FaresBetween 23 August 2010 and 3 J

Fares
Between 23 August 2010 and 3 January 2011, passengers were charged a promotional fare of 15 baht or 100 baht on the City Line and Express Line services, respectively. On 4 January 2011, a standard fare of 15–45 baht for the City Line was introduced. The Express Line was priced at 150 baht but insufficient patronage led to a promotional fare of 90–150 baht for a single/return trip (within 14 days) on the Express Line from 1 June 2011.[10] This promotional fare was extended to the end of 2014.
Express rail makes life easier for commuters between Bangkok and Suvarnabhumi Airport These days you can get to Suvarnabhumi Airport from downtown Bangkok in quick time thanks to the Airport Rail Link (ARL), a rapid train ride on elevated tracks 28 kilometres long inaugurated last week. It can deliver you there in 30 minutes, or even half that time. For commuters, here are some vital tips. The ART comprises of a City Line and Express Line. The City Line spans Phaya Thai district in the heart of Bangkok and Suvarnabhumi. With stops on the route, it connects the two points in 30 minutes, while the Express Line operates non-stop between neighbouring Makkasan to the airport, covering the distance in only 15 minutes. Both the lines operate 6am to midnight. Makkasan is the ARL terminus on Asok-Din Daeng Road. Those arriving there by taxi or private car should proceed to the third floor from where it is convenient to haul luggage to the ticket counter and move on to the platform. But if you are taking the MRT subway, Exit 3 of its Phetchaburi stop is the nearest access point to Makkasan. But then you need to cross a road and railway line, after which walk some 200 metres to get to the Express Line's platform. The Makkasan station will soon have an airline check-in facility where passengers can leave their baggage, which will be delivered to them at the airport. The Express Line, operating at 30-minute intervals, is offering a promotional fare of 100 baht for a round-trip between the city and airport, but it is only good for the same day. As for the City Line, trains depart every 15 minutes. The net result: the City Line, with stops along the route, seems busier than Express Line. To facilitate passenger inter-change between the BTS Skytain and the ARL a bridge has been built at Phaya Thai station connecting the two services. The ARL station at Phaya Thai has public toilets and a place for changing diapers for babies. Another station in the network equipped with such a facility is the one at Makkasan. The station at Ratchaprarop is handy for commuters in the shopping hubs of Ratchaprasong and Pratunam. It has stairways on both sides connecting passengers to the road below, and an elevator and escalator to its west facing Indra Regent and Baiyoke hotels. On the western side of Ramkamhaeng Road, a stone's throw from Khlong Tan intersection, is the next ARL station, close to the road, hence very convenient for commuters, as opposed to Hua Mak station, where they need to walk around 200 metres from Srinakarintara Road to access the station. Parking space is available at all ARL stations but inadequate, except for the Makkasan station where there is a parking facility which can accommodate 300 cars once it is completed. Until then, you can park there at random. However, over-night parking is not allowed. All stations are well-equipped with escalators and elevators, handy for passengers with luggage in tow. Riding the City Line, passengers high on luggage should go for the head or tail car where there is plenty of space. Also available is a lost-and-found service, which I found handy. As it turned out, I was able to retrieve my bag just an hour and quarter after having informed the authorities that I had lost it at Suvarnabhumi Airport. It was found and delivered to Phaya Thai station for me. During the ride, the announcement system keeps passengers informed of stops on the route with connections to trains run by the State Railway of Thailand (SRT), but the whole exercise seems futile given the distance separating ARL stations and those the SRT connects. But if you do need to connect to SRT's eastern line, best is get off at Ban Thap Chang station where the ARL and SRT stations sit next to each other. Full review at: http://www.bangkokpost.com/travel/news/194198/rapid-transit

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อัตราค่าโดยสารระหว่างวันที่ 23 2553 สิงหาคมและ 3 2554 มกราคม ผู้โดยสารเรียกโปรโมชั่นค่าโดยสาร 15 บาท หรือ 100 บาท บนบรรทัดเมืองและบริการ Express Line ตามลำดับ วันที่ 4 2554 มกราคม ค่าโดยสารมาตรฐาน 15-45 บาทสำหรับบรรทัดเมืองถูกนำมาใช้ Express Line มีราคา 150 บาท แต่สนับสนุนไม่เพียงพอนำไปส่งเสริมการขายค่าโดยสาร 90-150 บาทสำหรับเที่ยวเดียว/คืน (ภายใน 14 วัน) บรรทัด Express จาก 1 2554 มิถุนายน [10] ราคาโปรโมชั่นนี้ก็ขยายไปถึงสิ้นปี 2557รถไฟด่วนทำให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับสัญจรระหว่างกรุงเทพฯ และสนามบินสุวรรณภูมิเหล่านี้คุณสามารถเข้าถึงสนามบินสุวรรณภูมิเมืองกรุงเทพฯ ในเวลารวดเร็วจากสนามบินเรลลิงค์ (ARL), รถเร็วนั่งบนรางรถไฟฟ้ายาว 28 กิโลเมตรเปิดสัปดาห์วัน มันสามารถส่งคุณมี 30 นาที หรือว่าครึ่งแม้เวลา นี่คือเคล็ดลับสำคัญสำหรับสัญจร ศิลปะประกอบด้วยเมืองสายและ Express Line สายเมืองครอบคลุมในใจกลางของกรุงเทพฯ และสุวรรณภูมิเขตไทยพญา กับหยุดในกระบวนการผลิต เชื่อมต่อสองจุดใน 30 นาที ขณะที่ Express Line ทำงานไม่หยุดระหว่างมักกะสันใกล้เคียงสนามบิน ที่ครอบคลุมระยะทางเพียง 15 นาที ทั้งสองเส้นทำงาน 6 น.ถึงเที่ยงคืน มักกะสันเป็น terminus ARL บนถนนอโศกดินแดง มีมาแท็กซี่หรือรถส่วนตัวควรดำเนินการชั้นสามจากที่ลากสัมภาระที่เคาน์เตอร์ และย้ายไปยังแพลตฟอร์ม แต่ถ้าคุณมีการดิน ทางออก 3 ของป้ายเพชรบุรีเป็นจุดที่ใกล้ที่สุดไปมักกะสัน แต่แล้ว คุณจำเป็นต้องข้ามเส้นถนนและรถไฟ หลังจากที่เดินบาง 200 เมตรเพื่อไปจากแพลตฟอร์มของ Express Line สถานีมักกะสันในเร็ว ๆ นี้จะมีสายการบินการเช็คอินสถานที่ผู้โดยสารสามารถเก็บสัมภาระของพวกเขา ซึ่งจะจัดส่งให้ที่สนามบิน แสดงบรรทัด การดำเนินงานในช่วงเวลา 30 นาที เสนอโปรโมชั่นค่าโดยสาร 100 บาทไปกลับระหว่างเมืองกับสนามบิน แต่เป็นเพียงวันเดียว สำหรับบรรทัดการเมือง รถไฟออกทุก 15 นาที ผลสุทธิ: บรรทัดเมือง กับหยุดตลอดเส้น ดูเหมือนว่ารวง Express Line เพื่ออำนวยความสะดวกผู้โดยสารเปลี่ยนระหว่างฟ้า Skytain และ ARL สะพานถูกสร้างที่พญาไทสถานีเชื่อมต่อบริการ กับสถานี ARL พญาไทมีห้องน้ำสาธารณะและสถานที่สำหรับการเปลี่ยนผ้าอ้อมสำหรับเด็กทารก สถานีอื่นในเครือข่ายที่พร้อมอำนวยความสะดวกที่เป็นหนึ่งที่มักกะสัน กับสถานีราชปรารภเป็นประโยชน์สำหรับการสัญจรในฮับช้อปปิ้งบริเวณราชประสงค์และประตูน้ำ มีบันไดทั้งสองด้านเชื่อมต่อผู้โดยสารที่ถนนด้านล่าง และลิฟต์ และบันไดเลื่อนทางทิศตะวันตกหันหน้าโรงแรมอินทรารีเจนท์และหยก ด้านตะวันตกของถนนรามคำแหง หินของโยนจากสี่แยกคลองตัน เป็นสถานี ARL ถัดไป ใกล้ถนน สัญจร ตรงข้ามกับสถานีหัวหมาก ที่พวกเขาต้องเดินประมาณ 200 เมตรจากถนนศรีนครินทร์ถึงสถานีรถไฟจึงสะดวกมาก จอดรถสถานี ARL ทั้งหมด แต่ไม่เพียง พอ ยกเว้นสถานีมักกะสันซึ่งมีที่จอดรถรองรับได้ 300 คันก็ จนแล้ว สวนที่สุ่ม อย่างไรก็ตาม ที่จอดรถค้างคืนหากฝ่าฝืนไม่ได้ ทุกสถานีมีบันไดเลื่อนและลิฟต์ สำหรับผู้โดยสารที่มีสัมภาระในแพคเกจ สายเมืองขี่ ผู้โดยสารสูงกระเป๋าควรไปรถหัว หรือหางมีพื้นที่มากมาย นอกจากนี้ยัง มีบริการ lost-and-found ซึ่งผมพบว่ามีประโยชน์ จะเปิดออก ผมสามารถดึงตะกร้าเพียงชั่วโมงและมาสหลังมีแจ้งเจ้าหน้าที่ว่า ผมได้สูญเสียสนามบินสุวรรณภูมิ มันถูกพบ และส่งไปยังสถานีพญาไทค่ะ ในระหว่างการขับขี่ ระบบประกาศให้ผู้โดยสารทราบถึงการหยุดบนเส้นทางเชื่อมต่อกับรถไฟที่เรียกใช้โดยสถานะรถไฟของประเทศไทย (SRT), แต่การออกกำลังกายทั้งหมดดูเหมือนว่าลม ๆ แล้ง ๆ ให้ระยะทางแยกสถานี ARL และผู้เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าชานเมือง แต่ถ้าคุณต้องการเชื่อมต่อของรถไฟฟ้าชานเมืองสายตะวันออก ที่ดีที่สุดรับปิดที่สถานีบ้านทับช้างที่สถานี ARL และ SRT นั่งติดกัน รีวิวที่เต็มรูปแบบ: http://www.bangkokpost.com/travel/news/194198/rapid-transit

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อัตราค่าโดยสาร
ระหว่าง 23 สิงหาคม 2010 ถึง 3 มกราคม 2011 ผู้โดยสารถูกเรียกเก็บเงินค่าโดยสารโปรโมชั่น 15 บาทหรือ 100 บาทในเมืองแถวและสายด่วนบริการตามลำดับ เมื่อวันที่ 4 เดือนมกราคม 2011 ค่าโดยสารมาตรฐาน 15-45 บาทสำหรับเมืองแถวได้รับการแนะนำ สายด่วนราคาอยู่ที่ 150 บาท แต่ไม่เพียงพอในพระบรมราชูปถัมภ์นำไปสู่การส่งเสริมการขายของค่าโดยสาร 90-150 บาทสำหรับการเดินทางเดี่ยว / ผลตอบแทน (ภายใน 14 วัน) บนสายด่วนตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน 2011 [10] โปรโมชั่นนี้ได้รับการขยายไปยัง ในตอนท้ายของ 2014
รถไฟด่วนทำให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับผู้โดยสารระหว่างกรุงเทพฯและสนามบินสุวรรณภูมิวันนี้คุณจะได้รับจากสนามบินสุวรรณภูมิจากตัวเมืองกรุงเทพฯขอบคุณเวลาที่รวดเร็วในการรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (ARL) นั่งรถไฟอย่างรวดเร็วบนรางรถไฟสูง 28 กิโลเมตร ยาวสัปดาห์ที่ผ่านมาเปิดตัว มันสามารถส่งคุณไปที่นั่นใน 30 นาทีหรือแม้กระทั่งครึ่งเวลานั้น สำหรับผู้โดยสารที่นี่เป็นเคล็ดลับสำคัญ ศิลปะประกอบด้วยเมืองแถวและสายด่วน เมืองแถวครอบคลุมอำเภอพญาไทอยู่ใจกลางกรุงเทพฯและสุวรรณภูมิ กับหยุดบนเส้นทางที่จะเชื่อมต่อจุดสองจุดใน 30 นาทีในขณะที่สายด่วนการดำเนินงานแบบ non-stop ระหว่างเพื่อนบ้านมักกะสันไปยังสนามบินครอบคลุมระยะทางเพียง 15 นาที ทั้งสองสายการทำงาน 6:00 ถึงเที่ยงคืน มักกะสันเป็น ARL ปลายทางบนอโศกดินแดงถนน ผู้ที่เดินทางมาถึงโดยรถยนต์ส่วนตัวรถแท็กซี่หรือควรจะดำเนินการต่อในชั้นที่สามจากที่มันสะดวกที่จะลากกระเป๋าเดินทางที่เคาน์เตอร์บัตรโดยสารและย้ายไปยังแพลตฟอร์ม แต่ถ้าคุณมีการรถไฟใต้ดินทางออก 3 หยุดเพชรบุรีที่เป็นจุดเชื่อมต่อที่ใกล้ที่สุดเพื่อมักกะสัน แต่แล้วคุณต้องข้ามถนนและทางรถไฟสายหลังจากที่เดิน 200 เมตรที่จะได้รับไปยังแพลตฟอร์มสายด่วนของ สถานีมักกะสันเร็ว ๆ นี้จะมีสายการบินเช็คอินสถานที่ซึ่งผู้โดยสารสามารถออกจากสัมภาระของพวกเขาซึ่งจะได้รับการส่งมอบให้กับพวกเขาที่สนามบิน สายด่วนการดำเนินงานในช่วงเวลา 30 นาทีที่จะนำเสนอโปรโมชั่น 100 บาทสำหรับรอบการเดินทางระหว่างเมืองและสนามบิน แต่มันก็เป็นเพียงที่ดีสำหรับวันเดียวกัน สำหรับเมืองแถวรถไฟออกทุก 15 นาที ผลสุทธิ: เมืองแถวกับหยุดตามเส้นทางที่ดูเหมือนว่ายุ่งกว่าที่สายด่วน เพื่ออำนวยความสะดวกผู้โดยสารระหว่างการเปลี่ยนแปลงระหว่างบีทีเอส Skytain และ ARL สะพานได้รับการสร้างขึ้นที่สถานีพญาไทไทยที่เชื่อมระหว่างสองบริการ สถานี ARL ที่พญาไทมีห้องน้ำสาธารณะและสถานที่สำหรับการเปลี่ยนผ้าอ้อมสำหรับทารก สถานีในเครือข่ายพร้อมกับสิ่งอำนวยความสะดวกดังกล่าวก็เป็นหนึ่งที่มักกะสัน ที่สถานีราชปรารภเป็นประโยชน์สำหรับการสัญจรในฮับการช้อปปิ้งของราชประสงค์และประตูน้ำ มันมีบันไดทั้งสองด้านการเชื่อมต่อผู้โดยสารไปยังถนนด้านล่างและลิฟท์และบันไดเลื่อนไปทางทิศตะวันตกหันหน้าไปทางอินทรารีเจนท์และโรงแรมใบหยก ทางด้านตะวันตกของถนนรามคำแหงแขวงโยนหินจากสี่แยกคลองตัน, เป็นสถานี ARL ต่อไปใกล้กับถนนจึงสะดวกมากสำหรับการสัญจรเมื่อเทียบกับสถานีหัวหมากที่พวกเขาจำเป็นต้องเดินประมาณ 200 เมตรจาก Srinakarintara ถนนในการเข้าถึงสถานี พื้นที่จอดรถที่สถานี ARL ทั้งหมด แต่ไม่เพียงพอยกเว้นสถานีมักกะสันที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกที่จอดรถซึ่งสามารถรองรับ 300 คันหลังจากที่เสร็จสิ้น จนแล้วคุณสามารถจอดรถได้มีการสุ่ม อย่างไรก็ตามในช่วงคืนที่จอดรถไม่ได้รับอนุญาต ทุกสถานีเป็นอย่างดีพร้อมกับบันไดเลื่อนและลิฟท์ที่มีประโยชน์สำหรับผู้โดยสารที่มีสัมภาระในการดึง ขี่เมืองแถวผู้โดยสารสูงในกระเป๋าควรไปสำหรับหัวหรือหางรถที่มีความอุดมสมบูรณ์ของพื้นที่ นอกจากนี้ยังมีหายไปและพบกับบริการซึ่งผมพบว่ามีประโยชน์ ที่จะเปิดออกผมก็สามารถที่จะดึงกระเป๋าของฉันเพียงชั่วโมงและไตรมาสหลังจากที่ได้รับแจ้งเจ้าหน้าที่ว่าผมได้สูญเสียมันไปที่สนามบินสุวรรณภูมิ มันถูกพบและส่งไปยังสถานีพญาไทสำหรับฉัน ในระหว่างการนั่งระบบประกาศช่วยให้ผู้โดยสารทราบถึงการหยุดบนเส้นทางที่มีการเชื่อมต่อกับรถไฟที่ดำเนินการโดยการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท) แต่การออกกำลังกายทั้งดูเหมือนว่าไร้ประโยชน์ที่กำหนดระยะทางแยกสถานี ARL และผู้ที่เชื่อมต่อรฟท แต่ถ้าคุณไม่จำเป็นต้องเชื่อมต่อสายตะวันออก SRT ของที่ดีที่สุดคือการได้รับลงที่สถานีบ้านทับช้างที่ ARL และ SRT สถานีนั่งติดกัน ความคิดเห็นฉบับเต็มได้ที่: http://www.bangkokpost.com/travel/news/194198/rapid-transit