The action, as Scott rightly notes,

The action, as Scott rightly notes, is all in upgrades, lounge access, and mileage accrual and redemption.

He points out that oneworld top tier elites have access to first class lounges, not just business lounges, but that oneworld doesn’t currently offer an alliance upgrade product.

And he offers my take on award redemption:
“There’s little question that Star Alliance is the best for award redemption,” said Gary Leff, the member-elected president of FlyerTalk.com. “They’re the biggest alliance and in general their award availability is the best.”
This then keyed off a discussion of United’s insidious practice of ‘starnet blocking’ — telling customers that award seats which its partners are offering are not available when they do not want to pay for those seats — into the column.

While most Star Alliance members make all open award seats available to customers, United is an exception. It blocks some availability from StarNet. When airlines let you use your miles on partners, they typically end up having to pay the partner for providing the transportation. So it can be cash out the door.
United responds, but offers an explanation that is simply not true:

A spokesman for United says Star Alliance members set the price United must pay for each award flight flown by a member of United’s Mileage Plus program.
“There are occasions when Mileage Plus may limit the number of award seats available on Star Alliance carriers,” the spokesman said. “These occasions primarily occur when United has direct or connecting service to the destination and United award seats are available.”

Though blocking has changed and morphed somewhat over time, United has famously blocked Lufthansa award seats to European cities that United does not serve, and is especially known for blocking Thai Airways premium seats between London and Bangkok. United does not serve the London-Bangkok market. And they’ve blocked it across the board for months at a time, not just when United had award seats on their Tokyo-Bangkok flight available. United has blocked Air New Zealand trans-tasman seats, when United no longer even serves the country of New Zealand.
Blocking goes in cycles throughout a fiscal quarter, as United has room in its budget with each carrier blocking may be light. If blocking is ‘too tight’ during a quarter such that they haven’t spent the money they budgeted, they may loosen their restrictions. So blocking was virtually non-existent at the beginning of May. Last night United refused to book otherwise-available Seattle-Frankfurt seats on Lufthansa.

And the key point here is that miles in any other Star Alliance program could book the seats that United’s system say are unavailable. So Continental, US Airways, and Air Canada Aeroplan miles are much more useful than United’s as a result.

Meanwhile, oneworld offers an interesting contest and they sort of throw down the gauntlet on this issue, something really good to see — award space is award space in oneworld, there’s not ‘better’ access to Cathay seats with American miles than British airways miles for instance.
Oneworld says its members have agreed to make reward seats equally available—if one carrier offers the seats, all must offer them. The alliance hopes that can be a “competitive advantage,” said spokesman Michael Blunt.

Hopefully the more attention that United’s practice of Starnet blocking gets, the less sustainable it will become. If oneworld sees a competitive advantage is calling out the practice, and other mileage schemes are more valuable as a result, perhaps the folks at Continental will put an end to it when they take control of the carrier. Here’s hoping, anyway, it’s my biggest fear and uncertainty about the merger (along of course with international first class and economy plus…)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การกระทำ สก็อตเรื่องบันทึกย่อ เป็นทั้งหมดในการอัพเกรด เลานจ์ และรับไมล์สะสม และไถ่ถอน

เขาชี้ให้เห็นว่า ร่ำรวยระดับท็อป oneworld สามารถเข้าถึงเลานจ์ชั้น ไม่ใช่ธุรกิจเลานจ์ แต่ในปัจจุบันไม่มีการพันธมิตรรุ่นผลิตภัณฑ์ซึ่ง oneworld

และเขาใช้ในการแลกรางวัลของฉัน:
"มีคำถามน้อยว่าพันธมิตรดาวดีที่สุดสำหรับการแลกรางวัล กล่าวว่า Gary Leff ประธานการเลือกตั้งสมาชิกของ FlyerTalk.com "พวกเขากำลังพันธมิตรที่ใหญ่ที่สุด และรางวัลความเป็นสุด"
นี้ keyed แล้วปิดการสนทนาของสหรัฐปฏิบัติ insidious ของ 'บล็อก starnet' — บอกลูกค้าที่ได้รับรางวัลที่นั่งซึ่งได้นำเสนอคู่ไม่มีเมื่อพวกเขาไม่ต้องการชำระเงินสำหรับผู้ที่นั่ง — ในคอลัมน์

สมาชิกพันธมิตรดาวส่วนใหญ่ให้รางวัลเปิดทุกที่นั่งลูกค้า สหรัฐเป็นข้อยกเว้น มันจะมีอยู่บางจาก StarNet เมื่อสายการบินให้คุณใช้ไมล์ของคุณกับคู่ค้า โดยทั่วไปจนมีบริษัทในเครือให้การขนส่ง เพื่อให้เงินสดออกประตู
สหรัฐตอบ แต่มีคำอธิบายที่ไม่เพียงเป็นความจริง:

โฆษกสหรัฐกล่าวว่า สมาชิกพันธมิตรดาวตั้งราคาที่สหรัฐต้องจ่ายในเที่ยวบินแต่ละรางวัลที่บิน โดยสมาชิกของโปรแกรมระยะทางบวกของสหรัฐ
"มีโอกาสเมื่อระยะทางบวกอาจจำกัดจำนวนที่นั่งของว่างบนสายการบินพันธมิตรสตาร์ รางวัล" โฆษกที่พูด "โอกาสเหล่านี้ส่วนใหญ่เกิดขึ้นเมื่อสหรัฐได้โดยตรง หรือเชื่อมต่อไปยังปลายทาง และที่นั่งรางวัลสหรัฐมี"

ว่าบล็อกมีการเปลี่ยนแปลง และ morphed ค่อนข้างเวลา สหรัฐได้ซึ่งบล็อกที่นั่งรางวัล Lufthansa การเมืองยุโรปที่สหรัฐทำหน้าที่ และเป็นที่รู้จักกันโดยเฉพาะสำหรับบล็อกที่นั่งพรีเมี่ยมของการบินไทยระหว่างลอนดอนและกรุงเทพมหานคร สหรับใช้ตลาดลอนดอนกรุงเทพฯ และพวกเขาได้ถูมันมนุษย์เดือนเวลา ไม่เพียงแต่เมื่อสหรัฐมีรางวัลที่นั่งนักบินกรุงเทพโตเกียวว่าง สหรัฐถูที่นั่งทาสมานทรานส์แอร์นิวซีแลนด์ เมื่อสหรัฐไม่ได้ทำหน้าที่ประเทศนิวซีแลนด์.
Blocking ไปในวงจรตลอดไตรมาสบัญชี สหมีในงบประมาณของผู้ขนส่งแต่ละบล็อกอาจแสง ถ้าบล็อก 'แน่นเกินไป' ในช่วงไตรมาสที่พวกเขาไม่ใช้เงินงบประมาณ พวกเขาพวกเขาอาจปล่อยข้อจำกัดของพวกเขา ดังนั้นบล็อกแทบไม่มีอยู่ในตอนต้นของเดือนพฤษภาคม คืนสุดท้ายสหรัฐปฏิเสธที่จะจองที่นั่งอย่างอื่นว่างซีแอตเทิลแฟรงค์เฟิร์ตใน Lufthansa

และประเด็นสำคัญที่นี่คือ ว่า ไมล์ในโปรแกรมพันธมิตรดาวอื่น ๆ สามารถสำรองที่นั่งที่พูดระบบของสหรัฐไม่ เพื่อบินยุโรป สหรัฐอเมริกา และไมล์อากาศแคนาดา Aeroplan มีประโยชน์มากกว่าสหรัฐเป็นผล

oneworld มีประกวดน่าสนใจ และจัดเรียงของพวกเขาโยนลง gauntlet เรื่องนี้ บางสิ่งบางอย่างที่ดีให้ดูในขณะเดียวกัน — รางวัลพื้นที่พื้นที่รางวัล oneworld ไม่ 'ดี' ถึงที่นั่งคาเธ่ย์กับไมล์อเมริกันกว่าไมล์บริติชเช่น
Oneworld กล่าวว่า สมาชิกได้ตกลงที่จะทำให้ที่นั่งรางวัลเท่า ๆ กันใช้ซึ่งถ้าผู้ขนส่งที่หนึ่งมีนั่ง ทั้งหมดต้องให้พวกเขา ความหวังพันธมิตรที่สามารถเป็น "แข่งขัน, " กล่าวว่า โฆษกของ Michael ทู่

หวังว่าความสำคัญของสหรัฐที่ปฏิบัติ Starnet บล็อกรับ ยั่งยืนยิ่งมันจะ ถ้าเห็น oneworld เรียกความ แบบฝึกหัด และอื่น ๆ ระยะทาง แผนงานมีค่าเป็นผล บางทีคนที่คอนติเนนทัลจะตัดได้เมื่อพวกเขาใช้การควบคุมของผู้ขนส่ง ที่นี่หวัง หรือ เป็นความกลัวและความไม่แน่นอนเกี่ยวกับการควบรวมที่ใหญ่ที่สุดของฉัน (ตามแน่นอนกับชั้นแรกและเศรษฐกิจ บวก...)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การกระทำ , สก็อตถูกต้องบันทึกทั้งหมดในการอัพเกรดเข้าเลานจ์และสะสมไมล์สะสมและแลก

เขาชี้ให้เห็นว่าโลกาชั้นบนสุดชนชั้นสูงมีการเข้าถึงเลานจ์ชั้นแรก ไม่ใช่แค่ภายในธุรกิจ แต่โลกาไม่ยังให้พันธมิตรยกระดับผลิตภัณฑ์

และเขาให้ฉันใช้ใน แลกรางวัล :
" มีคำถามว่าดาวน้อยเป็นพันธมิตรที่ดีที่สุดสำหรับแลกรางวัลกล่าวว่า " แกรี่ เลฟ สมาชิกเลือกประธานของ flyertalk.com . " พวกเขากำลังที่ใหญ่ที่สุดของพันธมิตร และ ทั่วไป ของพวกเขาได้รับรางวัลห้องพักที่ดีที่สุดคือ "
นี้แล้วสามารถปิดการอภิปรายของยูไนเต็ดก็ร้ายกาจการปฏิบัติของ ' starnet บล็อก ' - บอกลูกค้าที่ได้รับรางวัลที่นั่งที่พันธมิตรเสนอไม่ได้มีอยู่เมื่อพวกเขาไม่ต้องการที่จะจ่ายสำหรับผู้ที่นั่งลงในคอลัมน์

ในขณะที่สมาชิก Star Alliance ส่วนใหญ่ทำที่นั่งรางวัลเปิดพร้อมใช้งานเพื่อลูกค้า สหรัฐเป็น ข้อยกเว้น มันบล็อกบางห้องพักจาก starnet .เมื่อสายการบิน ให้คุณได้ใช้ไมล์ของคุณคู่ค้า พวกเขามักจะต้องจ่ายหุ้นส่วนเพื่อให้ขนส่ง เพื่อสามารถเงินสดออกประตู .
United ตอบ แต่มีคำอธิบายที่เป็นเพียงไม่จริง :

โฆษกกล่าวว่าสมาชิกของ Star Alliance ตั้งค่าราคาที่สหรัฐต้องจ่ายสำหรับรางวัลแต่ละเที่ยวบินที่บินโดยสมาชิกของสหรัฐอเมริกาคือระยะโปรแกรม
+" มีครั้งเมื่อระยะบวกอาจจำกัดจำนวนที่นั่งที่มีอยู่ในรางวัล Star Alliance ผู้ให้บริการ , " โฆษกกล่าว " โอกาสเหล่านี้ส่วนใหญ่เกิดขึ้นเมื่อสหรัฐได้โดยตรง หรือเชื่อมต่อกับบริการปลายทาง และของรางวัลที่นั่งที่มีอยู่ . "

แต่บล็อกมีการเปลี่ยนแปลงและ morphed ค่อนข้างตลอดเวลายูไนเต็ดได้บล็อก Lufthansa รางวัลที่นั่งไปยังเมืองยุโรปที่ ยูไนเต็ด ไม่ได้ใช้ และเป็นที่รู้จักกันโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการปิดกั้นการบินไทยพรีเมี่ยมที่นั่งระหว่างลอนดอนและกรุงเทพฯ ของไม่ได้ใช้ ลอนดอน ตลาดกรุงเทพฯ และพวกเขาปิดกั้นมันทั่วกระดานสำหรับเดือนในเวลาไม่เพียง แต่เมื่อสหรัฐได้รับรางวัลที่นั่งในโตเกียว กรุงเทพฯเที่ยวบิน .สหรัฐได้ปิดกั้นที่นั่งทรานส์แทสมัน แอร์ นิวซีแลนด์ เมื่อ ยูไนเต็ด ไม่มีแม้แต่บริการประเทศนิวซีแลนด์
บล็อกไปในรอบตลอดไตรมาส ขณะที่สหรัฐมีห้องพักในงบประมาณของแต่ละผู้ให้บริการบล็อกอาจจะเบา ถ้าบังคับคือ ' ' ในช่วงไตรมาสดังกล่าวว่าพวกเขายังไม่ได้ใช้จ่ายเงินที่พวกเขาได้รับ พวกเขาอาจจะคลายข้อ จำกัด ของพวกเขาดังนั้น บล็อกก็แทบไม่มีที่จุดเริ่มต้นของเดือนพฤษภาคม เมื่อคืนสหรัฐปฏิเสธที่จะจองอย่างอื่นใช้ได้ที่นั่งซีแอตเทิลแฟรงค์เฟิร์ตในลุฟท์ฮันซ่า

และที่สำคัญที่นี่เป็นจุดที่โปรแกรมพันธมิตรอื่น ๆไมล์ได้จองที่นั่งที่สหรัฐว่า เป็นระบบใช้งาน แล้วแบบเรา แอร์เวย์และอากาศแคนาดา aeroplan ไมล์จะมีประโยชน์มากกว่าของ United ผล

ส่วน OneWorld มีการประกวดที่น่าสนใจและมันก็โยนลงฝ่าอันตรายในเรื่องนี้ สิ่งที่ดีจริงๆที่จะเห็น - รางวัลรางวัลในพื้นที่พื้นที่โลกาไม่มี ' ดีกว่า ' การนั่งคาเธ่ย์ไมล์กับชาวอเมริกัน กว่าไมล์
บริติช แอร์เวย์ เป็นต้นOneworld กล่าวว่า สมาชิกได้ตกลงที่จะให้บริการอย่างเท่าเทียมกันถ้าหนึ่งที่นั่งรางวัลผู้ให้บริการมีที่นั่งทั้งหมดต้องให้ หวังเป็นพันธมิตรที่สามารถ " ความได้เปรียบในการแข่งขัน " โฆษกกล่าวว่าไมเคิลทื่อ

หวังว่าความสนใจมากขึ้นที่สหรัฐฝึกของ starnet บังได้รับ น้อยกว่าที่ ยั่งยืน จะกลายเป็นถ้าวินโดวส์เห็นความได้เปรียบในการแข่งขันเป็นโทรออกปฏิบัติ และแผนระยะอื่น ๆ ที่มีคุณค่ามากขึ้น เป็นผลให้ บางทีคนในทวีปจะหมดสิ้นไปเมื่อพวกเขาใช้การควบคุมของผู้ให้บริการ หวังว่านะ ยังไงก็ตาม มันคือความกลัวที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของฉันและความไม่แน่นอนเกี่ยวกับการควบรวมกิจการ ( ตามหลักสูตรนานาชาติ และระดับเศรษฐกิจ บวก . . . . . . . )