The proposed MGM complex has superi

The proposed MGM complex has superior access to the local streets and regional highway network with
access to several I-91 and I-291 interchanges. The pedestrian access to the adjacent land uses and the
entire Main Street corridor will complement an increasingly vibrant downtown.
Parking data was collected to understand the needs for the adjacent courthouse and the downtown
businesses. The courthouse and office uses see their demand peak in the weekday morning and midday
periods when the casino complex is less active. Conversely, those same uses generate a negligible number
of trips when the casino is most active during the weekday evening and weekend periods. This symbiosis
of land uses allows for a shared parking supply in the MGM parking structure that can be used without
fee. The parking analysis confirms that the proposed parking supply is adequate for both the casino
complex and the surrounding land uses.
The multiple access points to the highway network and the downtown will create additional bypass traffic
for downtown businesses while avoiding the residential neighborhoods. One key to the successful
management of traffic is public information. The Proponent’s traffic management plan includes a series of
robust public information measures, such as social media and intelligent transportation and information
systems to route traffic to the most appropriate route. These measures are complemented by a number of
transportation demand management tools to reduce the number of site-generated automobile traffic,
including shuttle and trolley services and public transportation options.
This preliminary traffic impact study was prepared based on record data from prior successful casino
developments by MGM and within New England and peak hour analysis. It demonstrates that the local
and interstate ramp intersections, with modest improvements, can accommodate the entire development
program and still attain acceptable levels of service. All intersections are expected to operate at an
overall level of service D or better when assessed in a 10-year horizon. This means that there is still
reserve capacity following construction of the MGM facility to accommodate additional growth and
renewal in the downtown.
The Phase II RFP process allows for a dialogue of the proponent’s project presentation, identification of
comments from City staff and the general public, and a framework for future permitting and host
agreements regarding off-site transportation mitigation and other related improvements. This preliminary
traffic study is a document that can be used as the foundation for future analysis as part of the City’s local
permitting process and through the extensive State review process as part of the Massachusetts
Environmental Policy Act (MEPA). With successful implementation of the transportation and parking
improvements, the traffic from the casino complex can be safely and efficiently accommodated on the
area roadways.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

คอมเพล็กซ์เอ็มจีเอ็มเสนอได้เข้าถนนท้องถิ่นและเครือข่ายทางหลวงภูมิภาค
ถึงหลาย interchanges-91 และ -291 ใช้ถึงที่ดินติดกับคนเดินเท้าและ
ทางถนนหลักทั้งหมดจะเติมเต็มการเมืองอันมีชีวิตชีวามากขึ้น
จอดรถข้อมูลถูกรวบรวมเพื่อให้เข้าใจความต้องการแล้วติดและเมือง
ธุรกิจ ใช้แล้วและสำนักงานดูช่วงความต้องการของพวกเขาในวันทำงานช่วงเช้าและกลางวัน
รอบเมื่อคาสิโนคอมเพล็กซ์อยู่น้อย ในทางกลับกัน ผู้ใช้เดียวกันสร้างจำนวนระยะ
เดินทางเมื่อคาสิโนมีอยู่มากที่สุดในช่วงเย็นวันธรรมดาและวันหยุดรอบระยะเวลา Symbiosis นี้
ที่ดิน ใช้อนุญาตให้สำหรับการจัดหาจอดรถร่วมในเอ็มจีเอ็มโครงสร้างที่สามารถใช้ได้โดยไม่มีที่จอดรถ
ค่าธรรมเนียม การวิเคราะห์การจอดรถยืนยันว่า อุปทานเสนอที่จอดรถเพียงพอสำหรับทั้งคาสิโน
คอมเพล็กซ์และรายล้อมด้วยการใช้ที่ดิน
จุดเข้าหลายเครือข่ายทางหลวงและเมืองจะสร้างการจราจรข้ามเพิ่มเติม
สำหรับธุรกิจเมืองเลี่ยงละแวกใกล้เคียงที่อยู่อาศัย คีย์เดียวกับที่ประสบความสำเร็จ
จัดการจราจรเป็นข้อมูลสาธารณะ แผนการจัดการจราจรของ Proponent ประกอบด้วยชุดของ
ข้อมูลสาธารณะประสิทธิภาพมาตรการ สังคม และขนส่งอัจฉริยะ และข้อมูล
ระบบการจราจรในเส้นทางสู่เส้นทางที่เหมาะสม มาตรการเหล่านี้ครบครันจำนวน
เครื่องมือการจัดการอุปสงค์การเดินทางเพื่อลดจำนวนสร้างไซต์จราจรรถยนต์,
รวมถึงบริการรถรับส่งและรถเข็นและเลือกเดินทาง
ศึกษาผลกระทบการจราจรเบื้องต้นนี้ถูกเตรียมไว้ตามบันทึกข้อมูลจากคาสิโนประสบความสำเร็จก่อน
พัฒนา โดย MGM และนิวอิงแลนด์และสูงสุดชั่วโมงวิเคราะห์ มันแสดงให้เห็นถึงที่ท้องถิ่น
จุดตัดอินเตอร์สเตตลาด มีการปรับปรุงที่เจียมเนื้อเจียมตัว สามารถรองรับการพัฒนาทั้งหมด
โปรแกรม และยัง บรรลุระดับของบริการที่ยอมรับ จุดตัดทั้งหมดคาดว่าจะมีที่ผิด
โดยรวมระดับบริการ D หรือดีเมื่อประเมินในระดับ 10 ปี หมายความ ว่า ยังมี
สำรองกำลังการผลิตต่อการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกที่เอ็มจีเอ็มรองรับการเติบโตเพิ่มเติม และ
ต่ออายุในการ
การระยะที่ RFP II ช่วยให้การเสนอโครงการของ proponent รหัสของการพูดคุยกัน
เห็นจากเมืองพนักงาน และประชาชนทั่วไป และกรอบการทำงานเอื้ออำนวยและโฮสต์ในอนาคต
ข้อตกลงเกี่ยวกับการบรรเทาสาธารณภัยในการรับส่งไฟล์และอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการปรับปรุง เบื้องต้นนี้
ศึกษาจราจรเป็นเอกสารที่สามารถใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการวิเคราะห์ในอนาคตเป็นส่วนหนึ่งของเมืองของท้องถิ่น
เอื้ออำนวยกระบวนการ และผ่านทางรัฐอย่างละเอียดทบทวนกระบวนการเป็นส่วนหนึ่งของรัฐแมสซาชูเซตส์
พระราชบัญญัตินโยบายสิ่งแวดล้อม (MEPA) ด้วยการดำเนินงานประสบความสำเร็จของการขนส่งและที่จอดรถ
ปรับปรุง การจราจรจากคาสิโนคอมเพล็กซ์สามารถอย่างปลอดภัย และมีประสิทธิภาพอาศัยบน
พื้นที่ภูเขาได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ข้อเสนอ MGM ซับซ้อนได้เหนือกว่าการเข้าถึงถนนท้องถิ่นและเครือข่ายในการเข้าถึงทางหลวง
i-91 หลายและ i-291 แลกเปลี่ยน . การเข้าถึงสำหรับที่ดินข้างเคียงและการใช้
ทั้งทางเดินถนนหลักจะกว่าเมืองที่สดใสยิ่งขึ้น ข้อมูล
จอดรถเก็บเพื่อเข้าใจความต้องการสำหรับศาลที่อยู่ติดกันและตัวเมือง
ธุรกิจศาลและสำนักงานใช้ของความต้องการสูงสุดในวันธรรมดา เช้าและเที่ยง
ช่วงเมื่อที่คาสิโนมีการใช้งานน้อยลง ในทางกลับกัน ใช้พวกกระจอกเหมือนกันสร้างหมายเลข
ทริปเมื่อคาสิโนที่ใช้งานมากที่สุดในช่วงวันธรรมดา และช่วงสุดสัปดาห์ นี้ symbiosis
การใช้ที่ดินเพื่อให้การใช้จอดรถอุปทานใน MGM จอดรถที่สามารถใช้โดยไม่
ค่าธรรมเนียม การวิเคราะห์ยืนยันว่าเสนอจัดหาที่จอดรถที่จอดรถเพียงพอทั้งเพื่อคาสิโน
ซับซ้อนและพื้นที่โดยรอบใช้
จุดการเข้าถึงหลายเครือข่ายทางหลวงและเมืองจะสร้างการจราจรเพิ่มเติม
บายพาสสำหรับธุรกิจในเมืองในขณะที่การหลีกเลี่ยงย่านที่อยู่อาศัย หนึ่งกุญแจสู่ความสำเร็จในการจัดการ
การจราจรเป็นข้อมูลสาธารณะ แผนการจัดการจราจรของผู้แสดง รวมถึงชุดของ
มาตรการข้อมูลสาธารณะที่แข็งแกร่งเช่นสื่อสังคมและขนส่งอัจฉริยะและระบบเส้นทางการจราจรในเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดข้อมูล

มาตรการเหล่านี้เป็น complemented โดยจำนวนของเครื่องมือการจัดการความต้องการ
การขนส่งเพื่อลดจำนวนของเว็บไซต์สร้างขึ้นการจราจรรถยนต์ รวมทั้งรถรับส่งและบริการรถเข็น
และตัวเลือกการขนส่งสาธารณะ
อันนี้เบื้องต้นผลกระทบการจราจร การศึกษาเตรียมบนพื้นฐานของข้อมูลที่บันทึกจากก่อนที่ประสบความสำเร็จคาสิโน
การพัฒนาโดย MGM และภายในอังกฤษใหม่และการวิเคราะห์ชั่วโมงสูงสุดมันแสดงให้เห็นว่ารัฐและท้องถิ่น
ลาดแยกกับการปรับปรุงเจียมเนื้อเจียมตัว สามารถรองรับการพัฒนาโปรแกรม
ทั้งหมดและยังบรรลุระดับที่ยอมรับของบริการ ทั้งหมดแยกคาดว่าจะทำงานในระดับโดยรวมของบริการ
D หรือดีกว่าเมื่อประเมินในขอบฟ้าใน 10 ปี ซึ่งหมายความว่ายังมี
ความจุสำรองตามการก่อสร้างของ MGM สิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อรองรับการเจริญเติบโตและเพิ่ม
ต่ออายุในตัวเมือง
เฟส II RFP กระบวนการช่วยให้บทสนทนาของการนำเสนอโครงการของผู้แสดง การกำหนด
ความคิดเห็นจากเจ้าหน้าที่เมืองและประชาชนทั่วไป และกรอบสำหรับอนาคตและโฮสต์
อนุญาตให้ข้อตกลงเกี่ยวกับการลดการขนส่งนอกสถานที่และการปรับปรุงอื่น ๆที่เกี่ยวข้อง นี้เบื้องต้น
การจราจรการศึกษา คือ เอกสารที่สามารถใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการวิเคราะห์ในอนาคตเป็นส่วนหนึ่งของเมืองท้องถิ่น
อนุญาตให้กระบวนการและผ่านกระบวนการตรวจสอบอย่างละเอียดของรัฐเป็นส่วนหนึ่งของนโยบายสิ่งแวดล้อม Massachusetts
พระราชบัญญัติ ( mepa )กับการดำเนินงานที่ประสบความสำเร็จของการขนส่งและการปรับปรุงที่จอดรถ
, การจราจรจากที่คาสิโนสามารถที่ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพ อาศัยในพื้นที่ถนน
.