีโดเนีย, มาราฐี, มาลากาซี, มาลายาลัม, มาเลย์, ม้ง, ยิดดิช, ยูเครน, รัสเซีย, ละติน, ลักเซมเบิร์ก, ลัตเวีย, ลาว, ลิทัวเนีย, สวาฮิลี, สวีเดน, สิงหล, สินธี, สเปน, สโลวัก, สโลวีเนีย, อังกฤษ, อัมฮาริก, อาร์เซอร์ไบจัน, อาร์เมเนีย, อาหรับ, อิกโบ, อิตาลี, อุยกูร์, อุสเบกิสถาน, อูรดู, ฮังการี, ฮัวซา, ฮาวาย, ฮินดี, ฮีบรู, เกลิกสกอต, เกาหลี, เขมร, เคิร์ด, เช็ก, เซอร์เบียน, เซโซโท, เดนมาร์ก, เตลูกู, เติร์กเมน, เนปาล, เบงกอล, เบลารุส, เปอร์เซีย, เมารี, เมียนมา (พม่า), เยอรมัน, เวลส์, เวียดนาม, เอสเปอแรนโต, เอสโทเนีย, เฮติครีโอล, แอฟริกา, แอลเบเนีย, โคซา, โครเอเชีย, โชนา, โซมาลี, โปรตุเกส, โปแลนด์, โยรูบา, โรมาเนีย, โอเดีย (โอริยา), ไทย, ไอซ์แลนด์, ไอร์แลนด์, การแปลภาษา.