The first aircraft had two wings ma

The first aircraft had two wings made of light weight wood frames with cloth skins, held apart by wires and struts. The upper wing and the struts provided compression support while the lower wing and the wires supported tension loads.
In the 1920s, metal began to be used for aircraft structure. A metal wing is a box structure with the skins comprising the top and bottom, with front and back formed by I-beams called spars, interior fore-aft stiffeners called ribs, and in-out stiffeners called stringers. In level flight, the lower skin is in tension while the upper skin is in compression. For this reason, this design is referred to as stresssed skin construction. During turbulence, upper and lower skins can experience both tension and compression. This box structure is able to support the above-mentioned moments, making single wing aircraft possible. The elimination of the struts and wires so dramatically reduced air drag that aircraft were able to fly twice as fast as before with the same engine.
While steel was used for a few aircraft in Germany in the 1930s, the metal of choice was, and still is, aluminum. Figure 19-1 shows an aluminum aircraft fuselage skin subassembly.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ลำแรกมีสองปีกทำเฟรมไม้น้ำหนักเบาผ้าสกิน จัดแยกสายและอยู่ สนับสนุนในขณะที่ปีกล่างปีกบนและบีบอัดให้อยู่ และสายที่ได้รับการสนับสนุนความตึงเครียดโหลด
ในปี 1920 โลหะเริ่มต้นใช้สำหรับโครงสร้างเครื่องบิน ปีกโลหะเป็นโครงสร้างกล่องกับผิวหนังด้านบนและล่าง หน้าและหลังที่เกิดขึ้น โดยคานเรียกว่า spars, stiffeners ลำเลียงสา aft ภายในเรียกว่าซี่โครง และเรียก stringers stiffeners ในออก ในเที่ยวบินระดับ ผิวล่างอยู่ในความตึงเครียดในขณะที่ผิวด้านบนบีบอัด ด้วยเหตุนี้ ออกแบบนี้จะเรียกว่า stresssed ผิวก่อสร้าง ระหว่างความวุ่นวาย สกินบน และล่างได้สัมผัสทั้งความตึงเครียดและการบีบอัด โครงสร้างกล่องนี้จะสามารถรองรับช่วงเวลาดังกล่าว การบินเดี่ยวได้ ตัดออกอยู่และสายลากอากาศที่เครื่องบินสามารถบินสองครั้งเป็นอย่างรวดเร็วเป็นก่อน มีเดียวกันกับเครื่องยนต์ที่ลดลงอย่างมากดังนั้น
เหล็กใช้สำหรับเครื่องบินกี่ในเยอรมนีในช่วงทศวรรษ 1930 โลหะที่เลือกได้ และยังคง อยู่ อลูมิเนียม รูปที่ 19-1 แสดงการอลูมิเนียมอากาศยาน fuselage ผิวประกอบด้วย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เครื่องบินลำแรกมีสองปีกที่ทำจากกรอบไม้น้ำหนักเบาที่มีผิวผ้าที่จัดขึ้นออกจากสายไฟและเสา ปีกบนและเสาให้การสนับสนุนการบีบอัดในขณะที่ปีกล่างและสายสนับสนุนโหลดความตึงเครียด
ในปี ค.ศ. 1920, โลหะเริ่มที่จะใช้สำหรับโครงสร้างอากาศยาน ปีกโลหะเป็นโครงสร้างกล่องกับสกินที่ประกอบไปด้วยด้านบนและด้านล่างที่มีด้านหน้าและด้านหลังที่เกิดขึ้นโดย I-คานที่เรียกว่าเสากระโดงภายใน stiffeners ข้างหน้าเรือที่เรียกว่ากระดูกซี่โครงและ stiffeners ในออกที่เรียกว่า stringers ในเที่ยวบินในระดับที่ต่ำกว่าผิวที่อยู่ในความตึงเครียดในขณะที่ผิวบนเป็นในการบีบอัด ด้วยเหตุนี้การออกแบบนี้จะเรียกว่าการก่อสร้างผิว stresssed เป็น ในช่วงความวุ่นวาย, สกินบนและล่างจะได้พบกับทั้งความตึงเครียดและการบีบอัด โครงสร้างกล่องนี้จะสามารถให้การสนับสนุนในช่วงเวลาดังกล่าวข้างต้นทำให้เครื่องบินปีกเดียวที่เป็นไปได้ การกำจัดของเสาและสายจึงลดลงอย่างมากลากอากาศที่เครื่องบินที่มีความสามารถในการบินสองครั้งที่รวดเร็วเป็นมาก่อนด้วยเครื่องยนต์เดียว
ในขณะที่เหล็กที่ใช้สำหรับเครื่องบินไม่กี่คนในประเทศเยอรมนีในปี 1930, โลหะของทางเลือกที่ถูกและยังคง เป็นอลูมิเนียม รูปที่ 19-1 แสดงให้เห็นลำตัวเครื่องบินอลูมิเนียมผิวย่อย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เครื่องแรกมี 2 ปีก ทำจากไม้เฟรมที่มีน้ำหนักเบาหนังผ้า ถือห่างจากสายไฟและเสา . บนปีกและดาวให้สนับสนุนการบีบอัดในขณะที่ลดปีกและสายสนับสนุนแรงโหลด .
ในปี ค.ศ. 1920 , โลหะเริ่มใช้สำหรับโครงสร้างอากาศยาน ปีกโลหะเป็นโครงสร้างกล่องด้วยสกินประกอบด้วยด้านบนและด้านล่างกับด้านหน้าและด้านหลังเกิดจากเสาโครงสร้างที่เรียกว่าสปาร์ภายในก่อนหลัง stiffeners เรียกซี่โครง และออก stiffeners เรียกว่า . ในการบินระดับ ผิวล่างอยู่ในความตึงเครียดในขณะที่ผิวด้านบนในการบีบอัด ด้วยเหตุนี้ การออกแบบนี้จะเรียกว่า stresssed สร้างผิว ในช่วงความวุ่นวายบนและล่างผิวหนังได้สัมผัสทั้งความตึงเครียดและการบีบอัดโครงสร้างกล่องนี้สามารถรองรับช่วงเวลาดังกล่าว ทำให้เครื่องบินปีกเดียวที่เป็นไปได้ ตัดของเสาและสายไฟจึงลดลงอย่างมากอากาศลากว่า เครื่องบินสามารถบินได้เร็วเป็นสองเท่าก่อนกับเครื่องยนต์เดียวกัน
ในขณะที่เหล็กใช้สำหรับไม่กี่อากาศยานในประเทศเยอรมนีในช่วงทศวรรษที่ 1930 , โลหะของทางเลือกที่ถูกและยังคงเป็นอลูมิเนียมรูป 19-1 แสดงอลูมิเนียมอากาศยานลำตัว
ผิวย่อย .