In a subsequent development of the

In a subsequent development of the theory of reasoned action,
Ajzen (1991) addressed the behaviors which are not under an individual’s
absolute control and introduced the perceived behavioral
control construct, which is conceptually very close to the selfefficacy
concept of Bandura (1987), as a determinant,together with
attitudes and subjective norms, of the intention to adopt a given
behavior.
According to the theory of planned behavior, individuals will
drive drunk if they (a) believe that they are skillful enough to drive
in that condition and that no hindrance to adopting that behavior
(e.g., the presence of drunk driving controls nearby) exists; (b)
judge the specific behavior favorably (e.g., it allows them to get
home earlier); and (c) perceive that their references (peers, partner,
family) do not disapprove of drunk driving, which motivates
them to follow their suggestions.
The theory of planned behavior has been used to explain various
types of risky driving behaviors including use of the mobile
phone (Nemme and White, 2010; Zhou et al., 2009), traffic violations
(Parker et al., 1992a,b) and speeding (Elliott and Armitage,
2009; Newman et al., 2004).
The primary purpose ofthis work was to assess the usefulness of
the variables ofthe theory ofplannedbehavior (viz., attitudes, social
norms and self-efficacy) to explain sensation seeking and drunk
driving in a sample of young drivers whose scores on the sensation
seeking scale were expected to account for their tendency to drive
drunk. Also,the relationship between these variables was expected
to be partly mediated by alcohol drinking and the variables of the
theory of planned behavior.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในการพัฒนาต่อมาของทฤษฎีการกระทำ reasonedAjzen (1991) ได้รับการจัดการพฤติกรรมที่ไม่ได้อยู่ภายใต้ของแต่ละบุคคลควบคุมแน่นอน และแนะนำการรับรู้พฤติกรรมโครงสร้างควบคุม ซึ่งมีทางแนวคิดมาก selfefficacyแนวคิดของ Bandura (1987), เป็นดีเทอร์มิแนนต์ กันด้วยทัศนคติและบรรทัดฐานตามอัตวิสัย ของความตั้งใจที่จะนำมาใช้ที่กำหนดลักษณะการทำงานตามทฤษฎีพฤติกรรมตามแผน บุคคลจะเมาขับรถถ้า (ก) เชื่อว่า พวกเขามีฝีมือพอที่จะขับรถในสภาพนั้นและไม่มีข้อจำกัดการใช้ลักษณะการทำงานที่(เช่น สถานะของการขับรถเมาควบคุมใกล้เคียง) มีอยู่ (b)ตัดสินพฤติกรรมเฉพาะพ้องต้องกัน (เช่น ช่วยให้พวกเขาได้รับบ้านก่อนหน้านี้); และ (c) สังเกตที่อ้างอิงของพวกเขา (เพื่อน คู่ครอบครัว) ไม่กฤษฎีกาในการปฏิเสธของการขับขี่เมา ซึ่งแรงบันดาลใจให้ทำตามคำแนะนำของพวกเขาทฤษฎีพฤติกรรมตามแผนมีการใช้การอธิบายต่าง ๆชนิดของพฤติกรรมการขับขี่มีความเสี่ยงรวมทั้งการใช้มือถือโทรศัพท์ (Nemme และไวท์ 2010 โจว et al., 2009) จราจรละเมิด(Al. et ปาร์คเกอร์ 1992a, b) และเร่ง (ตและอาร์มิเทจ2009 นิวแมน et al., 2004)งาน ofthis วัตถุประสงค์หลักคือเพื่อ ประเมินประโยชน์ของตัวแปร ofplannedbehavior ทฤษฎี (viz., ทัศนคติ สังคมบรรทัดฐานและประสิทธิภาพตนเอง) เพื่ออธิบายความรู้สึกแสวงหาและเมาขับรถในตัวอย่างของไดรเวอร์หนุ่มคะแนนซึ่งในความรู้สึกไม่ขนาดว่าให้แนวโน้มที่จะไดรฟ์เมาสุรา ยัง คาดว่าความสัมพันธ์ระหว่างตัวแปรเหล่านี้การ mediated ได้บางส่วน โดยการดื่มแอลกอฮอล์และตัวแปรของการทฤษฎีพฤติกรรมตามแผน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในการพัฒนาต่อมาของทฤษฎีของการดำเนินเหตุผลที่
Ajzen (1991)
การแก้ไขพฤติกรรมที่ไม่อยู่ภายใต้ของแต่ละบุคคลการควบคุมแน่นอนและแนะนำการรับรู้พฤติกรรมสร้างการควบคุมซึ่งเป็นแนวคิดใกล้กับรู้ความแนวคิดของBandura (1987) ในขณะที่ ปัจจัยร่วมกับทัศนคติและบรรทัดฐานอัตนัยของความตั้งใจที่จะนำมาใช้รับพฤติกรรม. ตามทฤษฎีของพฤติกรรมการวางแผนบุคคลที่จะขับรถเมาถ้าพวกเขา (ก) เชื่อว่าพวกเขามีความชำนาญพอที่จะขับรถในสภาพที่และไม่มีอุปสรรคต่อการใช้พฤติกรรมที่(เช่นการปรากฏตัวของการควบคุมการเมาแล้วขับใกล้เคียง) ที่มีอยู่; (ข) การตัดสินพฤติกรรมที่เฉพาะเจาะจงในเกณฑ์ดี(เช่นมันช่วยให้พวกเขาที่จะได้รับบ้านก่อนหน้านี้); และ (ค) เห็นว่าการอ้างอิงของพวกเขา (เพื่อนพันธมิตรในครอบครัว) ไม่อนุมัติการเมาแล้วขับซึ่งกระตุ้นให้พวกเขาที่จะปฏิบัติตามข้อเสนอแนะของพวกเขา. ทฤษฎีของพฤติกรรมการวางแผนได้ถูกนำมาใช้เพื่ออธิบายต่างๆประเภทพฤติกรรมการขับรถที่มีความเสี่ยงรวมถึงการใช้มือถือโทรศัพท์ (Nemme และสีขาว, 2010. โจว et al, 2009), การละเมิดกฎจราจร (. ปาร์กเกอร์, et al, 1992a, ข) และเร่ง (เอลเลียตและมาร์ติน, 2009. นิวแมน, et al, 2004). วัตถุประสงค์หลัก ofthis การทำงานคือการประเมินประโยชน์ของตัวแปรofthe ทฤษฎี ofplannedbehavior นี้ (ได้แก่ . ทัศนคติทางสังคมบรรทัดฐานและการรับรู้ความสามารถตนเอง) ที่จะอธิบายความรู้สึกที่กำลังมองหาและเมาแล้วขับรถในกลุ่มตัวอย่างของหนุ่มขับรถที่มีคะแนนในความรู้สึกที่กำลังมองหาขนาดที่ถูกคาดว่าจะบัญชีแนวโน้มของการขับรถเมา นอกจากนี้ความสัมพันธ์ระหว่างตัวแปรเหล่านี้ที่คาดว่าจะได้รับการไกล่เกลี่ยบางส่วนจากการดื่มเครื่องดื่มแอลกอฮอล์และตัวแปรของทฤษฎีพฤติกรรมตามแผน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในการพัฒนาต่อมาของทฤษฎีการกระทำด้วยเหตุผล
Ajzen , ( 1991 ) ระบุพฤติกรรมที่ไม่ได้อยู่ภายใต้การควบคุมของ
บุคคลแน่นอนและเปิดการรับรู้พฤติกรรม
ควบคุมสร้าง ซึ่งเป็นแนวคิดที่ใกล้เคียงกับ selfefficacy แนวคิดของแบนดูรา ( 1987 ) เป็นปัจจัยร่วมกับ
ทัศนคติ การคล้อยตามกลุ่มอ้างอิง ของความตั้งใจอุปการะได้รับพฤติกรรม .
ตามทฤษฎีพฤติกรรมตามแผน บุคคลจะ
เมาแล้วขับ ถ้าพวกเขา ( ) เชื่อว่า พวกเขามีทักษะเพียงพอที่จะขับ
ในสภาพและไม่มีเครื่องกีดขวางการใช้พฤติกรรม
( เช่นการแสดงตนของการขับรถเมาคุมใกล้เคียง ) ที่มีอยู่ ; ( b )
ตัดสินพฤติกรรมที่เฉพาะเจาะจงอยู่ในเกณฑ์ดี ( เช่น มันช่วยให้พวกเขาได้รับ
กลับบ้าน ) ; และ ( c ) รู้สึกว่าอ้างอิงของพวกเขา ( เพื่อนร่วมงานพันธมิตร ,
ครอบครัว ) ไม่ปฏิเสธจากเมาแล้วขับ ซึ่งกระตุ้นให้พวกเขาปฏิบัติตามคำแนะนำของพวกเขา
.
ทฤษฎีพฤติกรรมตามแผนได้ถูกใช้เพื่ออธิบายชนิดของพฤติกรรมการขับขี่ รวมถึงความเสี่ยงต่างๆ

( ใช้โทรศัพท์มือถือ nemme และสีขาว , 2010 ; โจว et al . , 2009 ) , การละเมิดการจราจร
( Parker et al . , 1992a , B ) และการเร่ง ( Elliott และ Armitage
2009 ; นิวแมน et al . , 2004 ) .
จุดประสงค์หลักของงานคือเพื่อประเมินประโยชน์ของ
ตัวแปรของทฤษฎี ofplannedbehavior ( viz . , ทัศนคติ , บรรทัดฐานทางสังคม
แรง ) เพื่ออธิบายถึงความรู้สึกแสวงหาสิ่งตื่นเต้นเร้าใจ และเมา
ขับรถในตัวอย่างของไดรเวอร์หนุ่มสาวที่มีคะแนนความรู้สึก
หาขนาดคาดว่าจะบัญชีสำหรับมีแนวโน้มที่จะขับรถ
เมา นอกจากนี้ ความสัมพันธ์ระหว่างตัวแปรเหล่านี้คาดว่า
เป็นบางส่วน ( โดยการดื่มแอลกอฮอล์และตัวแปรของ
ทฤษฎีพฤติกรรมตามแผน