Transport in China has experienced

Transport in China has experienced major growth and expansion in recent years. Airports, roads, and railway construction will provide a massive employment boost in China over the next decade.
Rail, which is the primary mode of transport, has doubled in length since the mid-twentieth century, and an extensive network provides service to the entire nation. The larger cities have metro systems in operation, under construction, or in the planning stage. The highway and road system also has gone through rapid expansion, resulting in a rapid increase of motor vehicle use throughout China. Although China's transport system comprises a vast network of transport nodes across its huge territory, the nodes tend to concentrate in the more economically developed coastal areas and inland cities along major rivers.[1]

The physical state and comprehensiveness of China's transport infrastructure tend to vary widely by geography. While remote, rural areas still largely depend on non-mechanized means of transport, a modern maglev train system was built in China to connect the city center of Shanghai with its international airport.

Much of contemporary China's transport systems have been built since the establishment of the People's Republic in 1949. Prior to 1950, there were only 21,800 km (13,546 mi) of railway lines. In 2010, the railway network has since been expanded to 90,000 km (55,923 mi).[2] Rail travel remained the most popular form of transport, although air travel has also experienced significant growth since the late 1990s. The government-led effort — that began in the 1990s — to connect the country by expressways via the "National Trunk Highway System" has expanded the network to about 97,000 km (60,273 mi) by the end of 2012[3] making China's the longest expressway network in the world (in front of the United States).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขนส่งในจีนมีประสบการณ์สำคัญการเจริญเติบโตและขยายตัวในปีที่ผ่านมา สนามบิน ถนน และก่อสร้างรถไฟจะให้เพิ่มจ้างงานขนาดใหญ่ในประเทศจีนช่วงทศวรรษต่อมารถไฟ ซึ่งเป็นโหมดหลักของการขนส่ง มีสองเท่าความยาวตั้งแต่ศตวรรษ twentieth กลาง และเครือข่ายให้บริการทั้งประเทศ เมืองใหญ่มีระบบรถไฟใต้ดินในการดำเนินงาน การก่อ หรือ ในขั้นวางแผน ระบบทางหลวงและถนนยังมีผ่านไปแล้วขยายตัวอย่างรวดเร็ว ในการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วการใช้งานรถยนต์ทั่วประเทศจีน แม้ว่าระบบขนส่งของจีนประกอบด้วยเครือข่ายใหญ่ของขนส่งโหนข้ามดินแดนของใหญ่ โหนมักจะ เข้มข้นมากขึ้นท่ามกลางการพัฒนาพื้นที่ชายฝั่งทะเลและเมืองล่าน้ำจืดตามแม่น้ำใหญ่[1]สภาพทางกายภาพและ comprehensiveness ของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งของจีนมักจะ แตกต่างกันตามภูมิประเทศ ในขณะที่พื้นที่ชนบท ระยะไกลส่วนใหญ่ยังคงขึ้นอยู่กับ mechanized ไม่ใช่วิธีการขนส่ง ระบบรถไฟรถไฟพลังแม่เหล็กที่ทันสมัยถูกสร้างขึ้นในประเทศจีนเมืองเซี่ยงไฮ้แห่งนี้เชื่อมต่อกับสนามบินนานาชาติของของระบบขนส่งของจีนร่วมสมัยได้ถูกสร้างขึ้นตั้งแต่ก่อตั้งสาธารณรัฐประชาชนใน 1949 ก่อนปี 1950 มีเพียง 21,800 กม. (13,546 mi) บรรทัดรถไฟ ในปี 2553 เครือข่ายรถไฟมีตั้งแต่ถูกขยาย 90000 km (55,923 mi)[2] ทางรถไฟเดินทางยังคง ฟอร์มนิยมขนส่ง แม้ในอากาศยังมีประสบการณ์ตั้งแต่ปลายทศวรรษที่ 1990 การเจริญเติบโตอย่างมีนัยสำคัญ พยายามนำรัฐ — ที่เริ่มขึ้นในปี 1990 ซึ่งเชื่อมต่อประเทศ โดยด่วนซึ่งทาง "ชาติลำทางหลวงระบบ" มีขยายเครือข่ายไปประมาณ 97,000 กิโลเมตร (60,273 mi) โดยสิ้นปี [3] ทำให้จีนด่วนที่ยาวที่สุดในโลก (หน้าสหรัฐอเมริกา)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การขนส่งในประเทศจีนได้ประสบการณ์การเจริญเติบโตและการขยายตัวที่สำคัญในปีที่ผ่านมา สนามบินถนนและการก่อสร้างทางรถไฟจะให้เพิ่มการจ้างงานขนาดใหญ่ในประเทศจีนในช่วงทศวรรษหน้า.
รถไฟซึ่งเป็นโหมดหลักของการขนส่งมีสองเท่าในระยะเวลาตั้งแต่กลางศตวรรษที่ยี่สิบและเครือข่ายที่กว้างขวางให้บริการทั้งหมด ประเทศชาติ เมืองใหญ่มีระบบรถไฟใต้ดินในการดำเนินงานภายใต้การก่อสร้างหรือในขั้นตอนการวางแผน ทางหลวงและระบบถนนยังได้ผ่านการขยายตัวอย่างรวดเร็วมีผลในการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในการใช้ยานยนต์ทั่วประเทศจีน แม้ว่าระบบขนส่งของจีนประกอบด้วยเครือข่ายที่กว้างขวางของโหนดการขนส่งข้ามดินแดนขนาดใหญ่โหนดมีแนวโน้มที่จะมีสมาธิในพื้นที่ชายฝั่งทะเลที่พัฒนามากขึ้นทางเศรษฐกิจและเมืองในประเทศตามแม่น้ำที่สำคัญ. [1] สภาพร่างกายและความครอบคลุมของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งของจีนมีแนวโน้มที่จะแตกต่างกันไป กันอย่างแพร่หลายโดยภูมิศาสตร์ ในขณะที่ระยะไกลชนบทยังคงส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับวิธีการที่ไม่ใช่ยานยนต์ของการขนส่งระบบรถไฟ maglev ทันสมัยถูกสร้างขึ้นในประเทศจีนในการเชื่อมต่อใจกลางเมืองของเซี่ยงไฮ้ที่มีสนามบินนานาชาติของ. มากของจีนร่วมสมัยระบบการขนส่งได้รับการสร้างขึ้นนับตั้งแต่การก่อตั้งของ สาธารณรัฐประชาชนในปี 1949 ก่อนที่จะปี 1950 มีเพียง 21,800 กิโลเมตร (13,546 ไมล์) ทางรถไฟ ในปี 2010 เครือข่ายทางรถไฟที่ได้รับการขยายไป 90,000 กิโลเมตร (55,923 ไมล์). [2] การเดินทางรถไฟยังคงเป็นรูปแบบที่นิยมที่สุดของการขนส่งแม้ว่าการเดินทางทางอากาศยังได้ประสบการณ์การเจริญเติบโตอย่างมีนัยสำคัญนับตั้งแต่ช่วงปลายปี 1990 ความพยายามของรัฐบาลที่นำโดย - ที่เริ่มต้นขึ้นในปี 1990 - การเชื่อมต่อประเทศโดยทางด่วนผ่านทาง "แห่งชาติ Trunk ระบบทางหลวง" ได้ขยายเครือข่ายไปประมาณ 97,000 กิโลเมตร (60,273 ไมล์) โดยสิ้นปี 2012 [3] การทำของจีนที่ยาวที่สุด เครือข่ายทางด่วนในโลก (ในด้านหน้าของสหรัฐอเมริกา)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การขนส่งในประเทศจีนที่มีประสบการณ์การเจริญเติบโตที่สำคัญและการขยายตัวในปีที่ผ่านมา . สนามบิน , ถนนและการก่อสร้างทางรถไฟจะให้เพิ่มการจ้างงานขนาดใหญ่ในจีนกว่าทศวรรษถัดไป
รถไฟ ซึ่งเป็นโหมดหลักของการขนส่งมีสองเท่าในความยาวตั้งแต่ศตวรรษที่ยี่สิบกลาง , และเครือข่ายที่กว้างขวางให้บริการแก่คนทั้งชาติเมืองใหญ่ที่มีระบบรถไฟใต้ดินในการดําเนินการภายใต้การก่อสร้าง หรือในขั้นตอนการวางแผน ระบบทางหลวงและถนนยังได้ผ่านการขยายตัวอย่างรวดเร็วส่งผลให้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของการใช้รถยนต์ทั่วประเทศจีน ถึงแม้ว่าระบบการขนส่งของจีน ประกอบด้วย เครือข่ายที่กว้างขวางของการขนส่งโหนข้ามดินแดนขนาดใหญ่ของมันโหนดมักจะมุ่งในการพัฒนาเศรษฐกิจพื้นที่ชายฝั่งและเมืองภายในประเทศตามแม่น้ำสาขา [ 1 ]

สภาพทางกายภาพและความสมบูรณ์ของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งของจีนมีแนวโน้มที่จะแตกต่างกันไปตามสภาพทางภูมิศาสตร์ ในขณะที่ห่างไกล ชนบทยังไม่มีกลไกส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับวิธีการขนส่งที่ทันสมัยรถไฟระบบถูกสร้างขึ้นในประเทศจีนเพื่อเชื่อมต่อเมืองศูนย์ของเซี่ยงไฮ้สนามบินนานาชาติ

มากร่วมสมัยของจีนระบบการขนส่งได้รับการสร้างขึ้นตั้งแต่การก่อตั้งสาธารณรัฐประชาชนในปี 1949 ก่อนปี 1950 มีเพียง 21800 km ( 13546 มิ ) ของรถไฟสาย ใน 2010 , เครือข่ายทางรถไฟได้ขยายถึง 90 , 000 km ( 55923 มิ )[ 2 ] รถไฟเดินทางยังคงเป็นรูปแบบที่นิยมมากที่สุดของการขนส่ง แม้ว่าการเดินทางทางอากาศยังได้ประสบการณ์การเจริญเติบโตอย่างมีนัยสำคัญตั้งแต่ปลายปี 1990 . รัฐบาลพยายามที่เริ่มขึ้นในช่วงปี 1990 - เชื่อมต่อประเทศโดยทางด่วนผ่าน " ระบบทางหลวงแห่งชาติงวง " ได้ขยายเครือข่ายไปประมาณ 97 กม. ( 60 ,273 มิ ) โดยจุดสิ้นสุดของ 2012 [ 3 ] ทำให้จีนเป็นเครือข่ายทางด่วนที่ยาวที่สุดในโลก ( ในด้านหน้าของสหรัฐอเมริกา )
.