Because little formal analysis of t

Because little formal analysis of the changing value chain structures of industries in South America countries exists (let alone substantive work assessing the impact on the region’s economy of these changes), it is difficult to generalize and to draw any firm conclusions. Nevertheless, despite the complexity and high transportation costs of the P&E industry’s value chain, on average, Colombian exports have faced relatively low transportation costs. Therefore, an assessment of the micro- and macroeconomic conditions favoring Colombian producers may provide valuable lessons for other countries in the region. Finally, and as has been demonstrated from the gains made by consumers in other parts of the world where the aviation sector has been liberalized, full deregulation of the aviation sector, including declaring open skies for all cargo unilaterally, remains a viable option that policymakers in South American countries may want to seriously consider.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เนื่องจากการวิเคราะห์อย่างเป็นทางการเล็กน้อยของการเปลี่ยนแปลงค่าโครงสร้างห่วงโซ่ของอุตสาหกรรมใน ประเทศอเมริกาใต้อยู่ (ให้คนเดียวเราทำงานประเมินผลกระทบต่อเศรษฐกิจของภูมิภาคนี้เปลี่ยนแปลง) ยากเม และวาดบทสรุปใด ๆ ของบริษัท อย่างไรก็ตาม แม้ มีความซับซ้อนและต้นทุนการขนส่งสูงโซ่ค่า P และ E อุตสาหกรรม โดยเฉลี่ย ส่งออกโคลัมเบียต้องเผชิญต้นทุนขนส่งค่อนข้างต่ำ ดังนั้น การประเมินไมโคร - และเศรษฐกิจมหภาคเงื่อนไขนความโคลัมเบียผลิตอาจให้บทเรียนอันมีค่าสำหรับประเทศอื่น ๆ ในภูมิภาค ในที่สุด และตามที่ได้รับการสาธิตจากกำไรโดยผู้บริโภคในส่วนอื่น ๆ ของโลกที่ภาคการบินมีการเสรีอย่างมาก เสรีเต็มรูปแบบของภาคการบิน รวมทั้งประกาศเปิดฟ้าสำหรับขนส่งสินค้าทั้งหมด unilaterally ตัวเลือกการทำงานที่ผู้กำหนดนโยบายในประเทศอเมริกาใต้อาจต้องพิจารณาอย่างจริงจัง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพราะการวิเคราะห์อย่างเป็นทางการของการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของห่วงโซ่คุณค่าอุตสาหกรรมในทวีปอเมริกาใต้ประเทศอยู่ ( ให้คนเดียวสำคัญงานการประเมินผลกระทบต่อเศรษฐกิจของภูมิภาคของการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ ) มันเป็นเรื่องยากที่จะหา บริษัท ใด ๆและการวาดข้อสรุป อย่างไรก็ตาม แม้จะมีความซับซ้อน และต้นทุนการขนส่งสูงของโซ่ , ค่า P & E ธุรกิจเฉลี่ยการส่งออกโคลัมเบียเผชิญต้นทุนการขนส่งต่ำที่สุด ดังนั้นการประเมินของไมโครและเงื่อนไขทางเศรษฐกิจมหภาคสนับสนุนผู้ผลิตโคลอมเบียอาจให้บทเรียนที่มีคุณค่าสำหรับประเทศอื่นๆ ในภูมิภาค ในที่สุด และได้แสดงจากกำไรที่ทำโดยผู้บริโภคในส่วนอื่น ๆของโลกที่ได้รับการเปิดเสรีภาคการบิน ,การเปิดเสรีเต็มรูปแบบของภาคการบิน รวมทั้งประกาศ ท้องฟ้าเปิด สำหรับสินค้าซึ่งยังคงเป็นตัวเลือกที่ทำงานได้ว่านโยบายของประเทศในทวีปอเมริกาใต้อาจต้องการพิจารณาอย่างจริงจัง .