China has provided considerable fun

China has provided considerable funding for upgrading Cambodian river ports as well as dredging operations in the Lower Mekong, and even for blasting a channel in the Sambor rapids to increase draft. These operations come in addition to Chinese offers for financial backing of future hydropower projects in Cambodia, several of which are already undergoing feasibility studies.

The main obstacle to river transport between Phnom Penh and Vietnam's Mekong Delta has been a lack of proper all-weather and nighttime navigation aids. This situation is now being rectified by the Mekong River Commission's Navigation Programme (NAP). Channel markers, buoys, beacons and shore marks have been installed to aid navigation and increase efficiency of river transportation from Phnom Penh to the South China Sea. Plans are also under consideration to dredge and widen the Hau River (Bassac) in the Mekong Delta to allow 10,000 to 20,000 ton ships to transit Tra Vinh Province. The Hau/Bassac splits from the Mekong mainstream at Phnom Penh and is a second major outlet to the South China Sea.

Economic growth is undeniably the driving force behind developments on the Mekong River. The implementation of modern transportation networks is clearly a necessary means by which to increase economic opportunity. There are however, a number of concerns regarding how this process has unfolded to date. The Mekong stands out for its incredible biodiversity and the massive population whose livelihoods depend on it. These factors make equitable development of this unique resource incredibly complex. There have been very few serious environmental or socioeconomic impact studies regarding Mekong navigation improvement. Hasty efforts to bring about regional integration could spell disaster for the very communities whose lives these projects aim to improve

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จีนได้ให้เงินทุนจำนวนมาก สำหรับปรับพอร์ตกัมพูชาแม่น้ำ ตลอดจนการ dredging ในแม่น้ำโขงต่ำกว่า และแม้กระทั่งระเบิดสถานีในแก่งโรงแรมซัมบอร์เพิ่มร่าง การดำเนินการเหล่านี้มานอกจากนี้จีนให้การสนับสนุนทางการเงินของโครงการพลังงานน้ำในอนาคตในกัมพูชา ที่หลายที่แล้วอยู่ระหว่างการศึกษาความเป็นไปอุปสรรคหลักการขนส่งแม่น้ำระหว่างพนมเปญและสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงของเวียดนามแล้วไม่เหมาะสมทุกสภาพอากาศและช่วยนำทางค่ำคืน สถานการณ์นี้คือตอนนี้ถูกแก้ไขโดยโปรแกรมการนำทางของคณะกรรมาธิการแม่น้ำโขง (NAP) เครื่องหมายช่อง ทุ่น เบคอน และเครื่องหมายชายฝั่งที่มีการติดตั้งเพื่อช่วยนำทาง และเพิ่มประสิทธิภาพของน้ำเดินทางจากพนมเปญไปทะเลจีนใต้ แผนอยู่ภายใต้การพิจารณาการขุด และขยายแม่เฮา (Bassac) ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงให้ 10000-20000 ตันเรือเพื่อขนส่งจังหวัดตราวินห์ การที่เฮา Bassac แยกจากกับแม่น้ำโขงที่พนมเปญ และ ทะเลจีนใต้ร้านหลักสองEconomic growth is undeniably the driving force behind developments on the Mekong River. The implementation of modern transportation networks is clearly a necessary means by which to increase economic opportunity. There are however, a number of concerns regarding how this process has unfolded to date. The Mekong stands out for its incredible biodiversity and the massive population whose livelihoods depend on it. These factors make equitable development of this unique resource incredibly complex. There have been very few serious environmental or socioeconomic impact studies regarding Mekong navigation improvement. Hasty efforts to bring about regional integration could spell disaster for the very communities whose lives these projects aim to improve

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประเทศจีนได้ให้การสนับสนุนเงินทุนจำนวนมากสำหรับการอัพเกรดท่าเรือแม่น้ำกัมพูชาเช่นเดียวกับการดำเนินการขุดลอกในแม่น้ำโขงตอนล่าง, และแม้กระทั่งสำหรับระเบิดช่องทางในแก่ง Sambor เพื่อเพิ่มร่าง การดำเนินงานเหล่านี้มานอกเหนือไปจากข้อเสนอจีนสำหรับการสนับสนุนทางการเงินของโครงการไฟฟ้าพลังน้ำในอนาคตในกัมพูชาหลายแห่งที่มีอยู่แล้วในระหว่างการศึกษาความเป็นไปได้. อุปสรรคสำคัญในการขนส่งแม่น้ำระหว่างพนมเปญและเวียดนามของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงที่ได้รับการขาดความเหมาะสมทุกสภาพอากาศและ ช่วยนำทางกลางคืน สถานการณ์เช่นนี้ขณะนี้ถูกแก้ไขโดยคณะกรรมาธิการแม่น้ำโขงของโครงการนำร่อง (NAP) เครื่องหมาย Channel, ทุ่น, บีคอนและเครื่องหมายฝั่งมีการติดตั้งเพื่อช่วยในการนำทางและเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่งทางน้ำจากพนมเปญไปยังทะเลจีนใต้ นอกจากนี้ยังมีแผนภายใต้การพิจารณาที่จะขุดและขยาย Hau แม่น้ำ (Bassac) ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงที่จะอนุญาตให้ 10,000 ถึง 20,000 ตันเป็นเรือขนส่งจังหวัดจ่าวิญ Hau / Bassac แยกจากแม่น้ำโขงที่พนมเปญและเป็นร้านที่สองที่จะทะเลจีนใต้. การเติบโตทางเศรษฐกิจเป็นอย่างปฏิเสธไม่เป็นแรงผลักดันที่อยู่เบื้องหลังการพัฒนาในแม่น้ำโขง การดำเนินงานของเครือข่ายการขนส่งที่ทันสมัยเป็นอย่างชัดเจนวิธีการที่จำเป็นโดยที่จะเพิ่มโอกาสทางเศรษฐกิจ มี แต่มีจำนวนของความกังวลเกี่ยวกับวิธีการขั้นตอนนี้ได้ถึงวันที่กางออก แม่น้ำโขงยืนออกสำหรับความหลากหลายทางชีวภาพอย่างไม่น่าเชื่อและประชากรขนาดใหญ่ที่มีวิถีชีวิตขึ้นอยู่กับมัน ปัจจัยเหล่านี้ทำให้การพัฒนาเท่าเทียมกันของทรัพยากรที่ไม่ซ้ำกันนี้อย่างไม่น่าเชื่อที่ซับซ้อน มีน้อยมากที่รุนแรงหรือสิ่งแวดล้อมทางสังคมและเศรษฐกิจการศึกษาผลกระทบเกี่ยวกับการปรับปรุงระบบนำทางโขง ความพยายามรีบเร่งที่จะนำเกี่ยวกับการรวมในภูมิภาคสามารถสะกดภัยพิบัติสำหรับชุมชนที่อาศัยอยู่มากซึ่งโครงการเหล่านี้มุ่งมั่นที่จะปรับปรุง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จีนได้ให้ทุนมากสำหรับการอัพเกรดของกัมพูชา รวมทั้งการขุดลอกแม่น้ำ ท่าเรือในแม่น้ำโขงลดลงและแม้แต่การระเบิดแก่ง เพื่อเพิ่มช่องทางในซัมบอร์ร่าง การดำเนินงานเหล่านี้มานอกจากมีภาษาจีนสำหรับการสนับสนุนทางการเงินของโครงการไฟฟ้าพลังน้ำในอนาคตในกัมพูชาหลายที่มีอยู่แล้วได้รับการศึกษาความเป็นไปได้ .

อุปสรรคหลักในแม่น้ำขนส่งระหว่างพนมเปญและเวียดนาม แม่น้ำโขงได้ขาดทุกสภาพอากาศเหมาะสม และโรคเอดส์การเดินเรือ ตอนกลางคืน สถานการณ์นี้ได้ถูกแก้ไขโดยโปรแกรมนำทางคณะกรรมาธิการแม่น้ำโขง ( งีบ ) ช่องทางทุ่นเครื่องหมายบีคอนและชายฝั่งเครื่องหมายได้รับการติดตั้งเพื่อช่วยนำทางและเพิ่มประสิทธิภาพของการขนส่งทางลำน้ำจากพนมเปญถึงทะเลจีนใต้ แผนยังภายใต้การพิจารณาการขุดลอก และเบิกคือแม่น้ำ ( แม่น้ำบาสัก ) ในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงให้ 20 , 000 ตัน เรือ Tra Vinh จังหวัดขนส่งส่วนนี้ / บาสักแยกจากแม่น้ําโขงสายหลักที่พนมเปญและเป็นร้านสาขาที่สองในทะเลจีนใต้ การเติบโตทางเศรษฐกิจ

เห็น ๆ คือแรงผลักดันที่อยู่เบื้องหลังการพัฒนาในแม่น้ำโขง การดำเนินงานของเครือข่ายการขนส่งที่ทันสมัยชัดเจนหมายความว่าจำเป็น ซึ่งเพิ่มโอกาสทางเศรษฐกิจ อย่างไรก็ตามจำนวนของความกังวลเกี่ยวกับวิธีการนี้ มีฟาดแข้งกันวันที่ โขงเด่นของความหลากหลายทางชีวภาพที่น่าทึ่งและประชากรขนาดใหญ่ที่มีวิถีชีวิตขึ้นอยู่กับมัน ปัจจัยเหล่านี้ทำให้การพัฒนาที่เท่าเทียมกันของนี้เฉพาะทรัพยากรอย่างไม่น่าเชื่อที่ซับซ้อน มีเพียงไม่กี่ที่ร้ายแรงมากและผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม หรือการศึกษาเกี่ยวกับแม่น้ำโขงนำร่องโครงการความพยายาม ไม่ต้องนำเรื่องการบูรณาการระดับภูมิภาคที่สามารถสะกดภัยพิบัติสำหรับชุมชนที่มีชีวิตมากโครงการเหล่านี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับปรุง