Reducing the delays of the departin

Reducing the delays of the departing aircraft can potentially lead to improving the
e±ciency of the surface operations at airports. This paper addresses a departure scheduling
problem with an objective to reduce total aircraft delays subject to timing and ordering
constraints. The ordering constraints model the queuing area of airports where the aircraft
align themselves in the form of chains before departing. By exploiting the structure of the
problem, a generalized dynamic programming approach is presented to solve the departure
scheduling problem optimally. Computational results indicate that the approach presented
in this paper is reasonably fast, i:e:, it takes less than one tenth of a second on average to
solve a 40 aircraft problem. Also, the approach produces optimal sequences whose delay
is approximately 12 minutes, on average, less than the delays produced by the First Come
First Serve (FCFS) sequences.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ลดความล่าช้าของเครื่องบินออกเดินทางที่อาจจะนำไปสู่​​การปรับปรุง
อี± ciency พื้นผิวของการดำเนินงานที่สนามบิน บทความนี้อยู่ที่การตั้งเวลา
ปัญหาออกเดินทางโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อลดความล่าช้าของเครื่องบินรวมอยู่ภายใต้ระยะเวลาและการสั่งซื้อ
ข้อ จำกัด ข้อ จำกัด ของการสั่งซื้อแบบพื้นที่คิวของสนามบินที่เครื่องบิน
เรียงตัวในรูปแบบของเครือข่ายก่อนที่จะแยกย้าย โดยการใช้ประโยชน์จากโครงสร้างของ
ปัญหาวิธีการเขียนโปรแกรมแบบไดนามิกทั่วไปจะนำเสนอให้แก้ปัญหาการเดินทาง
ตั้งเวลาได้อย่างดีที่สุด ผลการคำนวณแสดงให้เห็นว่าวิธีการที่นำเสนอ
ในบทความนี้เป็นเหตุผลรวดเร็ว i: อีเมล: ก็จะใช้เวลาน้อยกว่าหนึ่งในสิบของที่สองโดยเฉลี่ยจะ
แก้ปัญหา 40 เครื่องบิน นอกจากนี้ยังมีวิธีการผลิตที่ดีที่สุดลำดับที่มีความล่าช้า
ประมาณ 12 นาทีโดยเฉลี่ยน้อยกว่าความล่าช้าที่ผลิตโดยครั้งแรกมาแรกบริการ
(FCFS) ลำดับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ลดความล่าช้าของเครื่องบินสัมภาระสามารถอาจทำการปรับปรุงการ
e±ciency งานผิวที่สนามบินได้ เอกสารนี้อยู่ระดับแผน
ปัญหา มีวัตถุประสงค์เพื่อลดความล่าช้าของอากาศยานรวมกำหนดเวลา และจัดลำดับ
จำกัด จำกัดสั่งซื้อรุ่นพื้นที่จัดคิวของสนามบินซึ่งเครื่องบิน
จัดตำแหน่งตัวเองในรูปแบบของโซ่ลวด โดย exploiting โครงสร้างของการ
ปัญหา วิธีการเขียนโปรแกรมแบบไดนามิกเมจแบบทั่วไปจะแสดงแก้ออก
แผนปัญหาอย่างเหมาะสม คำนวณผลลัพธ์บ่งชี้ว่า วิธีการนำเสนอ
ในกระดาษนี้จะสมเหตุสมผลอย่างรวดเร็ว i:e:, จะน้อยกว่าหนึ่งในสิบของที่สองเฉลี่ย
แก้ปัญหาเครื่องบิน 40 ยัง วิธีการสร้างลำดับดีที่สุดระหว่าง
ประมาณ 12 นาที เฉลี่ย น้อย กว่าความล่าช้าที่ผลิตมาแรก
ลำดับแรกให้บริการ (FCFS)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การลดความล่าช้าของอากาศยานออกเดินทางที่สามารถนำไปสู่การปรับปรุงการ
อี±กล่าวคือการดำเนินงานบนพื้นผิวที่ท่าอากาศยานได้ เอกสารนี้แอดเดรส
ซึ่งจะช่วยแก้ปัญหาการกำหนดตารางเวลาการออกเดินทางที่มีเป้าหมายเพื่อลดความล่าช้าเรื่องอากาศยานรวมถึงจังหวะเวลาและการสั่งซื้อ
เงื่อนไข เงื่อนไขการสั่งซื้อรุ่นพื้นที่การเข้าคิวของบริษัทท่าอากาศยานที่อากาศยานที่
จัดวางตำแหน่งตัวเองในรูปแบบของโซ่ก่อนออกเดินทาง โดยการแสวงประโยชน์จากโครงสร้างของ
ซึ่งจะช่วยแก้ไขปัญหาได้แนวทางการตั้งโปรแกรมแบบไดนามิกโดยทั่วไปที่ได้รับการนำเสนอในการแก้ไขปัญหาการกำหนดตารางเวลาการออกเดินทาง
ซึ่งจะช่วยได้อย่างเหมาะสม ผลการแสดงนวัตกรรมที่ใช้วิธีการที่นำเสนอ
ซึ่งจะช่วยในเอกสารนี้ได้อย่างรวดเร็วอย่างเหมาะสมผม: E :ใช้เวลาเดินทางไม่น้อยกว่าหนึ่งในสิบของคนที่สองโดยเฉลี่ย
ซึ่งจะช่วยแก้ปัญหา 40 ปัญหาอากาศยานที่. นอกจากนั้นยังวิธีการที่ดีที่สุดซึ่งจะให้ลำดับการหน่วงเวลา
ซึ่งจะช่วยได้ในระยะเวลาประมาณ 12 นาทีโดยเฉลี่ยแล้วน้อยกว่าความล่าช้าที่เกิดขึ้นโดยเป็นครั้งแรกที่มาจัดให้บริการ
ครั้งแรก( fcfs )ซีเควนซ์