Abstract— The poor mixing in gaseou

Abstract—
The poor mixing in gaseous injection mixers is
one of the culprits for unsatisfactory engine performance and
lethal exhaust emissions. Thus, effect of injection frequency on
the mixing in Throttle Body Injection Mixer (TBIM) for a CNG
motorcycle was studied in this work through Computational
Fluid Dynamics (CFD) simulation. Injection frequencies of 1,
2, 4, 5 and 7 injections per engine cycle had been investigated
using the RNG k-ε turbulent model. CFD results revealed a
significant effect of various injection frequencies on the
hydrodynamics of air and fuel in TBIM. It was found that the
injection frequency of 4 injections per engine cycle was the
most optimum one throughout the case studies.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นามธรรมเช่น ผสมไม่ดีในเครื่องผสมอาหารเป็นต้นฉีดเป็นculprits สำหรับประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ที่ใช้อย่างใดอย่างหนึ่ง และปล่อยไอเสียยุทธภัณฑ์ ดังนั้น ผลของความถี่ในการฉีดในการผสมในเค้นร่างกายฉีดผสม (TBIM) สำหรับเป็น CNGรถจักรยานยนต์ถูกศึกษาในงานนี้ทาง Computationalการจำลองพลศาสตร์ของไหล (CFD) ความถี่ในการฉีด 12, 4, 5 และ 7 ฉีดต่อรอบเครื่องยนต์ได้ถูกตรวจสอบใช้ RNG k-εเชี่ยวแบบ เปิดเผยผล CFD เป็นลักษณะสำคัญของความถี่ในการฉีดยาต่าง ๆ ในการศาสต์ของอากาศและเชื้อเพลิงใน TBIM พบว่าการความถี่ฉีดฉีด 4 ต่อรอบเครื่องยนต์ได้หนึ่งที่เหมาะสมที่สุดทั้งกรณีศึกษา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Abstract-
ผสมยากจนในเครื่องผสมฉีดก๊าซเป็น
หนึ่งในต้นเหตุที่สำหรับสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่น่าพอใจและ
การปล่อยไอเสียตาย ดังนั้นผลของความถี่ในการฉีด
ผสมในคันเร่งร่างกายผสมฉีด (TBIM) สำหรับ CNG
รถจักรยานยนต์ได้รับการศึกษาในงานนี้ผ่านการคำนวณ
พลศาสตร์ของไหล (CFD) จำลอง ความถี่ของการฉีดที่ 1,
2, 4, 5 และ 7 ฉีดต่อรอบเครื่องยนต์ได้รับการตรวจสอบ
โดยใช้ RNG k-εรูปแบบปั่นป่วน ผล CFD เปิดเผย
ผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญของความถี่ฉีดต่างๆใน
อุทกพลศาสตร์ของอากาศและเชื้อเพลิงใน TBIM พบว่า
ความถี่ในการฉีดฉีด 4 ต่อรอบเครื่องยนต์เป็น
หนึ่งที่เหมาะสมมากที่สุดตลอดทั้งกรณีศึกษา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นามธรรม -
คนจนผสมในเครื่องผสมฉีดก๊าซเป็นหนึ่งใน culprits สำหรับ

ไอเสียและสมรรถนะของเครื่องยนต์ ไม่ทำให้ตาย ดังนั้น ผลกระทบของความถี่ในการผสมในการฉีด
เค้นร่างกายฉีดผสม ( tbim ) สำหรับ CNG
รถจักรยานยนต์เพื่องานนี้ โดยการคำนวณพลศาสตร์ของไหล ( CFD )
จำลอง ความถี่ของการฉีด 1
2 , 45 และ 7 ฉีดต่อรอบเครื่องยนต์ถูกสอบสวน
ใช้แหวน K - εป่วนแบบ งานวิจัยนี้พบว่า ผลของความถี่
ฉีดต่างๆบน
พลศาสตร์ของอากาศและเชื้อเพลิงใน tbim . พบว่า ความถี่ของการฉีด ฉีด 4

ต่อรอบเครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุดหนึ่ง ตลอดการศึกษา