The airport was built in 1936 with

The airport was built in 1936 with its origins as a Japanese military airbase, the Matsuyama Airdrome, during Japanese rule. After World War II, in 1946, it was taken over by the Republic of China Air Force.[2] Before the end of the Chinese Civil War and the establishment of the People's Republic of China, the airport provided flight routes between Shanghai and Taipei, occasionally via Fuzhou.[2]

Shared military and civilian use—both domestic and international—began on 16 April 1950[3] in the reconstructed Civil Aeronautics Administration Taipei Airport (Chinese: 交通部民用航空局台北航空站).[2] Domestic destinations have been Kaohsiung, Hualien, Taichung, Makung, and Tainan. The first international destinations were Seattle, Tokyo, Pusan, Manila, Bangkok, and Hong Kong.[2] The first international airlines included Northwest Airlines, Pan American Airlines, and Hong Kong Airways (now Cathay Pacific). Later, the airport became too small to handle an increased number of passengers, even after a series of expansions. This later worsened when new wide-body jets became common at the airport.[2] Therefore, all international activities were relocated to Chiang Kai-shek International Airport (now Taiwan Taoyuan International Airport) after its inauguration on 26 February 1979.[2][4] Consequently, the passenger load at the airport dropped from 6.2 million in 1978 to 2.9 million in 1979 (a 53% decrease).[5] At its peak in 1997, the airport handled over 15.3 million passengers annually.

Service to Taichung and Chiayi was stopped in mid-2007 after the load factor dropped significantly due to Taiwan High Speed Rail start of revenue service in January 2007. Passenger volume decreased from 6.7 million in 2006 to 4.4 million in 2007 (a 34% decrease).[5] Also due to the opening of the high speed rail line, on 1 March 2008, Uni Air suspended its service to Kaohsiung, while Far Eastern Air Transport suspended its service to Tainan.[6] TransAsia Airways decided to stop flights to Tainan and Kaohsiung after 1 August 2008.[7][8]

In early 1999 when the construction of Taipei 101 had just started, Taiwan's Civil Aeronautics Administration changed this airport's certain SID and STAR procedures to avoid possible collision with the building. The 677-meter Fuxing North Road Underground Passage (復興北路車行地下道) was constructed between 1997 and 2006 under this airport's runway to link the north and south side of this airport.[9]

Regular cross-strait charter flights to mainland China started on 4 July 2008, with Songshan receiving the majority of flights.[10] Direct flights to mainland China were an issue of contention. Then-mayor Ma Ying-jeou had been pressing to make Songshan Airport Taipei's main cross-strait terminal, citing that its location close to the city center would make it preferable for business travelers. However, building height restrictions around the airport raised concerns about flight safety, blocking of radio communications, noise pollution, and a reduced number of flights.[11]

The adjacent, unused Terminal 2 was refurbished to accommodate arriving flights while the main Terminal, now Terminal 1, was rearranged to handle increased passenger traffic.[10] On 29 March 2011, the renovated Terminal 2 was re-opened to handle domestic flights.[12]

International potential[edit]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สนามบินถูกสร้างขึ้นในค.ศ. 1936 มีกำเนิดเป็นนะทหารญี่ปุ่น Airdrome มาซึยาม่า ระหว่างการปกครองของญี่ปุ่น หลังจากสงครามโลก ในปี 1946 มันถูกใช้โดยสาธารณรัฐของจีนกองทัพอากาศ[2] ก่อนการสิ้นสุดของสงครามกลางเมืองจีนและก่อตั้งสาธารณรัฐประชาชนจีน สนามบินให้บริการเที่ยวบินเส้นทางระหว่างเซี่ยงไฮ้และไทเป บางครั้งผ่านฟู[2]ใช้ทหาร และพลเรือนร่วมกัน — ทั้งในประเทศ และต่างประเทศซึ่งเริ่มต้นเมื่อ 16 1950 เมษายน [3] ในการสร้างขึ้นใหม่โยธาหลงจัดการไทเปสนามบิน (จีน: 交通部民用航空局台北航空站)[2] ประเทศได้เกาสง ฮัวเหลียน ไทจง Makung และนัน ท่องเที่ยวต่างประเทศครั้งแรกซีแอตเทิล โตเกียว ปูซาน มะนิลา กรุงเทพ และ Hong Kong[2] การบินนานาชาติแรกรวมสายการ บินตะวันตกเฉียงเหนือ แพนอเมริกันแอร์ไลน์ และสายการบิน Hong Kong (ตอนนี้ Cathay Pacific) ภายหลัง สนามบินก็เล็กเกินไปที่จะจัดการการเพิ่มจำนวนผู้โดยสาร แม้หลังจากชุดขยาย Worsened นี้ในภายหลังเมื่อ jets ทั่วร่างกายใหม่กลายเป็นทั่วไปที่สนามบิน[2] ดังนั้น กิจกรรมระดับนานาชาติทั้งหมดถูกย้ายไปเชียงใหม่สนามบินนานาชาติเจียงไคเชก (ตอนนี้ดาว) หลังจากของนอกใน 26 1979 กุมภาพันธ์[2][4] ดังนั้น โหลดผู้โดยสารที่สนามบินลดลงจาก 6.2 ล้านในปี 1978 ถึง 2.9 ล้านในปีค.ศ. 1979 (ลดลง 53%)[5] ที่สูงสุดในปี 1997 สนามบินจัดการผู้โดยสารกว่า 15.3 ล้านปีบริการกับจงอี้ถูกหยุดในกลางปี 2550 หลังจากอัตราการลดลงอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากรถไฟความเร็วสูงไต้หวันเริ่มต้นของรายได้บริการในเดือน 2007 มกราคม ปริมาณผู้โดยสารลดลงจาก 6.7 ล้านในปี 2006 ถึง 4.4 ล้านในปี 2007 (ลดลง 34%)[5] นอกจากนี้ เนื่องจากการเปิดเส้นทางรถไฟความเร็วสูง วันที่ 1 2551 มีนาคม Uni Air ถูกระงับบริการสู่โคซุง ในขณะที่ตะวันออกไกลขนส่งชั่วคราวบริการไทนัน[6] ทรานส์เอเชียแอร์เวย์ตัดสินใจที่จะหยุดเที่ยวบินสู่นันและเกาสงหลังวันที่ 1 2551 สิงหาคม[7][8]ในช่วงต้นปี 1999 เมื่อการก่อสร้างของไทเป 101 ได้เริ่มต้นเพียง Taiwan แพ่งหลงจัดการเปลี่ยนซึ่งขั้นตอนบางอย่าง SID และดาวเพื่อหลีกเลี่ยงการชนได้กับอาคารของสนามบิน 677 เมตร Fuxing เหนือถนนใต้ดินเส้นทาง (復興北路車行地下道) ถูกสร้างขึ้นระหว่างปี 1997 และปี 2006 ภายใต้รันเวย์ของสนามบินนี้เชื่อมโยงเหนือและด้านใต้ของสนามบินนี้[9]เที่ยวบินเช่าเหมาลำระหว่างช่องแคบปกติสู่จีนแผ่นดินใหญ่เริ่มต้นใน 4 2008 กรกฎาคม พร้อมรับส่วนใหญ่บินซงชาน[10] ปัญหาของการช่วงชิงงานบนเที่ยวบินตรงสู่จีนแผ่นดินใหญ่ได้ นายกเทศมนตรีนั้น Ma Ying jeou มีการกดเพื่อให้เทอร์มินัล ไทเปสนามบินซงชานหลักข้ามช่องแคบอ้างถึงว่า ที่ตั้งของเมืองจะทำให้มันกว่านักธุรกิจ อย่างไรก็ตาม การสร้างข้อจำกัดความสูงของสนามบินยกความกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยการบิน บล็อกของวิทยุสื่อสาร มลภาวะทางเสียง และจำนวนเที่ยวบินลดลง[11]2 เทอร์มินัลติดกัน ไม่ได้ตกแต่งเพื่อรองรับเที่ยวบินที่เดินทางเข้ามาในขณะที่เทอร์มินัลหลัก ตอนนี้เทอร์มินัล 1 ถูกปรับใหม่เพื่อจัดการจราจรผู้โดยสารเพิ่มขึ้น[10] วันที่ 29 2554 มีนาคม 2 สถานีบริการที่เปิดใหม่จัดการเที่ยวบินในประเทศ[12]นานาชาติมีศักยภาพ [แก้ไข]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สนามบินที่ถูกสร้างขึ้นในปี 1936 ที่มีต้นกำเนิดของมันเป็นฐานทัพทหารญี่ปุ่น, Matsuyama AIRDROME ในช่วงการปกครองของญี่ปุ่น หลังจากสงครามโลกครั้งที่สองในปี 1946 ก็ถูกยึดครองโดยสาธารณรัฐจีนกองทัพอากาศ. [2] ก่อนสิ้นสงครามกลางเมืองจีนและที่ตั้งของสาธารณรัฐประชาชนจีน, สนามบินที่ให้บริการเส้นทางการบินระหว่างเซี่ยงไฮ้และไทเป . บางครั้งผ่านฝูโจว [2] ที่ใช้ร่วมกันทหารและพลเรือนการใช้งานทั้งในประเทศและระหว่างประเทศเริ่มต้นขึ้นเมื่อ 16 เมษายน 1950 [3] ในวิชาการบริหารสนามบินไทเปสร้างขึ้นใหม่ (จีน:交通部民用航空局台北航空站) [2. ] สถานที่ท่องเที่ยวในประเทศได้รับการเกาฮัวเหลียน, Taichung, มาคุงและไทนาน จุดหมายปลายทางระหว่างประเทศครั้งแรกที่ซีแอตเติ, โตเกียว, ปูซาน, มะนิลา, กรุงเทพฯและฮ่องกง. [2] สายการบินระหว่างประเทศแรกที่รวมภาคตะวันตกเฉียงเหนือสายการบินแพนอเมริกันแอร์ไลน์และสายการบินฮ่องกง (ตอนนี้คาเธ่ย์แปซิฟิค) ต่อมากลายเป็นสนามบินขนาดเล็กเกินไปที่จะจัดการกับจำนวนที่เพิ่มขึ้นของผู้โดยสารแม้หลังจากที่ชุดของการขยาย นี้แย่ลงต่อมาเมื่อไอพ่นกว้างร่างใหม่กลายเป็นเรื่องธรรมดาที่สนามบิน. [2] ดังนั้นกิจกรรมระหว่างประเทศทั้งหมดถูกย้ายไปอยู่ที่เจียงไคเชกสนามบินนานาชาติ (ตอนนี้ท่าอากาศยานนานาชาติไต้หวันเถาหยวน) หลังจากที่เข้ารับตำแหน่งวันที่ 26 กุมภาพันธ์ 1979 [2] [4] ดังนั้นผู้โดยสารที่สนามบินลดลงจาก 6,200,000 ใน 1978-2900000 ในปี 1979 (ลดลง 53%). [5] ที่จุดสูงสุดในปี 1997 สนามบินจัดการมากกว่า 15,300,000 ผู้โดยสารเป็นประจำทุกปี. บริการ Taichung และเจียอี้ก็หยุดในช่วงกลางปี ​​2007 หลังจากที่ปัจจัยการโหลดลดลงอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากไต้หวันเริ่มต้นรถไฟความเร็วสูงของการบริการรายได้ในเดือนมกราคม 2007 ปริมาณผู้โดยสารลดลงจาก 6,700,000 ใน 2006-4400000 ในปี 2007 (ลดลง 34%). [5 ] นอกจากนี้เนื่องจากการเปิดเส้นทางรถไฟความเร็วสูงในวันที่ 1 มีนาคม 2008 ใน Uni Air ระงับการให้บริการที่จะเกาในขณะที่เอเชียตะวันออกการขนส่งทางอากาศที่ถูกระงับการให้บริการในการ Tainan. [6] ทรานส์เอเชียแอร์เวย์ตัดสินใจที่จะหยุดเที่ยวบินไป Tainan และเกาสง หลังวันที่ 1 เดือนสิงหาคม 2008 [7] [8] ในช่วงต้นปี 1999 เมื่อการก่อสร้างอาคารไทเป 101 ได้เริ่มต้นเพียงไต้หวันวิชาการบริหารการเปลี่ยนแปลงของสนามบินนี้บาง SID และวิธีการที่สตาร์ที่จะหลีกเลี่ยงการปะทะกันที่เป็นไปได้กับการสร้าง 677 เมตร Fuxing North Road Underground Passage (復興北路車行地下道) สร้างขึ้นระหว่างปี 1997 และ 2006 ภายใต้รันเวย์ของสนามบินนี้จะเชื่อมโยงทางทิศเหนือและด้านทิศใต้ของสนามบินนี้. [9] ปกติเที่ยวบินเช่าเหมาลำข้ามช่องแคบไปยังจีนแผ่นดินใหญ่ เริ่มต้นเมื่อวันที่ 4 กรกฏาคม 2008 กับสนามบิน Songshan ที่ได้รับส่วนใหญ่ของเที่ยวบิน. [10] เที่ยวบินตรงไปยังจีนแผ่นดินใหญ่เป็นปัญหาของความขัดแย้ง จากนั้นนายกเทศมนตรี Ma Ying-jeou ได้รับการกดที่จะทำให้สนามบิน Songshan ไทเปขั้วข้ามช่องแคบหลักอ้างว่าใกล้ชิดสถานที่ตั้งไปยังใจกลางเมืองจะทำให้มันเป็นที่นิยมสำหรับนักเดินทางธุรกิจ อย่างไรก็ตามการสร้างการจำกัดความสูงรอบ ๆ สนามบินยกความกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยการบิน, การปิดกั้นของการสื่อสารทางวิทยุมลพิษทางเสียงและลดจำนวนเที่ยวบิน. [11] ที่อยู่ติดกันไม่ได้ใช้อาคาร 2 ได้รับการตกแต่งใหม่เพื่อรองรับเที่ยวบินที่จะมาถึงในขณะที่เทอร์มิหลักตอนนี้ Terminal 1 ได้รับการปรับปรุงใหม่ในการจัดการผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น. [10] เมื่อวันที่ 29 มีนาคม 2011 ได้รับการบูรณะอาคาร 2 เป็นอีกครั้งที่เปิดในการจัดการเที่ยวบินในประเทศ. [12] ระหว่างประเทศที่มีศักยภาพ [แก้ไข]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สนามบินถูกสร้างขึ้นในปี 1936 กับต้นกำเนิดของมันเป็นญี่ปุ่นทหารฐานทัพอากาศ , Matsuyama สนามบิน ในระหว่างการปกครองของญี่ปุ่น หลังจากสงครามโลกครั้งที่สองในปี 1946 มันถูกใช้โดยกองทัพอากาศจีน [ 2 ] ก่อนที่จะสิ้นสุดของสงครามกลางเมืองจีนและก่อตั้งสาธารณรัฐประชาชนจีนสนามบินให้เที่ยวบินเส้นทางระหว่างเซี่ยงไฮ้และไต้หวัน โดยทางฟูโจว[ 2 ]

ใช้ทหารและพลเรือนใช้ทั้งในประเทศและต่างประเทศ เริ่มวันที่ 16 เมษายน 2493 [ 3 ] ในการฟื้นฟูภาคการบินการบริหารสนามบินไทเป ( จีน : 交通部民用航空局台北航空站 ) [ 2 ] ในประเทศปลายทางได้รับเกาสง , หลินกว่า makung และไทนาน . จุดหมายปลายทางระหว่างประเทศแรกซีแอตเติล , โตเกียว , ปูซาน , มะนิลา , กรุงเทพฯ และฮ่องกง[ 2 ] สายการบินระหว่างประเทศเป็นครั้งแรก ได้แก่ สายการบินแพนอเมริกัน แอร์ไลน์ และสายการบินฮ่องกง ( Cathay Pacific ) ต่อมาสนามบินกลายเป็นขนาดเล็กเกินไปที่จะจัดการกับจำนวนที่เพิ่มขึ้นของผู้โดยสาร แม้หลังจากที่ชุดของการขยาย ต่อมาเมื่อเครื่องบินลงร่างใหม่กว้างกลายเป็นทั่วไปที่สนามบิน [ 2 ] ดังนั้นกิจกรรมระหว่างประเทศทั้งหมดถูกย้ายไปยังสนามบินนานาชาติเจียงไคเช็ก ( ตอนนี้ไต้หวันเถาหยวนสนามบิน ) หลังจากเข้ารับตำแหน่งเมื่อ 26 กุมภาพันธ์ 2522 [ 2 ] [ 4 ] โดยผู้โดยสารโหลดที่สนามบินลดลงจาก 6.2 ล้านบาทในปี 1979 ( 2.9 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 53 ) [ 5 ] ที่จุดสูงสุดของ ในปี 1997 , สนามบินจัดการมากกว่า 15.3 ล้านผู้โดยสารทุกปี

ให้บริการและหยุดที่เจียอี้เมื่อไม่นานมานี้หลังจากปัจจัยโหลดลดลงอย่างมาก เนื่องจากไต้หวันรถไฟความเร็วสูงเริ่มต้นของรายได้บริการในเดือนมกราคม 2007 ปริมาณผู้โดยสารลดลงจาก 6.7 ล้านบาทในปี 2549 ถึง 4.4 ล้านบาท ( เพิ่มขึ้นร้อยละ 34 ) [ 5 ] เนื่อง จากการเปิดของรถไฟความเร็วสูงสาย ในวันที่ 1 มีนาคม 2551 , ยูนิแอร์ ระงับการให้บริการแก่เกาสง ,ในขณะที่ตะวันออกขนส่งทางอากาศระงับการให้บริการแก่ 9 [ 6 ] ทรายดำตัดสินใจที่จะหยุดเที่ยวบินไปยังไถหนานเกาสง และหลังจากวันที่ 1 สิงหาคม 2551 [ 7 ] [ 8 ]

ในช่วงต้นปี 1999 เมื่อการก่อสร้างของไทเป 101 เพิ่งเริ่มบริหารการบินพลเรือนไต้หวันเปลี่ยนขั้นตอนนี้สนามบินบางซิดและดาวการหลีกเลี่ยงการชนกันกับอาคารที่ 677 เมตร ในถนนทางใต้ดิน ( 復興北路車行地下道 ) ที่ถูกสร้างขึ้นระหว่างปี 1997 และปี 2006 ภายใต้ทางวิ่งสนามบินนี้คือการเชื่อมโยงทางทิศเหนือและทิศใต้ของสนามบินแห่งนี้ [ 9 ]

ปกติข้ามช่องแคบเที่ยวบินเช่าเหมาจีนแผ่นดินใหญ่เริ่มในวันที่ 4 กรกฏาคม 2551 กับ Songshan ได้รับส่วนใหญ่ของเที่ยวบิน เที่ยวบินตรง [ 10 ] ในจีนแผ่นดินใหญ่เป็นประเด็นของการต่อสู้แล้วนายกเทศมนตรีหม่าอิงจิ่วได้กดเพื่อให้สนามบินไทเป Songshan หลักข้ามช่องแคบสนามบิน อ้างว่า ที่ตั้งอยู่ใกล้ใจกลางเมืองทำให้มันเป็นที่นิยมสำหรับนักเดินทางธุรกิจ อย่างไรก็ตาม การสร้างข้อ จำกัด สูงรอบ ๆสนามบิน ยกความกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยการบิน บล็อกของ วิทยุ สื่อสาร มลพิษทางเสียง และลดจำนวนเที่ยวบิน [ 11 ]

ที่อยู่ติดกัน , terminal ไม่ได้ใช้ 2 ถูกตกแต่งเพื่อรองรับมาถึงเที่ยวบินในขณะที่อาคารผู้โดยสารหลัก ตอนนี้ Terminal 1 ก็จัดแจงจัดการเพิ่มผู้โดยสาร [ 10 ] เมื่อ 29 มีนาคม 2011 , การบูรณะอาคาร 2 เป็นอีกครั้งที่เปิดให้จัดการเที่ยวบินภายในประเทศ . [ 12 ]

[ แก้ไข ]
ระหว่างประเทศที่มีศักยภาพ