The liberalization of the airspace

The liberalization of the airspace in 2015 make airline industry faced with severe competition as a from airlines to compete in ASEAN to Thailand .In the past, Thailand allow Airlines only a few lines in domestic service limited route and in the service of the airline to fly over the main route of National Airlines (TG) .And later years 2002 have been relaxed rules in the service of the airline. the aviation business in more competitive but because in 2015 Thailand to step ASEAN economies (AEC) .Which have been agreed in the liberalization policy airspace (Open Skies Policy) add more occasion to the convenience of business of air transport. cooperation under the air transportation with grant carriage .The passenger transport and the freight traffic freedom according to three four and five between cities in the region.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เปิดเสรีของ airspace ที่ใน 2015 ทำให้อุตสาหกรรมสายการบินที่เผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงเป็นการจากสายการบินสู่แข่งขันในอาเซียนไทย ในอดีต ไทยช่วยให้สายการบินเพียงไม่กี่บรรทัด ในเส้นทางจำกัดบริการภายในประเทศ และการบริการของสายการบินบินผ่านเส้นทางหลักของประเทศสายการบิน (TG) และต่อมาปี 2002 ได้รับการผ่อนคลายกฎในการบริการของสายการบิน ธุรกิจสายการบินขึ้นแข่งขัน แต่เนื่องจากในประเทศไทยขั้นตอนเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) 2015 ซึ่งมีการตกลงในการเปิดเสรี airspace นโยบาย (นโยบายท้องฟ้าเปิด) เพิ่มมากขึ้นโอกาสแห่งธุรกิจขนส่ง ความร่วมมือภายใต้การขนส่งทางอากาศกับรถเงินช่วยเหลือ การขนส่งผู้โดยสารและขนส่งจราจรเสรีภาพตามสามสี่และห้าระหว่างเมืองในภูมิภาค

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การเปิดเสรีน่านฟ้าในปี 2015 ทำให้อุตสาหกรรมสายการบินต้องเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงเป็นจากสายการบินที่จะแข่งขันในอาเซียนประเทศไทยในปีที่ผ่านมาประเทศไทยอนุญาตให้สายการบินเพียงไม่กี่บรรทัดในประเทศบริการเส้นทางที่ จำกัด และในการให้บริการของสายการบินที่จะบิน ที่ผ่านเส้นทางหลักของสายการบินแห่งชาติ (TG) .and ปีถัดมา 2002 ได้รับการผ่อนคลายกฎระเบียบในการให้บริการของสายการบิน ธุรกิจการบินในการแข่งขันมากขึ้น แต่เนื่องจากในปี 2015 ประเทศไทยจะก้าวเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) .Which ได้ตกลงกันในการเปิดเสรีน่านฟ้านโยบาย (เปิดนโยบายท้องฟ้า) เพิ่มโอกาสมากขึ้นเพื่อความสะดวกสบายของธุรกิจการขนส่งทางอากาศ ความร่วมมือภายใต้การขนส่งทางอากาศที่มีทุนสายการบินขนส่งผู้โดยสารได้โดยง่ายและเสรีภาพในการขนส่งสินค้าตามที่สามสี่และห้าระหว่างเมืองในภูมิภาค

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การเปิดเสรีน่านฟ้าในปี 2558 ทำให้สายการบินต้องเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงในอุตสาหกรรมเป็นจากสายการบินที่จะแข่งขันในอาเซียน ไทย ในอดีต ประเทศไทยอนุญาตให้สายการบินเพียงไม่กี่บรรทัดในการให้บริการเส้นทางภายในประเทศและ จำกัด ในการให้บริการของสายการบินที่จะบินผ่านเส้นทางหลักของสายการบินแห่งชาติ ( TG ) และต่อมาปี 2002 ได้รับกฎผ่อนคลายในบริการของสายการบินธุรกิจการบินในการแข่งขันมากขึ้น แต่เนื่องจากในปี 2558 ประเทศไทยจะก้าวเศรษฐกิจอาเซียน ( AEC ) ซึ่งได้รับการเห็นชอบในนโยบายน่านฟ้า ( ท้องฟ้าเปิดนโยบาย ) เพิ่มโอกาสมากขึ้นเพื่อความสะดวกสบายของธุรกิจการขนส่งทางอากาศ ภายใต้ความร่วมมือกับ แกรนท์ การขนส่งทางอากาศการขนส่งผู้โดยสารการขนส่งและการจราจรขนส่งเสรีภาพตาม สาม สี่ และห้า ระหว่างเมืองในภูมิภาค