AbstractThe first man-loading high

Abstract
The first man-loading high temperature superconducting Maglev test vehicle in the world is reported. This vehicle
was first tested successfully on December 31, 2000 in the Applied Superconductivity Laboratory, Southwest Jiaotong
University, China. Heretofore over 17,000 passengers took the vehicle, and it operates very well from beginning to now.
The function of suspension is separated from one of propulsion. The high temperature superconducting Maglev
provides inherent stable forces both in the levitation and in the guidance direction. The vehicle is 3.5 m long, 1.2 m wide,
and 0.8 m high. When five people stand on vehicle and the total weight is 530 kg, the net levitation gap is more than 20
mm. The whole vehicle system includes three parts, vehicle body, guideway and controlling system. The high temperature
superconducting Maglev equipment on board is the most important for the system. The onboard superconductors
are melt-textured YBaCuO bulks. The superconductors are fixed on the bottom of liquid nitrogen vessels and
cooled by liquid nitrogen. The guideway consists of two parallel permanent magnetic tracks, whose surface concentrating
magnetic field is up to 1.2 T. The guideway is 15.5 m long.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทคัดย่อรายงานแรกอุณหภูมิสูงคนโหลด superconducting รถไฟพลังแม่เหล็กทดสอบรถในโลก รถนี้ก่อนทดสอบสำเร็จบน 31 ธันวาคม 2000 ในใช้สภาพตัวนำยิ่งยวดห้องปฏิบัติการ มหาวิทยาลัยมหาวิทยาลัย ประเทศจีน ผู้โดยสารกว่า heretofore 17,000 เอารถ และธนาคารฯ เป็นอย่างดีตั้งแต่เริ่มต้นจนถึงตอนนี้แยกการทำงานของระบบกันสะเทือนจากการขับเคลื่อน อุณหภูมิสูง superconducting รถไฟพลังแม่เหล็กทางคอกโดยธรรมชาติบังคับทั้งที่ levitation และ ในทิศทางที่แนะนำ รถเป็น 3.5 เมตรความยาว เมตร กว้าง 1.2และ 0.8 เมตรสูง ห้าคนยืนบนรถ และน้ำหนักรวมเป็น 530 กก. ช่องว่าง levitation สุทธิเป็น 20 กว่ามม. ระบบรถทั้งหมดมีสามส่วน ตัวรถ guideway และระบบควบคุม อุณหภูมิสูงสำคัญสุดสำหรับระบบ superconducting รถไฟพลังแม่เหล็กอุปกรณ์บนเรือได้ Superconductors สวบสาบbulks YBaCuO ละลายพื้นผิวได้ Superconductors ที่คงที่ที่ด้านล่างของเรือไนโตรเจนเหลว และระบายความร้อนด้วย โดยไนโตรเจนเหลว Guideway ประกอบด้วยสองขนานถาวรแม่เหล็กเพลง ผิวมี concentratingสนามแม่เหล็กได้ถึง 1.2 ต. การ guideway เป็น m ยาว 15.5

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นามธรรม
คนแรกยวดยิ่งอุณหภูมิสูงรถโหลดทดสอบรุ้งกินน้ำในโลก รายงาน รถ
ก่อนการทดสอบเรียบร้อยแล้ว วันที่ 31 ธันวาคม ปี 2000 ในประยุกต์ยวดยิ่งห้องปฏิบัติการ , ตะวันตกเฉียงใต้ Jiaotong
มหาวิทยาลัย , จีน เมื่อก่อนกว่า 17 , 000 ผู้โดยสารเอายานพาหนะ และมันทำงานได้ดีตั้งแต่ต้นจนตอนนี้ .
การทำงานของช่วงล่าง จะแยกออกจากหนึ่งในการขับเคลื่อน ยวดยิ่งอุณหภูมิสูงรถไฟพลังแม่เหล็ก
ให้กองกำลังมั่นคงแท้จริงทั้งในการลอยตัวในแนวทางและทิศทาง ยานพาหนะเป็น 3.5 เมตร ยาว 1.2 เมตร กว้าง 0.8 เมตรสูงและ
. เมื่อห้าคนยืนบนยานพาหนะและน้ำหนักรวมเป็น 530 กิโลกรัม ช่องว่างลอยสุทธิมากกว่า 20
อืมระบบรถทั้งหมดประกอบด้วยสามส่วน ตัวรถ , guideway และการควบคุมระบบ ยวดยิ่งอุณหภูมิสูง
รุ้งกินน้ำบนกระดานเป็นอุปกรณ์ที่สำคัญที่สุดสำหรับระบบ onboard ยวดยิ่ง
จะละลายพื้นผิว ybacuo bulks . ในตัวนำจะคงที่ที่ด้านล่างของถังไนโตรเจนเหลวและ
เย็นด้วยไนโตรเจนเหลวที่ประกอบด้วยสองขนาน guideway แม่เหล็กถาวรที่มีพื้นผิวแทร็คมุ่งเน้น
สนามแม่เหล็กขึ้น 1 ที เป็น 15.5 guideway M ยาว