Two sets of experiments were conduc

Two sets of experiments were conducted with
conventional and TBC coating of zirconiumdioxide
(ZrO2) and titanium dioxide (TiO2) coated pistonon
the piston crown. In each set of tests, readings of
engine speed, load torque, engine power, fuel
consumption, exhaust gas temperature, gas emission
concentration, readings were taken with various
engine loads and various engine speeds (1000 to
4500rpm).

Total fuel consumption has comparatively reduced in
TBC over conventional AL Alloy piston and also
increase in brake thermal efficiency,Indicated thermal
efficiency and also increase in volumetric efficiency.
ZrO2has a better performance over TiO2 and AL Alloy
piston.

When comparing piston coated with ZrO2 and piston
coated with TiO2 it was found that the piston withZrO2 coating provided better results than the TiO2 coated piston. The piston with ZrO2 coating provides better efficiency and performance when compared with the TiO2 coated piston. The difference in the efficiency between ZrO2 coated piston and TiO2 coated piston was in the range of 1% to 2%. In the case of air-fuel ratio it was found that ZrO2 coated piston had an air-fuel ratio of 13.26. But the air-fuel ratio of TiO2 coated piston was 11.61. The engine with ZrO2 coated piston also shows better result in fuel consumption when compared with TiO2 coated piston.

In the case of emissions it was found that the ZrO2 coated piston emits less CO and HC when compared with TiO2 coated piston. But it is to be noted that both ZrO2 and TiO2 coated piston showed an increase in NOx and CO2 when compared with plain AL alloy piston. The ZrO2 coated piston engine showed a slight increase in NOx and CO2 emissions when compared with TiO2 coated piston engine.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สองชุดของการทดลองได้รับการดำเนินการกับ
เคลือบธรรมดาและ TBC ของ zirconiumdioxide
(ZrO2) และไททาเนียมไดออกไซด์ (TiO2) เคลือบ pistonon
มงกุฎลูกสูบ ในชุดของการทดสอบการอ่านของแต่ละ
ความเร็วรอบเครื่องยนต์แรงบิดโหลดกำลังเครื่องยนต์เชื้อเพลิง
บริโภคอุณหภูมิไอเสียก๊าซปล่อย
ความเข้มข้นของการอ่านที่ถูกถ่ายด้วยต่างๆ
โหลดของเครื่องยนต์และความเร็วของเครื่องมือต่างๆ (1000
4500rpm)

สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยรวมลดลงเมื่อเทียบกับใน
TBC กว่าเดิมลูกสูบอัลโลหะผสมและยัง
การเพิ่มขึ้นของประสิทธิภาพเชิงความร้อนเบรกชี้ให้เห็นความร้อน
ประสิทธิภาพและยังเพิ่มประสิทธิภาพในการปริมาตร.
zro2has ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นกว่า TiO2 และอัลผสมลูกสูบ
.

เมื่อเปรียบเทียบเคลือบด้วย ZrO2 และลูกสูบ
ลูกสูบเคลือบด้วย TiO2 พบว่าการเคลือบลูกสูบ withzro2 ให้ผลลัพธ์ที่ดีกว่าลูกสูบเคลือบ TiO2 ลูกสูบเคลือบด้วย ZrO2 ให้มีประสิทธิภาพดีขึ้นและประสิทธิภาพการทำงานเมื่อเทียบกับลูกสูบเคลือบ TiO2 ความแตกต่างในประสิทธิภาพระหว่างลูกสูบเคลือบ ZrO2 และเคลือบ TiO2 ลูกสูบอยู่ในช่วง 1% ถึง 2%ในกรณีที่อัตราส่วนอากาศน้ำมันเชื้อเพลิงพบว่าลูกสูบเคลือบ ZrO2 มีอัตราส่วนอากาศน้ำมันเชื้อเพลิง 13.26 แต่อัตราส่วนอากาศน้ำมันเชื้อเพลิงของลูกสูบเคลือบ TiO2 เป็น 11.61 เครื่องยนต์ที่มีลูกสูบเคลือบ ZrO2 ยังแสดงให้เห็นผลที่ดีขึ้นในการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อเทียบกับลูกสูบเคลือบ TiO2.

ในกรณีของการปล่อยก๊าซพบว่าลูกสูบเคลือบ ZrO2 ส่งเสียงร่วมน้อยลงและไงเมื่อเทียบกับลูกสูบเคลือบ TiO2 แต่ก็เป็นที่น่าสังเกตว่าทั้งสอง ZrO2 และ TiO2 ลูกสูบเคลือบแสดงให้เห็นการเพิ่มขึ้นของ NOx และ CO2 เมื่อเทียบกับอัลธรรมดาลูกสูบโลหะผสม ZrO2 เครื่องยนต์ลูกสูบเคลือบพบว่าเพิ่มขึ้นเล็กน้อยใน NOx และปล่อย CO2 เมื่อเทียบกับเคลือบ TiO2 เครื่องยนต์ลูกสูบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สองชุดการทดลองได้ดำเนินการกับ
ธรรมดา และ pistonon เคลือบ zirconiumdioxide
(ZrO2) และไทเทเนียมไดออกไซด์ (TiO2) เคลือบ TBC
มงกุฎลูกสูบ ในแต่ละชุดของการทดสอบ อ่านของ
โปรแกรมความเร็ว โหลดแรงบิด เครื่องมือไฟฟ้า เชื้อเพลิง
ใช้ อุณหภูมิไอเสียก๊าซ ก๊าซมลพิษ
สมาธิ อ่านที่ถ่ายกับต่าง ๆ
โหลดเครื่องยนต์ และต่าง ๆ เครื่องยนต์ความเร็ว (1000 ไป
4500 รอบต่อนาที) .

ดีอย่างหนึ่งได้ลดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวม
TBC ผ่านลูกสูบโลหะผสม AL ทั่วไปและ
เพิ่มเบรคประสิทธิภาพเชิงความร้อน ความร้อน Indicated
ประสิทธิภาพ และยังเพิ่มประสิทธิภาพ volumetric.
ZrO2has ประสิทธิภาพ TiO2 และโลหะผสม AL
ลูกสูบ

เมื่อเปรียบเทียบลูกสูบและลูกสูบที่เคลือบ ด้วย ZrO2
เคลือบ ด้วย TiO2 พบว่า เคลือบ withZrO2 ลูกสูบให้ผลดีกว่าแบบลูกสูบเคลือบ TiO2 ลูกสูบกับเคลือบ ZrO2 มีประสิทธิภาพและประสิทธิภาพเมื่อเทียบกับลูกสูบที่เคลือบ TiO2 ความแตกต่างของประสิทธิภาพระหว่าง ZrO2 เคลือบลูกสูบและลูกสูบที่เคลือบอยู่ในช่วงของ 1% ถึง 2% TiO2 ในกรณีของอัตราส่วนเชื้อเพลิงอากาศ ก็พบว่า ลูกสูบเคลือบ ZrO2 มีอัตราเชื้อเพลิงอากาศที่ 13.26 แต่อัตราส่วนเชื้อเพลิงอากาศของลูกสูบเคลือบ TiO2 เป็น 11.61 เครื่องยนต์ ด้วยลูกสูบเคลือบ ZrO2 แสดงผลลัพธ์ที่ดีในการใช้เชื้อเพลิงเมื่อเทียบกับลูกสูบเคลือบ TiO2

ในกรณีที่ปล่อย มันถูกค้นพบว่า ลูกสูบที่เคลือบ ZrO2 emits CO และ HC เมื่อเปรียบเทียบกับลูกสูบเคลือบ TiO2 น้อย แต่ก็ต้องสังเกตว่า ZrO2 และ TiO2 เคลือบลูกพบเพิ่มในโรงแรมน็อกซ์และ CO2 เมื่อเปรียบเทียบกับลูกสูบโลหะผสม AL ธรรมดา ZrO2 ที่เคลือบลูกสูบเครื่องยนต์แสดงให้เห็นว่าการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในโรงแรมน็อกซ์และ CO2 ปล่อยเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ลูกสูบเคลือบ TiO2

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สองชุดชุดการทดลองโดยสวมมงกุฎ pistonon เคลือบ

ซึ่งจะช่วยให้ลูกสูบแบบทั่วไปและการเคลือบที่อยู่ tbc ของ zirconiumdioxide
( zro 2 )และไทเทเนียมออกไซด์(ป่าติ้ว 2 ) ในแต่ละชุดของการทดสอบการอ่านค่าของการอ่าน
เครื่องยนต์ความเร็วแรงบิดเครื่องยนต์ที่มีพละกำลังโหลด
ซึ่งจะช่วยประหยัดน้ำมันการ บริโภค อุณหภูมิ ไอเสียน้ำมันลดการปล่อย
ซึ่งจะช่วยการทำสมาธิอยู่ได้ด้วย
ซึ่งจะช่วยโหลดเครื่องยนต์และความเร็วรอบเครื่องยนต์หลากหลาย( 1000 เพื่อ
4500 รอบต่อนาที)..

รวมการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงได้ลดลงเมื่อเปรียบเทียบกับในที่อยู่ tbc
ซึ่งจะช่วยมากกว่าแบบเดิมและลูกสูบอะลูมิเนียมอัลลอยยัง
ซึ่งจะช่วยเพิ่ม ประสิทธิภาพ การระบายความร้อนในระบบช่วยเบรก,ระบุระบายความร้อน
ซึ่งจะช่วยเพิ่ม ประสิทธิภาพ และนอกจากนั้นยังเพิ่มขึ้นใน ประสิทธิภาพ ทางปริมาตร.
zro 2 มี ประสิทธิภาพ มากกว่าป่าติ้ว 2 และอะลูมิเนียมอัลลอย
ลูกสูบ.

เมื่อเปรียบเทียบกับลูกสูบเคลือบด้วย zro 2 และลูกสูบ
เคลือบด้วยป่าติ้ว 2 พบว่าสารเคลือบกันอาหารติดลูกสูบ withzro 2 ที่ให้ผลดีกว่าลูกสูบเคลือบสารกันติดป่าติ้ว 2 ลูกสูบที่พร้อมด้วยการเคลือบ zro 2 ให้ ประสิทธิภาพ การทำงานและมี ประสิทธิภาพ ดีขึ้นเมื่อเทียบกับลูกสูบเคลือบสารกันติดป่าติ้ว 2 ความแตกต่างใน ประสิทธิภาพ ระหว่าง zro 2 เคลือบและลูกสูบลูกสูบป่าติ้ว 2 เคลือบอยู่ในกลุ่มที่ 1% ใน 2%ในกรณีที่มีอัตราส่วนอากาศ - ปั๊มน้ำมันพบว่าลูกสูบเคลือบ zro 2 มีอัตราอากาศ - ปั๊มน้ำมันที่ 13.26 แต่สัดส่วนแบบประหยัดน้ำมันของลูกสูบเคลือบสารกันติดป่าติ้ว 2 มี 11.61 เครื่องยนต์ที่พร้อมด้วยลูกสูบเคลือบ zro 2 ยังจะแสดงผลได้ดียิ่งขึ้นในการใช้น้ำมันเมื่อเทียบกับลูกสูบเคลือบ tio2 .

ในกรณีที่มีการปล่อยก๊าซจะพบว่าลูกสูบเคลือบ zro 2 จะปล่อยความร่วมมือน้อยลงและ HC เมื่อเทียบกับลูกสูบเคลือบสารกันติดป่าติ้ว 2 แต่มันคือการได้รับการบันทึกว่า zro 2 และป่าติ้ว 2 ลูกสูบเคลือบทั้งสองมีจำนวนเพิ่มขึ้นในใช้ร่วม 2 และเมื่อเทียบกับลูกสูบอัลลอย Al ธรรมดา เครื่องยนต์ที่ใช้สูบเคลือบ zro 2 ที่มีจำนวนเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยในการปล่อยใช้และความร่วมมือ 2 เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ลูกสูบเคลือบสารกันติดป่าติ้ว 2