ความแตกต่างทางสถิติ ( P < 0.05 ) พบ

ความแตกต่างทางสถิติ ( P < 0.05 ) พบว่าสำหรับความเร็วที่แท้จริง ( ตารางที่ 1 ) ซึ่งเกิดจากการใช้เกียร์ที่แตกต่างกันในแต่ละทรีทเมนต์ ที่ความเร็วที่แท้จริงของ 5.01 km ส่วนรถแทรกเตอร์ใช้เกียร์ความเร็วต่ำและพลังงานที่สูงขึ้น ( L3 , L4 ) เมื่อเทียบกับเกียร์ที่ใช้ที่ความเร็วจริง ๆ ( 6.92 km ส่วน ) มีค่าใกล้เคียงกับทฤษฎีที่เกี่ยวข้องและความเร็วที่แตกต่างกัน ซึ่งพบว่า มีความแตกต่างระหว่างความเร็วของการรักษา ที่ระดับความลึกทำงานอย่างมีนัยสำคัญ ได้แก่ ความลึกของการทำงานของก้านไม่ยุ่งกับความเร็วสุดท้ายของชุด ที่มีพฤติกรรมที่อาจได้รับเนื่องจากความต้านทานดินในดินไม่เพียงพอจะมีผลต่อความเร็วของการตั้งค่า Silveira et al . ( 2005 ) , การทำงานกับสองความเร็ว , 5.24 และ 7.09 กม. ส่วนที่ 2 ความลึกของเมล็ด พบความแตกต่างระหว่างความเร็วที่เกิดขึ้นจริง นอกจากนี้ ความเร็วไม่แตกต่างกัน อย่างมีนัยสำคัญทางสถิติที่ระดับ . ดังนั้น ผู้เขียนเหล่านี้ พบว่า ความลึกไม่ยุ่งกับความเร็วของการตั้งค่าในการหว่านการดําเนินงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความแตกต่างทางสถิติ (P < 0.05) พบว่าสำหรับความเร็วที่แท้จริง (ตารางที่ 1) ซึ่งเกิดจากการใช้เกียร์ที่แตกต่างกันในแต่ละทรีทเมนต์ที่ความเร็วที่แท้จริงของเมื่อเทียบกับเกียร์ที่ส่วนรถแทรกเตอร์ใช้เกียร์ความเร็วต่ำและพลังงานที่สูงขึ้น (L3, L4) 5.01 กม.ใช้ที่ความเร็วจริงๆ (6.92 กม.ส่วน) มีค่าใกล้เคียงกับทฤษฎีที่เกี่ยวข้องและความเร็วที่แตกต่างกันซึ่งพบว่ามีความแตกต่างระหว่างความเร็วของการรักษาที่ระดับความลึกทำงานอย่างมีนัยสำคัญได้แก่ความลึกของการทำงานของก้านไม่ยุ่งกับความเร็วสุดท้ายของชุดที่มีพฤติกรรมที่อาจได้รับเนื่องจากความต้านทานดินในดินไม่เพียงพอจะมีผลต่อความเร็วของการตั้งค่า Silveira et al (2005), การทำงานกับสองความเร็ว 5.24 และ 7.09 กม ส่วนที่ 2 ความลึกของเมล็ดพบความแตกต่างระหว่างความเร็วที่เกิดขึ้นจริงนอกจากนี้ความเร็วไม่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติที่ระดับ ดังนั้นผู้เขียนเหล่านี้พบว่าความลึกไม่ยุ่งกับความเร็วของการตั้งค่าในการหว่านการดําเนินงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความแตกต่างทางสถิติ (p <0.05) พบว่าสำหรับความเร็วที่แท้จริง (ตารางที่ 1) ซึ่งเกิดจากการใช้เกียร์ที่แตกต่างกันในแต่ละทรีทเมนต์ที่ความเร็วที่แท้จริงของ 5.01 กม. ส่วนรถแทรกเตอร์ใช้เกียร์ ความเร็วต่ำและพลังงานที่สูงขึ้น (L3, L4) เมื่อเทียบกับเกียร์ที่ใช้ที่ความเร็วจริง ๆ (6.92 กม. ส่วน) มีค่าใกล้เคียงกับทฤษฎีที่เกี่ยวข้องและความเร็วที่แตกต่างกันซึ่งพบว่ามีความแตกต่างระหว่างความเร็ว ของการรักษาที่ระดับความลึกทำงานอย่างมีนัยสำคัญ ได้แก่ ความลึกของการทำงานของก้านไม่ยุ่งกับความเร็วสุดท้ายของชุดที่มีพฤติกรรมที่อาจได้รับเนื่องจากความต้านทานดินในดินไม่เพียงพอจะมีผลต่อความเร็วของการตั้ง ค่า Silveira et al, (2005) การทำงานกับสองความเร็ว, 5.24 และ 7.09 กม ส่วนที่ 2 ความลึกของเมล็ดพบความแตกต่างระหว่างความเร็วที่เกิดขึ้นจริงนอกจากนี้ความเร็วไม่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติที่ระดับ ดังนั้นผู้เขียนเหล่านี้พบว่าความลึกไม่ยุ่งกับความเร็วของการตั้งค่าในการหว่านการดําเนินงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความแตกต่างทางสถิติอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติ ( P < 0.05 ) พบว่าสำหรับความเร็วที่แท้จริง ( ตารางที่ 1 ) ซึ่งเกิดจากการใช้เกียร์ที่แตกต่างกันในแต่ละทรีทเมนต์ที่ความเร็วที่แท้จริงของ 5.01 km ส่วนรถแทรกเตอร์ใช้เกียร์ความเร็วต่ำและพลังงานที่สูงขึ้น ( L3 , L4 ) เมื่อเทียบกับเกียร์ที่ใช้ที่ความเร็วจริงจะส่ ( 6.92 กม. วน ) มีค่าใกล้เคียงกับทฤษฎีที่เกี่ยวข้องและความเร็วที่แตกต่างกันซึ่งพบว่ามีความแตกต่างระหว่างความเร็วของการรักษาที่ระดับความลึกทำงานอย่างมีนัยสำคัญได้แก่ความลึกของการทำงานของก้านไม่ยุ่งกับความเร็วสุดท้ายของชุดที่มีพฤติกรรมที่อาจได้รับเนื่องจากความต้ านทานดินในดินไม่เพียงพอจะมีผลต่อความเร็วของการตั้งค่า Silveira et al . ( 2005 ) , การทำงานกับสองความเร็วซื้อและ 7.09 กม . ส่วนที่ 2 ความลึกของเมล็ดพบความแตกต่างระหว่างความเร็วที่เกิดขึ้นจริงนอกจากนี้ความเร็วไม่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติที่ระดับ . ดังนั้นผู้เขียนเหล่านี้พบว่าความลึกไม่ยุ่งกับความเร็วของการตั้งค่าในการหว่านการดําเนินงาน