1. INTRODUCTIONGoing overboard is o

1. INTRODUCTION
Going overboard is one of the worst accidents at sea
with a substantial endangerment for the life of the person
overboard (POB) and the seamen taken part in the rescue
operation. Therefore the ship operators are obligated in
the context of the international convention to the protection
of the human life at sea to initiate all conceivable
activities to find and rescue the casualty. At sea, the crew
of the ship with reduced number is often relying on itself
alone. Furthermore the accident is determined mostly too
late. Further time is required for the return maneuvre of
the ship, the disembarkation of a rescue vessel and the
real rescue operation according to conventional methods.
The POB drowns very often within a few minutes because
of exhaustion or hypothermia. A faster rescue becomes an
essential significance especially with regard to the conquering
of the Northwest and the Northeast Passage through
the Arctic Ocean for the commercial shipping.
In order to solve this problem, different research groups of
the University of Rostock started together with different
scientific and industrial partners the interdisciplinary research
project AGaPaS. Main task of the project was to
reduce substantially the time interval between the accident
? Project AGaPaS was supported by the German Federal Ministry
of Economics and Technology (BMWi) under the registration
number FKZ 03SX259.
Fig. 1. AGaPaS rescue vessel with POB
and the rescue of the POB by the development of an
automatic alarming system combined with an autonomous
and remote-controlled rescue vehicle. With this system the
entire Search-and-Rescue-Process will be addressed from
going overboard till saving the POB and the rescue vessel

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1. บทนำจะล่มเป็นหนึ่งในอุบัติเหตุที่เลวร้ายที่สุดในทะเลกับ endangerment ที่สำคัญสำหรับชีวิตของบุคคลมาก ๆ (คน) และนำเสนอความช่วยเหลือชาวการดำเนินงาน ดังนั้น ผู้ประกอบการเรือมีผูกบริบทของการประชุมนานาชาติเพื่อการป้องกันของชีวิตมนุษย์ในทะเลเพื่อเริ่มต้นเป็นไปได้ทั้งหมดกิจกรรมการค้นหา และกู้ภัยในวินาศภัย ทะเล เรือของเรือกับจำนวนที่ลดลงคือมักจะพึ่งพาตัวเองเพียงอย่างเดียว นอกจากนี้ อุบัติเหตุถูกกำหนดเป็นส่วนใหญ่เกินไปปลายปีนี้ เวลาเพิ่มเติมจำเป็นสำหรับ maneuvre คืนของเรือ ลงของเรือกู้ภัย และการดำเนินการช่วยเหลือที่แท้จริงตามวิธีการแบบเดิมคนฟันฟางบ่อยมากภายในไม่กี่นาทีเนื่องจากอ่อนเพลียหรือ hypothermia การช่วยเหลือเร็วกลายเป็นการสิ่งสำคัญโดยเฉพาะที่เกี่ยวกับการเอาชนะใต้และตะวันออกเฉียงเหนือผ่านมหาสมุทรอาร์กติกสำหรับการจัดส่งเพื่อการพาณิชย์เพื่อแก้ปัญหานี้ กลุ่มวิจัยต่าง ๆมหาวิทยาลัยสต็อกเริ่มต้นร่วมกับผู้อื่นทางวิทยาศาสตร์ และอุตสาหกรรมพันธมิตรวิจัยสหวิทยาการโครงการ AGaPaS งานหลักของโครงการคือการลดช่วงเวลาระหว่างการเกิดอุบัติเหตุอย่างมาก? โครงการ AGaPaS ได้รับการสนับสนุน โดยกระทรวงรัฐบาลกลางเยอรมันเศรษฐศาสตร์และเทคโนโลยี (BMWi) ภายใต้การลงทะเบียนหมายเลข FKZ 03SX259รูปที่ 1 เรือกู้ภัย AGaPaS ด้วยคนช่วยชีวิตของคนโดยการพัฒนาและการอัตโนมัติระบบน่ากลัวกับการปกครองตนเองและรถกู้ภัยที่มีควบคุมระยะไกล ระบบการค้นหา และช่วยเหลือกระบวนการทั้งหมดจะได้รับจากจะล่มจนถึงประหยัดคนและเรือกู้ภัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1. บทนํา
ไปลงน้ำเป็นหนึ่งในการเกิดอุบัติเหตุที่เลวร้ายที่สุดในทะเล
ที่มีความเสี่ยงที่สำคัญสำหรับชีวิตของบุคคลที่
ลงน้ำ (POB) และลูกเรือที่นำมามีส่วนร่วมในการช่วยเหลือ
การดำเนินงาน ดังนั้นผู้ประกอบการเรือมีภาระผูกพันใน
บริบทของการประชุมระหว่างประเทศเพื่อการป้องกันที่
ของชีวิตมนุษย์ในทะเลที่จะเริ่มต้นไปได้ทุก
กิจกรรมในการค้นหาและช่วยเหลือผู้ประสบภัย ในทะเลลูกเรือ
ของเรือที่มีจำนวนลดลงมักจะพึ่งพาตัวเอง
เพียงอย่างเดียว นอกจากนี้การเกิดอุบัติเหตุส่วนใหญ่จะถูกกำหนดเกินไป
ปลาย เวลาเพิ่มเติมเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการกลับมาของ maneuvre
เรือขึ้นฝั่งของเรือกู้ภัยและการ
ดำเนินการช่วยเหลือจริงตามวิธีการเดิม.
POB ฟันฟางมากมักจะภายในไม่กี่นาทีเพราะ
หมดแรงหรืออุณหภูมิ กู้ภัยได้เร็วขึ้นจะกลายเป็น
ความสำคัญที่สำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องเกี่ยวกับการเอาชนะกับ
ภาคตะวันตกเฉียงเหนือและทางภาคตะวันออกเฉียงเหนือผ่าน
มหาสมุทรอาร์กติกสำหรับการจัดส่งสินค้าในเชิงพาณิชย์.
เพื่อที่จะแก้ปัญหานี้กลุ่มวิจัยที่แตกต่างกันของ
มหาวิทยาลัยสต็อกเริ่มต้นพร้อมกับการที่แตกต่างกัน
ทางวิทยาศาสตร์และ คู่ค้าอุตสาหกรรมการวิจัยแบบสหวิทยาการ
Agapas โครงการ งานหลักของโครงการคือการ
ลดอย่างมีนัยสำคัญช่วงเวลาระหว่างการเกิดอุบัติเหตุ
? โครงการ Agapas ได้รับการสนับสนุนจากกระทรวงแห่งสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนี
เศรษฐกิจและเทคโนโลยี (BMWi) ภายใต้การลงทะเบียน
จำนวน FKZ 03SX259.
รูป 1. Agapas เรือกู้ภัยกับ POB
และกู้ภัยของ POB โดยการพัฒนานั้น
ระบบที่น่ากลัวโดยอัตโนมัติรวมกับอิสระ
รถกู้ภัยและควบคุมระยะไกล ด้วยระบบนี้
การค้นหาและกู้ภัยกระบวนการทั้งหมดจะได้รับการแก้ไขจาก
ไปลงน้ำจนประหยัด POB และเรือกู้ภัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1 . แนะนำไปต่างประเทศเป็นหนึ่งในอุบัติเหตุที่เลวร้ายที่สุดในทะเลกับการเสี่ยงมากสำหรับชีวิตของคนนอกเรื่อง ( ภพ ) และมีส่วนร่วมในการช่วยเหลือลูกเรือการดําเนินงาน ดังนั้น ผู้ประกอบการมีหน้าที่ในเรือบริบทของอนุสัญญาระหว่างประเทศเพื่อการป้องกันของชีวิตในทะเลเริ่มไปได้ทั้งหมดกิจกรรมการค้นหาและช่วยเหลือผู้ประสบภัย ในทะเล ลูกเรือของเรือลดจำนวนมักอาศัยเองคนเดียว นอกจากนี้ อุบัติเหตุส่วนใหญ่กำหนดสาย เวลาเพิ่มเติมเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการ maneuvre ของผลตอบแทนเรือ เรือของเรือกู้ภัยและจริงการดำเนินการช่วยเหลือตามวิธีปกติส่วนภพจมมากมักจะภายในไม่กี่นาที เพราะความเหนื่อยล้าหรือเกิด ช่วยเร็วขึ้นกลายเป็นที่สำคัญความสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับการพิชิตจากทิศตะวันตกเฉียงเหนือและเส้นทางภาคตะวันออกเฉียงเหนือผ่านมหาสมุทรอาร์กติกสำหรับการขนส่งเชิงพาณิชย์เพื่อที่จะแก้ปัญหานี้ที่แตกต่างกัน งานวิจัยกลุ่มมหาวิทยาลัย Sunderland เริ่มต้นด้วยกันกับต่างวิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรมพันธมิตรการวิจัยสหวิทยาการagapas โครงการ ภารกิจหลักของโครงการ คือสามารถลดช่วงเวลาระหว่างเกิดอุบัติเหตุ? agapas โครงการได้รับการสนับสนุนโดยกระทรวงของรัฐบาลกลางของเยอรมันเศรษฐศาสตร์และเทคโนโลยี ( bmwi ) ภายใต้การลงทะเบียนหมายเลข fkz 03sx259 .รูปที่ 1 agapas กู้ภัยเรือกับภพและกู้ภัยของภพ โดยการพัฒนาของอัตโนมัติระบบรวมกับกับน่ากลัวรีโมทควบคุมและยานพาหนะกู้ภัย . ด้วยระบบนี้การค้นหาและกู้ภัย กระบวนการทั้งหมดจะได้รับจากไปต่างประเทศ จนถึงการภพ และเรือกู้ภัย