Many of the goods for sale in Europ

Many of the goods for sale in Europe and the US are
made in Asia and most of these items cross the ocean
in standardized shipping containers. To save on transport
costs, the majority of these goods are loaded on the floor
of the container and stacked to the ceiling without pallets.
When the container arrives at a port, it is loaded onto
a truck and sent to a distribution center. On arrival, the
contents of the container are typically unloaded by hand,
sorted, and stacked onto pallets so that they can be stored
in the warehouse. This very manual and labor-intensive
process can take several hours. Similarly, many long-haul
parcel trucks are loaded floor to ceiling without pallets
and require significant labor to unload.
In an attempt to deal with this problem, in 2003 DHL and
its business and research partners worked to develop a
new prototype – the Parcel Robot which consists essentially
of the following components: a chassis, a telescopic
conveyor belt, a 3D laser scanner, and a gripping system
made up of an articulated robotic arm and a grabber.
The robot is positioned in front of a container to unload
and uses its laser to scan all of the boxes. An integrated
computer then analyzes the various sizes of parcel and
determines the optimal unloading sequence. The robot
picks up a box and places it onto a conveyor that
transports the item out of the container and into

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สินค้าสำหรับขายในยุโรปและสหรัฐอเมริกามีในเอเชียและส่วนใหญ่สินค้าเหล่านี้ข้ามมหาสมุทรในคอนเทนเนอร์มาตรฐาน การบันทึกในการขนส่งต้นทุน ส่วนใหญ่ของสินค้าเหล่านี้ถูกโหลดบนชั้นของภาชนะ และซ้อนกับเพดานโดยพาเลทเมื่อคอนเทนเนอร์ที่มาถึงพอร์ต มันจะถูกโหลดลงบนรถบรรทุก และส่งไปยังศูนย์กระจายสินค้า เมื่อมาถึง การเนื้อหาของคอนเทนเนอร์ที่จะยกเลิกการโหลดโดยทั่วไปด้วยมือเรียงลำดับ และซ้อนกันบนพาเลทเพื่อให้สามารถจัดเก็บในคลังสินค้า นี้มากด้วยตนเอง และแรงงานมากกระบวนการอาจใช้เวลาหลายชั่วโมง ในทำนองเดียวกัน หลายระยะไกลรถบรรทุกพัสดุถูกโหลดจากพื้นถึงเพดานไม่มีแท่นวางสินค้าและต้องการแรงงานที่สำคัญเพื่อยกเลิกการโหลดในความพยายามที่จัดการกับปัญหานี้ ในดีเอชแอล 2003 และทำงานคู่ค้าธุรกิจและการวิจัยเพื่อพัฒนาเป็นต้นแบบใหม่ – หุ่นยนต์พัสดุซึ่งประกอบด้วยหลักคอมโพเนนต์ต่อไปนี้: แชสซี ตัวยืดสายพานลำเลียง เครื่องสแกนเลเซอร์ 3 มิติ และระบบการจับยึดสร้างขึ้นจากแขนหุ่นยนต์การคิดและการจับหุ่นยนต์อยู่ในตำแหน่งด้านหน้าของตู้คอนเทนเนอร์ยกเลิกการโหลดและใช้เลเซอร์ของการสแกนในกล่องทั้งหมด แบบในตัวคอมพิวเตอร์ขนาดต่าง ๆ ของพัสดุที่วิเคราะห์แล้ว และกำหนดลำดับการขนถ่ายที่เหมาะสม หุ่นยนต์รับกล่อง และวางบนสายพานลำเลียงที่ขนส่งสินค้า จากภาชนะ และใน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หลายของสินค้าสำหรับขายในยุโรปและสหรัฐอเมริกามีการ
ทำในเอเชียและส่วนใหญ่ของรายการเหล่านี้ข้ามมหาสมุทร
ในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน ในการบันทึกเกี่ยวกับการขนส่ง
ค่าใช้จ่ายส่วนใหญ่ของสินค้าเหล่านี้จะเต็มไปบนพื้น
ของภาชนะและซ้อนกันถึงเพดานโดยไม่ต้องพาเลท
เมื่อมาถึงตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือก็จะโหลดไปยัง
รถบรรทุกและส่งไปยังศูนย์กระจายสินค้า เมื่อมาถึงที่
เนื้อหาของภาชนะที่มักจะถูกยกเลิกการโหลดด้วยมือ
เรียงและซ้อนกันบนพาเลทเพื่อให้พวกเขาสามารถเก็บไว้
ในคลังสินค้า คู่มือเล่มนี้มากและใช้แรงงานเข้มข้น
กระบวนการอาจใช้เวลาหลายชั่วโมง ในทำนองเดียวกันหลายระยะไกล
รถบรรทุกพัสดุจะถูกโหลดพื้นถึงเพดานโดยไม่ต้องพาเลท
และต้องใช้แรงงานที่สำคัญในการขน
ในความพยายามที่จะจัดการกับปัญหานี้ในปี 2003 เอชแอลและ
คู่ค้าทางธุรกิจและการวิจัยของตนทำงานเพื่อพัฒนา
ต้นแบบใหม่ - หุ่นยนต์พัสดุซึ่งประกอบด้วยหลัก
ขององค์ประกอบต่อไปนี้: ตัวถังเป็นแบบแขนสไลด์
สายพานลำเลียง, เลเซอร์สแกนเนอร์ 3 มิติและ ระบบจับ
สร้างขึ้นจากแขนหุ่นยนต์และรถบรรทุก Grabber
หุ่นยนต์ที่อยู่ในตำแหน่งด้านหน้าของภาชนะขน
และใช้เลเซอร์ในการสแกนกล่องทั้งหมด แบบบูรณาการ
คอมพิวเตอร์จากนั้นวิเคราะห์ขนาดต่างๆของพัสดุและการ
กำหนดลำดับถ่ายที่ดีที่สุด หุ่นยนต์
หยิบกล่องและวางมันลงบนสายพานลำเลียงที่
ลำเลียงรายการออกจากภาชนะบรรจุและเข้าไปใน