Habitat fragmentation and destructi

Habitat fragmentation and destruction caused by development of infrastructure such as roads threaten biodiversity. Roads act as barriers by impeding animal movements and restricting space use. Understanding factors that influence barrier effects is important to discern the impacts of habitat fragmentation and to develop appropriate mitigations. We combined telemetry and demographic data in 2008 to 2012 with remote sensing imagery to investigate barrier effects of forest roads and assess effects of traffic, road edges, and canopy gaps on space use of an endangered, endemic forest obligate, the Mt. Graham red squirrel (Tamiasciurus hudsonicus grahamensis). We mapped low to high traffic roads, road edges, canopy gaps, and random lines in forests to serve as references. We determined if red squirrels included these linear features in their total and core home ranges, and used this metric as an indicator of crossing and preference for habitat adjacent to the linear features. Forest roads acted as barriers regardless of traffic volume and had long-term impacts on animal space use. Animals did not avoid entering roadside areas, and probability of crossing linear features in the forest was not affected by distance to roads. In contrast, greater canopy cover increased probability of crossing, and gaps in canopy impeded animal movements. Higher likelihood of road crossing was associated with more variable tree height and mating activity. We demonstrated that narrow forest roads with low traffic volume were barriers for forest dependent species, and suggest that gap avoidance inhibits road crossings.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การกระจายตัวของที่อยู่อาศัยและการทำลายที่เกิดจากการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเช่นถนนเป็นภัยคุกคามต่อความหลากหลายทางชีวภาพ ถนนทำหน้าที่เป็นอุปสรรคขัดขวางการเคลื่อนไหวของสัตว์และการ จำกัด การใช้พื้นที่ ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อผลกระทบสิ่งกีดขวางการทำความเข้าใจเป็นสิ่งสำคัญที่จะมองเห็นผลกระทบของการกระจายตัวของที่อยู่อาศัยและการพัฒนาวิธีแก้ไขที่เหมาะสม เรารวม telemetry และข้อมูลประชากรในปี 2008 เพื่อ 2012 ด้วยภาพระยะไกลเพื่อการศึกษาผลกระทบอุปสรรคของถนนป่าและประเมินผลกระทบของการจราจรขอบถนนและช่องว่างหลังคาเกี่ยวกับการใช้พื้นที่ของใกล้สูญพันธุ์ป่าหนี้บุญถิ่นภูเขา เกรแฮมกระรอกสีแดง (Tamiasciurus hudsonicus grahamensis) เราแมปต่ำไปสูงถนนจราจรขอบถนนช่องว่างหลังคาและเส้นสุ่มในป่าเพื่อใช้เป็นข้อมูลอ้างอิง เรากำหนดถ้ากระรอกสีแดงรวมคุณลักษณะเชิงเส้นเหล่านี้ในช่วงที่บ้านของพวกเขาทั้งหมดและแกนและใช้ตัวชี้วัดนี้เป็นตัวบ่งชี้ข้ามและการตั้งค่าสำหรับที่อยู่อาศัยที่อยู่ติดกับคุณสมบัติเชิงเส้น ๆ ถนนป่าทำหน้าที่เป็นอุปสรรคโดยไม่คำนึงถึงปริมาณการจราจรและมีผลกระทบในระยะยาวเกี่ยวกับการใช้พื้นที่สัตว์ สัตว์ไม่ได้หลีกเลี่ยงการป้อนพื้นที่ริมถนนและน่าจะเป็นของข้ามคุณสมบัติเชิงเส้นในป่าที่ไม่ได้รับผลกระทบจากระยะห่างจากถนน ในทางตรงกันข้ามหลังคาคลุมมากขึ้นเพิ่มขึ้นน่าจะเป็นของข้ามและช่องว่างในท้องฟ้าขัดขวางการเคลื่อนไหวของสัตว์ ความน่าจะเป็นสูงขึ้นของการข้ามถนนมีความสัมพันธ์กับความสูงของต้นไม้ตัวแปรมากขึ้นและกิจกรรมการผสมพันธุ์ เราแสดงให้เห็นว่าถนนป่าแคบ ๆ ที่มีปริมาณการเข้าชมต่ำเป็นอุปสรรคสำหรับป่าขึ้นอยู่กับสายพันธุ์และชี้ให้เห็นว่าการหลีกเลี่ยงช่องว่างยับยั้งการข้ามถนน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การทำลายสิ่งแวดล้อมที่เกิดจากการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน เช่น ถนนคุกคามความหลากหลายทางชีวภาพ ถนนที่เป็นอุปสรรคขัดขวางการเคลื่อนไหวโดยสัตว์และ จำกัด การใช้พื้นที่ ความเข้าใจเกี่ยวกับปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อผลคืออุปสรรคสำคัญที่แยกแยะผลกระทบของการกระจายตัวของที่อยู่อาศัยและการพัฒนา mitigations เหมาะสม เรารวมข้อมูลส่วนบุคคล Telemetry ในปี 2012 กับภาพระยะไกลเพื่อศึกษาผลกระทบของอุปสรรคถนนป่าและศึกษาผลของปริมาณ และช่องว่างบนขอบถนน หลังคาใช้พื้นที่ของป่าที่ใกล้สูญพันธุ์หรือถิ่น , กระรอกแดงภูเขาเกรแฮม ( tamiasciurus hudsonicus grahamensis ) เราตั้งสูงต่ำการจราจรถนนถนนขอบช่องว่างหลังคา , และสายสุ่มในป่า เพื่อเป็นเอกสารอ้างอิง เราว่าถ้ากระรอกสีแดงรวมคุณลักษณะเหล่านี้ทั้งหมดและแกนของเส้นในช่วงที่บ้าน และใช้เมตริกนี้เป็นตัวบ่งชี้ของข้ามและการตั้งค่าสำหรับถิ่นที่อยู่ติดกับคุณสมบัติเชิงเส้น ถนนสายป่า แสดงเป็น อุปสรรคไม่ว่าปริมาณการจราจรและผลกระทบระยะยาวในพื้นที่ ใช้สัตว์ สัตว์ไม่ได้หลีกเลี่ยงการเข้าไปในพื้นที่ริมถนน และความน่าจะเป็นของข้ามคุณสมบัติเชิงเส้นในป่า ได้รับผลกระทบ โดยระยะห่างจากถนน ในทางตรงกันข้าม มีหลังคาคลุมเพิ่มความน่าจะเป็นของข้าม และช่องว่างในร่มขัดขวางการเคลื่อนไหวของสัตว์ สูงกว่า โอกาสของข้ามถนนมีความสัมพันธ์กับตัวแปรต้นมีความสูงมากขึ้นและกิจกรรมผสมพันธุ์ เราพบว่า ถนนที่มีปริมาณการจราจรต่ำแคบป่าคือป่านั่นเอง ขึ้นอยู่กับชนิด และแนะนำให้หลีกเลี่ยงช่องว่างยับยั้งข้ามถนน