The review of previous research fou

The review of previous research found route
level elasticities ranging from -1.2 to -1.5. Regressions
using the US DB1A data, which allows the use of route
dummies and variables to capture the price of route
substitutes, produced a similar air travel price elasticity
of -1.4. This elasticity estimate is applicable to a situation
where the price of an individual route changes (e.g.
higher airport charges at Paris CDG raising the price of
travel from London and diverting leisure traffic to another
destination, such as Frankfurt).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การทบทวนงานวิจัยก่อนหน้านี้พบกระบวนการผลิตelasticities ระดับตั้งแต่ -1.2 -1.5 Regressionsใช้ข้อมูลเรา DB1A ซึ่งช่วยให้การใช้กระบวนการผลิตหุ่นและตัวแปรเพื่อเก็บค่าของกระบวนการผลิตทดแทน ผลิตที่คล้ายอากาศสหรัฐราคาความยืดหยุ่นของ-1.4 ประเมินความยืดหยุ่นนี้เป็นสถานการณ์ที่ซึ่งราคาของกระบวนการแต่ละการเปลี่ยนแปลง (เช่นค่าธรรมเนียมสนามบินที่สูงที่ CDG ปารีสเพิ่มราคาของเดินทางจากลอนดอนและโอนการจราจรเข้าไปอีกปลายทาง เช่นแฟรงค์เฟิร์ต)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ทบทวนการวิจัยก่อนหน้านี้พบว่าเส้นทางที่ยืดหยุ่นระดับตั้งแต่ -1.2 -1.5 ไป
วิเคราะห์โดยใช้ข้อมูล DB1A สหรัฐซึ่งช่วยให้การใช้เส้นทางหุ่นและตัวแปรในการจับภาพราคาของเส้นทางทดแทนผลิตยืดหยุ่นการเดินทางทางอากาศที่คล้ายกันราคาของ-1.4 ประมาณการความยืดหยุ่นนี้ใช้ได้กับสถานการณ์ที่ราคาของการเปลี่ยนแปลงเส้นทางของแต่ละบุคคล(เช่นค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นในสนามบินปารีสCDG เพิ่มราคาของการเดินทางจากกรุงลอนดอนและโอนเข้าชมที่เดินทางมาพักผ่อนอีกปลายทางเช่นแฟรงค์เฟิร์ต)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การทบทวนงานวิจัยก่อนหน้านี้พบเส้นทาง
ระดับความยืดหยุ่นตั้งแต่ - 1.2 - 1.5 สังกะสี
ใช้เรา db1a ข้อมูลซึ่งจะช่วยให้การใช้งานของเส้นทาง
Dummies และตัวแปรจับราคาทดแทนเส้นทาง
ผลิตคล้ายกับการเดินทางทางอากาศต่อราคา
- 1.4 . นี้มีความยืดหยุ่นประมาณใช้ได้กับสถานการณ์ที่ราคาของแต่ละคน

การเปลี่ยนแปลงเส้นทาง ( เช่นสูงกว่าค่าใช้จ่ายที่สนามบิน CDG ที่ปารีสเลี้ยงราคา
เดินทางจากลอนดอนและโอนว่างการจราจรไปยังปลายทางอื่น
เช่น Frankfurt )