Consensus requirements” came about

Consensus requirements” came about because SHRP did not specifically address aggregate properties and it was thought that there needed to be some guidance associated with the Superpave mix design method. Therefore, an expert group was convened and they arrived at a consensus on several aggregate property requirements – the “consensus requirements”. This group recommended minimum angularity, flat or elongated particle and clay content requirements based on:

The anticipated traffic loading. Desired aggregate properties are different depending upon the amount of traffic loading. Traffic loading numbers are based on the anticipated traffic level on the design lane over a 20-year period regardless of actual roadway design life (AASHTO, 2000b[5]).
Depth below the surface. Desired aggregate properties vary depending upon their intended use as it relates to depth below the pavement surface.
These requirements are imposed on the final aggregate blend and not the individual aggregate sources.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความต้องการช่วย"มาเกี่ยวกับเนื่องจาก SHRP ไม่ได้โดยเฉพาะรวมคุณสมบัติ และมันมีความคิดที่มีความเป็นไป บางคำแนะนำที่เกี่ยวข้องกับ Superpave การผสมวิธีการออกแบบ ดังนั้น มีแต่เป็นกลุ่มผู้เชี่ยวชาญ และพวกเขามาถึงฉันทามติในข้อกำหนดคุณสมบัติรวมหลาย "มติความต้องการ" กลุ่มนี้แนะนำ angularity ต่ำ แบน หรืออีที่ลองเกตอนุภาคดินเนื้อหาความต้องการและตาม:จราจรที่คาดว่าจะโหลด คุณสมบัติต้องรวมแตกต่างกันขึ้นอยู่กับจำนวนการรับส่งข้อมูลที่โหลดได้ ตัวเลขอัตราการโหลดจะขึ้นอยู่กับระดับคาดการณ์จราจรบนเลนออกแบบช่วงระยะเวลา 20 ปีโดยไม่คำนึงถึงชีวิตออกถนนจริง (AASHTO, 2000b[5])ความลึกใต้ผิวหนัง คุณสมบัติต้องรวมขึ้นใช้เกี่ยวข้องกับความลึกใต้ผิวหนังผิวแตกต่างกันไปข้อกำหนดเหล่านี้จะเก็บผสมรวมขั้นสุดท้ายและไม่ละรวมแหล่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ต้องการฉันทามติ "มาเกี่ยวเพราะ SHRP ไม่เฉพาะที่อยู่คุณสมบัติรวมและก็คิดว่ามีความจำเป็นที่จะให้คำแนะนำบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับวิธีการออกแบบส่วนผสมซูเปอร์เพ ดังนั้นกลุ่มผู้เชี่ยวชาญชุมนุมและพวกเขามาถึงที่สอดคล้องกับความต้องการของสถานที่หลายที่รวม - ที่ "ความต้องการฉันทามติ" กลุ่มนี้แนะนำมุมขั้นต่ำอนุภาคแบนหรือยาวและความต้องการเนื้อหาดินขึ้นอยู่กับ: โหลดการจราจรที่คาดการณ์ไว้ ที่ต้องการอยากมีคุณสมบัติที่แตกต่างกันรวมเป็นขึ้นอยู่กับปริมาณของการโหลดการจราจร ตัวเลขการจราจรโหลดจะขึ้นอยู่กับระดับการจราจรที่คาดการณ์ไว้ในการออกแบบช่องทางเป็นระยะเวลากว่า 20 ปีโดยไม่คำนึงถึงชีวิตการออกแบบถนนที่เกิดขึ้นจริง (AASHTO, 2000b [5]). ความลึกใต้พื้นผิว ที่ต้องการอยากมีคุณสมบัติแตกต่างกันไปรวมขึ้นอยู่กับการใช้งานที่ตั้งใจไว้ของพวกเขาเป็นที่เกี่ยวกับความลึกใต้พื้นผิวทางเท้า. ความต้องการเหล่านี้จะถูกกำหนดไว้ในการผสมผสานรวมขั้นสุดท้ายและไม่ได้เป็นแหล่งรวมของแต่ละบุคคล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความต้องการ " ฉันทามติมาเกี่ยวกับเพราะ shrp ไม่ได้โดยเฉพาะคุณสมบัติรวมอยู่ และก็คิดว่ามันเป็นคำแนะนำบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับซุปเบอร์เพฟการออกแบบผสมผสานวิธี ดังนั้น ผู้เชี่ยวชาญกลุ่มการประชุมและพวกเขามาถึงฉันทามติในความต้องการทรัพย์สินรวมหลาย– " เอกฉันท์ความต้องการ " กลุ่มนี้แนะนำเกี่ยวกับมุมที่น้อยที่สุดแบนหรือทำให้อนุภาคดินและความต้องการเนื้อหาจาก :

คาดว่าการจราจรโหลด ต้องการรวมคุณสมบัติจะแตกต่างกันขึ้นอยู่กับปริมาณการจราจร การจราจรโหลดตัวเลขจะขึ้นอยู่กับระดับที่คาดว่าการจราจรบนถนนออกแบบตลอดระยะเวลา 20 ปี ไม่ว่าจริงถนนออกแบบชีวิต ( AASHTO 2000b , [ 5 ] )
ลึกใต้ผิวต้องการรวมคุณสมบัติที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับลักษณะของการใช้งานที่เกี่ยวข้องกับความลึกใต้ผิวทางเท้า
ความต้องการเหล่านี้จะถูกกำหนดในการผสมผสานรวมสุดท้ายและไม่แต่ละรวมแหล่ง