Mass transit has changed residentia

Mass transit has changed residential condominium development patterns in Bangkok combined with the change in social patterns with young people leaving home and buying a property before they get married.

Not every existing mass transit line has proved equally attractive to one-bedroom condominium buyers who form the majority of condominium demand outside of the city centre where most buyers work or study in the downtown Bangkok.

There is a close correlation between passenger numbers on each line and the level of real demand for each location and this will continue to be the case.

The most successful line has been the BTS Light Green and Dark Green Lines with around 740,000 passengers per day followed by the MRT Dark Blue Line with around 310,000 passengers per day then the Airport Rail Link, now operated primarily as a commuter line, with just over 60,000 passengers per day.

The disappointment has been due to the “missing link” to the MRT Dark Blue Line, together with the frequency and speed of trains leading to a longer-than-anticipated journey time to downtown Bangkok.

Around 31,000 condominium units located within 800 metres of a station have been completed along MRT Purple Line and further 24,000 condominium units are under construction as of the second quarter of 2016.

End-user demand for condominium units can potentially be diminished for this location unless the Purple Line can live to buyers’ expectations of providing a convenient journey to downtown Bangkok that is faster and cheaper than taking alternative forms of transport such as your own car, buses or vans.

Potential condominium purchasers are going to become more selective in choosing future mass transit location realising that not all lines are equally attractive and carefully weighing up the trade-off between the total cost of a condominium compared to the time and travel cost of commuting to and from the CBD.

Developers are also going to be more selective both along existing mass transit lines and the future lines that are under construction or being planned.

Proximity to a mass transit station is going to continue to be one of the most important factors in driving midtown and suburban one bedroom condominium demand but it will become more complicated.

Currently, Bangkok has around 120 kilometres of operating mass transit routes with 80 stations. There are 80km of mass transit lines under construction with 54 stations due to be completed by 2020.

The government has accelerated plans for a further 130km with another 92 stations.

Both developers and purchasers will be examining the potential for the new routes in much more detail before making decisions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขนส่งมวลชนมีการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการพัฒนาอาศัยในกรุงเทพฯ พร้อมกับการเปลี่ยนแปลงในรูปแบบสังคมคนหนุ่มสาวออกจากบ้าน และซื้อทรัพย์สินก่อนแต่งงานได้ไม่ทุกสายขนส่งมวลชนที่มีอยู่ได้พิสูจน์น่าสนใจเท่า ๆ กันซื้อคอนโด 1 ห้องนอนที่คอนโดต้องอยู่ที่ผู้ซื้อส่วนใหญ่ทำงาน หรือเรียนต่อในกรุงเทพฯ ส่วนใหญ่มีความสัมพันธ์ใกล้ชิดระหว่างจำนวนผู้โดยสารในแต่ละบรรทัด และระดับของความต้องการที่แท้จริงสำหรับแต่ละตำแหน่งจะต้องเป็นกรณีบรรทัดประสบความสำเร็จแล้วฟ้าแสงสีเขียว และบรรทัดสีเขียวเข้ม มีผู้โดยสารประมาณ 740,000 ต่อวันตาม ด้วยฟ้าเข้มสีฟ้าบรรทัดที่มีผู้โดยสารประมาณ 310,000 ต่อวันแล้วการรถไฟ บริการหลักเป็นเส้น commuter พร้อมผู้โดยสารกว่าเพียง 60,000 ต่อวันความผิดหวังที่ได้รับเนื่องจาก "missing link กับฟ้าเข้มน้ำเงินสาย ร่วมกับความถี่และความเร็วของรถไฟไปกว่าคาดยาวเวลาเดินทางไปกรุงเทพฯห้องชุดประมาณ 31,000 ห่าง 800 เมตรสถานีเสร็จตามแนวรถไฟฟ้าสายสีม่วง และเพิ่มเติม 24,000 คอนโดมิเนียมหน่วยที่ก่อสร้าง ณไตรมาสสองของ 2016End-user demand for condominium units can potentially be diminished for this location unless the Purple Line can live to buyers’ expectations of providing a convenient journey to downtown Bangkok that is faster and cheaper than taking alternative forms of transport such as your own car, buses or vans.Potential condominium purchasers are going to become more selective in choosing future mass transit location realising that not all lines are equally attractive and carefully weighing up the trade-off between the total cost of a condominium compared to the time and travel cost of commuting to and from the CBD.Developers are also going to be more selective both along existing mass transit lines and the future lines that are under construction or being planned.Proximity to a mass transit station is going to continue to be one of the most important factors in driving midtown and suburban one bedroom condominium demand but it will become more complicated.Currently, Bangkok has around 120 kilometres of operating mass transit routes with 80 stations. There are 80km of mass transit lines under construction with 54 stations due to be completed by 2020.The government has accelerated plans for a further 130km with another 92 stations.Both developers and purchasers will be examining the potential for the new routes in much more detail before making decisions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ระบบขนส่งมวลชนมีการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการพัฒนาอาคารชุดพักอาศัยในเขตกรุงเทพมหานคร รวมกับการเปลี่ยนแปลงในรูปแบบสังคมกับเยาวชนที่ต้องออกจากบ้าน และซื้อทรัพย์สินก่อนแต่งงานไม่ทุกที่มีอยู่มวลชนสายได้พิสูจน์ที่น่าสนใจอย่างเท่าเทียมกันหนึ่งห้องนอนคอนโดผู้ซื้อคอนโดมิเนียม รูปแบบส่วนใหญ่ของความต้องการ นอกตัวเมือง ซึ่งผู้ซื้อส่วนใหญ่ทำงานหรือเรียนในตัวเมืองกรุงเทพฯมีปิดความสัมพันธ์ระหว่างจำนวนผู้โดยสารในแต่ละบรรทัดและระดับของความต้องการที่แท้จริงของแต่ละสถานที่ และจะยังคงเป็นกรณีบรรทัดที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดได้รับรถไฟฟ้าสีเขียวอ่อน และสายสีเขียวเข้ม รอบเสียงผู้โดยสารต่อวันตามด้วย MRT สายสีน้ำเงินเข้มกับรอบ 310000 ผู้โดยสารต่อวันแล้วรถไฟเชื่อมสนามบิน ตอนนี้ทำงานเป็นหลักเป็นทั้งสาย มีมากกว่า 60 , 000 คนต่อวันความผิดหวังที่ได้รับจาก " ขาดการเชื่อมโยง " MRT สายสีน้ำเงินเข้ม ประกอบกับความถี่และความเร็วของรถไฟชั้นนำมากกว่าที่คาดการณ์ไว้ ใช้เวลาเดินทางไปยังตัวเมืองกรุงเทพฯประมาณ 31 , 000 หน่วยในอาคารชุดตั้งอยู่ในระยะ 800 เมตรจากสถานีแล้วเสร็จตามรถไฟฟ้าสายสีม่วง และอีก 24 , 000 หน่วยในอาคารชุดภายใต้การก่อสร้างในไตรมาสที่สองของปี 2016 .ผู้ใช้ความต้องการคอนโดมิเนียมอาจจะลดลง สำหรับตำแหน่งนี้ นอกจากเส้นสีม่วงจะอยู่ถึงความคาดหวังของผู้ซื้อให้เดินทางสะดวกย่านใจกลางเมืองกรุงเทพมหานคร ที่เร็วกว่า และถูกกว่าการเลือกรูปแบบการขนส่งเช่นรถยนต์ของคุณเอง รถโดยสาร หรือรถตู้คอนโดมิเนียม ผู้ซื้ออาจจะเลือกมากขึ้นในการเลือกอนาคตขนส่งมวลชนสายตำแหน่งตระหนักว่าไม่ทั้งหมดได้อย่างเท่าเทียมกันที่น่าสนใจ และค่อย ๆหนักขึ้นการ trade-off ระหว่างต้นทุนรวมของคอนโดมิเนียมเมื่อเทียบกับเวลาและค่าใช้จ่ายในการเดินทางของการเดินทางไปและกลับจากกรุงเทพมหานครนักพัฒนาก็จะต้องเลือกทั้งคู่ที่มีอยู่ขนส่งมวลชนเส้นและสายในอนาคตที่การก่อสร้าง หรือการวางแผนใกล้กับสถานีขนส่งมวลชนจะยังคงเป็นหนึ่งในปัจจัยที่สำคัญที่สุดในการขับรถกลางเมืองและชานเมืองหนึ่งคอนโดมิเนียม ความต้องการ แต่มันจะกลายเป็นความซับซ้อนมากขึ้นในปัจจุบัน กรุงเทพมหานครมีประมาณ 120 กิโลเมตร หรือเส้นทางขนส่งมวลชน 80 สถานี มีระยะทางของเส้นขนส่งมวลชนภายใต้การก่อสร้างกับ 54 สถานี เนื่องจากจะแล้วเสร็จในปี 2020รัฐบาลได้เร่งแผนการสำหรับ 130km เพิ่มเติมด้วยอีก 1 สถานีทั้งนักพัฒนาและผู้ซื้อจะต้องตรวจสอบที่มีศักยภาพสำหรับเส้นทางใหม่ในรายละเอียดมากขึ้น ก่อนการตัดสินใจ