Chien (1993), “Heuristic procedures

Chien (1993), “Heuristic procedures for practical-
sized uncapacitated location-capacitated routing
problems”
- secondary facility, static, unspecified time windows,
single objective, hypothetical data used;
- heuristic (insertion method);
- warehouse location-routing (private sector).
Single stage, deterministic, multiple facilities, single
uehicle, uncapacitated vehicle, uncapacitated facilities
Srisvastava (1993), “Alternate solution procedures
for the location-routing problem”
* secondary facilities, static, unspecified time windows,
single objective, hypothetical and randomly
generated data used;
* heuristics (savings method and clustering);
* examination of effects of cost structure, customer
spatial distribution, and number of depots on the
performances of savings- and clustering-based
heuristics.
Single stage, deterministic, multiple facilities, single
vehicle, uncapacitated vehicle, capacitated facilities
Zografos and Samara (1989), “Combined location-
routing model for hazardous waste transportation and disposal”
- primary facilities, static, unspecified time windows,
multiple objectives (minimization of disposal/
routing risks and travel time), hypothetical
data used;
. exact algorithm (mixed-integer goal programming);
- hazardous waste location-routing.
Single stage, deterministic, multiple facilities, multiple
vehicles, uncapacitated vehicles, uncapacitated
facilities
Laporte et al. (1983), “Hamiltonian location
problems”
secondary facilities, static, unspecified time windows,
single objective, hypothetical data used;
exact algorithms (integer programming);
presentation of exact algorithms and formulations
for both Hamiltonian and non-Hamiltonian depot
location problem.
Laporte and Dejax (19891, “Dynamic locationrouting
problems”
- secondary facilities, dynamic, unspecified time
windows, single objective, hypothetical data used;
- Both exact algorithm (integer programming) and
heuristic (partitioning algorithm);
- vehicle fleet/route configuration and depot location.
List and Mirchandani (19911, “An integrated network/
planar multiobjective model for routing and
siting for hazardous materials and wastes”
- primary facilities, static, unspecified time windows,
multiple objectives (minimization of risk,
cost, and equity), real-world data used;
- exact algorithm (a multiobjective route generation method);
- hazardous material location-routing (public sector).
ReVelle et al. (1991), “Simultaneous siting and
routing in the disposal of hazardous wastes”
primary facilities, static, unspecified time windows,
multiple objectives (minimization of transportation
cost and perceived risk), real-world data
used;
exact algorithms (integer programming, shortest
paths, and a weighting method);

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เจียน (1993) "แล้วขั้นตอนในทางปฏิบัติ-ขนาด uncapacitated capacitated ตำแหน่งสายงานการผลิตปัญหา"-สินเชื่อรอง ถาวร ไม่ระบุเวลา windowsวัตถุประสงค์เดียว ใช้ ข้อมูลสมมุติ-heuristic (วิธีแทรก);-คลังสินค้าตำแหน่งสายงานการผลิต (ภาคเอกชน)ขั้นตอนเดียว deterministic หลายสิ่งอำนวยความสะดวก เดี่ยวuehicle, uncapacitated รถ สิ่งอำนวยความสะดวกที่ uncapacitatedSrisvastava (1993), "กระบวนการแก้ปัญหาอื่นสำหรับปัญหาสายที่ตั้ง"* สิ่งอำนวยความสะดวกรอง ถาวร ไม่ระบุเวลา windowsวัตถุประสงค์เดียว สมมุติ และสุ่มสร้างข้อมูลที่ใช้* ลองผิดลองถูก (วิธีประหยัดและคลัสเตอร์);* ตรวจสอบผลกระทบของโครงสร้างต้นทุน ลูกค้ากระจาย และจำนวนของคลังในการแสดงของประหยัด และคลัสเตอร์ตามลองผิดลองถูกขั้นตอนเดียว deterministic หลายสิ่งอำนวยความสะดวก เดี่ยวรถ ยานพาหนะ uncapacitated, capacitated สิ่งอำนวยความสะดวกZografos และซา (1989), "รวมตำแหน่ง -จำลองเส้นทางสำหรับการขนส่งของเสียอันตรายและการกำจัด"-หลักสิ่งอำนวยความสะดวก ถาวร ไม่ระบุเวลาที่ windowsหลายวัตถุประสงค์ (การลดของกำจัด /สายงานการผลิตความเสี่ยง และเวลาเดินทาง), สมมุติข้อมูลที่ใช้. อัลกอริทึมแน่นอน (เป้าหมายเต็มผสมเขียน);-ขยะอันตรายที่ตั้งเส้นทางขั้น ตอนเดียว deterministic สิ่งอำนวยความสะดวกหลาย หลากหลายยานพาหนะ ยานพาหนะ uncapacitated, uncapacitatedสิ่งอำนวยความสะดวกLaporte et al. (1983), "Hamiltonian ตำแหน่งปัญหา"รองอำนวย ถาวร ไม่ระบุเวลา windowsวัตถุประสงค์เดียว ใช้ ข้อมูลสมมุติแน่นอนอัลกอริทึม (เขียนเต็ม);งานนำเสนอของอัลกอริทึมที่แน่นอนและสูตรHamiltonian และไม่ Hamiltonian depotปัญหาที่ตั้งไว้Laporte และ Dejax (19891, "ไดนามิก locationroutingปัญหา"-รองสิ่งอำนวยความสะดวก ไดนามิก ไม่ระบุเวลาใช้ ข้อมูลสมมุติ windows วัตถุประสงค์เดียว-ทั้งสองแน่นอนอัลกอริทึม (เขียนเต็ม) และheuristic (พาร์ทิชันอัลกอริทึม);-กอง/กระบวนการผลิตการกำหนดค่าและ depot สถานยานพาหนะนั้นรายการและ Mirchandani (19911, "เครือข่ายการบูรณาการ /รุ่น multiobjective ระนาบสำหรับสายงานการผลิต และกำหนดวัสดุอันตรายและขยะ"-หลักสิ่งอำนวยความสะดวก ถาวร ไม่ระบุเวลาที่ windowsหลายวัตถุประสงค์ (การลดความเสี่ยงต้นทุน และหุ้น), ข้อมูลจริงที่ใช้-อัลกอริทึมแน่นอน (multiobjective เส้นทางสร้างวิธี);-อันตรายวัสดุตำแหน่งสายงานการผลิต (ภาครัฐ)ReVelle และ al. (1991), "พร้อมกำหนด และสายงานการผลิตในการขายทิ้งของเสียอันตราย"สิ่งอำนวยความสะดวกหลัก ถาวร ไม่ระบุเวลา windowsหลายวัตถุประสงค์ (ลดภาระการขนส่งต้นทุนและความเสี่ยงที่รับรู้), ข้อมูลจริงใช้แน่นอนอัลกอริทึม (เขียน สั้นที่สุดจำนวนเต็มเส้นทาง และน้ำหนักวิธีการ);

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เชียน (1993), "ขั้นตอนการ Heuristic สำหรับ practical-
ขนาด uncapacitated สถาน capacitated
เส้นทางปัญหา"
-
สิ่งอำนวยความสะดวกที่สองคงที่หน้าต่างเวลาที่ไม่ได้ระบุวัตถุประสงค์เดียวข้อมูลสมมุติที่ใช้
- แก้ปัญหา (วิธีการแทรก);
- คลังสินค้าสถานที่เส้นทาง (ส่วนตัว ภาค).
ขั้นตอนเดี่ยวที่กำหนด, สิ่งอำนวยความสะดวกหลายเดียว
uehicle รถ uncapacitated, สิ่งอำนวยความสะดวก uncapacitated
Srisvastava (1993),
"ขั้นตอนการแก้ปัญหาอื่นสำหรับปัญหาสถานที่เส้นทาง"
*
สิ่งอำนวยความสะดวกที่สองคงที่หน้าต่างเวลาที่ไม่ได้ระบุวัตถุประสงค์เดียวสมมุติและ
สุ่มข้อมูลที่สร้างขึ้นมาใช้;
* การวิเคราะห์พฤติกรรม (วิธีการออมและการจัดกลุ่ม);
* การตรวจสอบผลกระทบของโครงสร้างต้นทุนของลูกค้ากระจายเชิงพื้นที่และจำนวนของคลังในการแสดงของออมและการจัดกลุ่มตาม. การวิเคราะห์พฤติกรรมขั้นตอนเดี่ยวที่กำหนด, สิ่งอำนวยความสะดวกหลาย เดียวรถยานพาหนะuncapacitated, สิ่งอำนวยความสะดวก capacitated Zografos และ Samara (1989), "โรงแรมซึ่งรวมรูปแบบการกำหนดเส้นทางสำหรับการขนส่งของเสียอันตรายและการกำจัด" - สิ่งอำนวยความสะดวกหลักคงหน้าต่างเวลาที่ไม่ได้ระบุวัตถุประสงค์หลายๆ (ลดการกำจัด / ความเสี่ยงการกำหนดเส้นทางและเวลาในการเดินทาง ) สมมุติข้อมูลที่ใช้; อัลกอริทึมที่แน่นอน (การเขียนโปรแกรมเป้าหมายผสมจำนวนเต็ม); -. ของเสียอันตรายที่ตั้งเส้นทางเวทีเดี่ยวกำหนดสถานที่หลายหลายยานพาหนะยานพาหนะuncapacitated, uncapacitated สิ่งอำนวยความสะดวกพอร์ต et al, (1983), "สถานที่แฮมิลตันปัญหา" สิ่งอำนวยความสะดวกที่สองคงที่หน้าต่างเวลาที่ไม่ได้ระบุวัตถุประสงค์เดียวข้อมูลสมมุติที่ใช้อัลกอริทึมที่แน่นอน(การเขียนโปรแกรมจำนวนเต็ม); นำเสนอขั้นตอนวิธีการที่แน่นอนและสูตรสำหรับทั้งมิลและไม่มิลสถานี. ปัญหาที่ตั้งพอร์ตและ Dejax (19891 "locationrouting แบบไดนามิกปัญหา" - สิ่งอำนวยความสะดวกรองแบบไดนามิกเวลาที่ไม่ได้ระบุหน้าต่างวัตถุประสงค์เดียวข้อมูลสมมุติที่ใช้- ทั้งสองขั้นตอนวิธีการที่แน่นอน (การเขียนโปรแกรมจำนวนเต็ม) และแก้ปัญหา(ขั้นตอนวิธีการแบ่งพาร์ทิชัน); - พาหนะ / การตั้งค่าเส้นทางและสถานีรถไฟ . สถานที่รายชื่อและMirchandani (19911 "เครือข่ายแบบบูรณาการ / ภาพถ่ายรูปแบบ multiobjective สำหรับการกำหนดเส้นทางและเมื่อเทียบกับวัสดุที่เป็นอันตรายและของเสีย" - สิ่งอำนวยความสะดวกหลักคงหน้าต่างเวลาที่ไม่ได้ระบุวัตถุประสงค์หลายๆ (ลดความเสี่ยงค่าใช้จ่ายและส่วนได้เสีย) จริง -World ข้อมูลที่ใช้; - อัลกอริทึมที่แน่นอน (เป็นวิธีการสร้างเส้นทาง multiobjective);. - วัสดุที่เป็นอันตรายที่ตั้งเส้นทาง (ภาครัฐ). Revelle, et al (1991), "เมื่อเทียบกับแบบพร้อมกันและการกำหนดเส้นทางในการกำจัดของเสียอันตราย" สิ่งอำนวยความสะดวกหลัก คงหน้าต่างเวลาที่ไม่ได้ระบุวัตถุประสงค์หลายๆ (ของการขนส่งลดต้นทุนและความเสี่ยงที่รับรู้) ข้อมูลจริงของโลกที่ใช้อัลกอริทึมที่แน่นอน(การเขียนโปรแกรมจำนวนเต็มสั้นที่สุดเส้นทางและวิธีการถ่วงก);

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เจียน ( 1993 ) " สำหรับวิธีการปฏิบัติ -
ขนาด uncapacitated ที่ตั้ง capacitated เส้นทาง

- ปัญหา " รองาน , ไฟฟ้าสถิต , Windows เวลาเมล
วัตถุประสงค์เดียว , ข้อมูลสมมุติ ;
- ฮิวริสติก ( วิธีแทรก ) ;
- สถานที่ตั้งคลังสินค้าเส้นทาง ( ภาคเอกชน ) .
เวทีติดตั้งใช้สิ่งอำนวยความสะดวก หลายเดียว
uehicle uncapacitated , ยานพาหนะuncapacitated เครื่อง
srisvastava ( 1993 ) , " เป็นโซลูชั่นสำหรับปัญหาการจัดเส้นทางสถานที่ขั้นตอน
"
* รองเครื่อง , ไฟฟ้าสถิต , Windows เวลาเมล
วัตถุประสงค์เดียว และแบบสุ่มสร้างข้อมูลสมมุติ
;
* ฮิวริสติก ( วิธีการออมและการจัดกลุ่ม ) ;
* การตรวจสอบผลกระทบของโครงสร้างต้นทุนการกระจายเชิงพื้นที่ของลูกค้า

คลังบนและจำนวนการแสดงของการออมและการแบ่งกลุ่มตามอักษร
.
เดียวขั้นตอนการติดตั้งเครื่องเครื่องหลายเดียว
uncapacitated ยานพาหนะยานพาหนะ capacitated เครื่อง
zografos กับซามาร่า ( 1989 ) , " รวมสถานที่ -
เส้นทางรูปแบบการขนส่งและการกำจัดของเสียอันตราย "
- หลักเครื่อง , ไฟฟ้าสถิต , Windows เวลาเมล
วัตถุประสงค์หลาย ( การขาย /
เส้นทาง ความเสี่ยง และเวลาเดินทาง ) , ข้อมูลที่ใช้สมมุติ
;
แน่นอนขั้นตอนวิธี ( โปรแกรมเป้าหมายจำนวนเต็มผสม ) ;
-
เดียวสถานที่เส้นทางของเสียอันตราย ขั้นตอนการติดตั้งเครื่องเครื่องหลาย หลาย uncapacitated
ยานพาหนะ , ยานพาหนะ , uncapacitated
เครื่อง
เลิปพอร์ต et al . ( 1983 ) , " แฮมิลโทเนียน

ปัญหาตำแหน่ง " รองเครื่อง , ไฟฟ้าสถิต , Windows เวลาเมล
วัตถุประสงค์เดียวข้อมูลที่ใช้สมมุติ ;
ขั้นตอนวิธีที่แน่นอน ( การโปรแกรมจำนวนเต็ม ) ;
นำเสนออัลกอริทึมที่แน่นอนและสูตร
ทั้งแอมพลิจูดและไม่ใช่ Hamiltonian คลัง

และตั้งปัญหา เลิปพอร์ต dejax ( 19891 " แบบไดนามิก locationrouting
ปัญหา "
- รองเครื่อง แบบไดนามิก ไม่ระบุเวลา
หน้าต่างเดียว วัตถุประสงค์ สมมุติฐานข้อมูลที่ใช้ ;
- ทั้ง ที่แน่นอนของการโปรแกรมจำนวนเต็ม ) และ
ฮิวริสติก ( แยกขั้นตอนวิธี ) ;
- ค่ายานพาหนะ / เส้นทางและตำแหน่งสถานี
รายการและ mirchandani ( 19911 " บูรณาการเครือข่าย /
Planar multiobjective รูปแบบเส้นทางและการเลือกวัสดุและกากของเสียอันตราย

" หลัก - เครื่องนิ่งยังไม่ระบุเวลา , หน้าต่าง ,
หลายวัตถุประสงค์ ( ลดความเสี่ยง
ต้นทุน และส่วนของข้อมูลที่ใช้จริง ;
)- แน่นอนขั้นตอนวิธี ( รุ่นเส้นทาง multiobjective วิธี ) ;
- ที่ตั้งวัตถุอันตรายเส้นทาง ( ภาครัฐ ) .
รีเวลล์ et al . ( 1991 ) , " พร้อมกัน การเลือกเส้นทางและ
ในการกำจัดของเสียอันตราย "
หลักเครื่อง , ไฟฟ้าสถิต , Windows เวลาเมล
หลายวัตถุประสงค์ ( ลดต้นทุนการขนส่งและการรับรู้ความเสี่ยง
) ข้อมูลที่ใช้จริง

;ขั้นตอนวิธีที่แน่นอน ( จำนวนเต็มการเขียนโปรแกรมสั้น
เส้นทางและวิธีการ (

) ;