Since its inception in 2005, ARTA h

Since its inception in 2005, ARTA has focused largely on increasing PT use in order to reduce peak car travel and congestion in the region That is, it has a largely commuter focus. Bus services are mostly radial to the central business district (CBD), although Auckland has a relatively dispersed workforce, and only 15 per- cent of employment in Auckland is within the CBD, as opposed to 19 percent in Christchurch and 22 percent in Wellington (O’Fallon, Sullivan, and Hensher 2004). The overall mode share figures published in a recent ARC Mode Split Research Study show great regional variation; for example, 48 percent of morning peak trav- elers into the CBD used PT in 2009, as compared to only 9 percent venturing to Manukau in south Auckland (Auckland Transport Blog 2010).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นับตั้งแต่ก่อตั้งขึ้นในปี 2005 อาร์ตามีความสำคัญมากในการเพิ่มการใช้จุดเพื่อลดการเดินทางรถสูงสุดและความแออัดในพื้นที่ที่จะมีการมุ่งเน้นที่ผู้โดยสารส่วนใหญ่ บริการรถโดยสารส่วนใหญ่จะมีรัศมีย่านธุรกิจกลาง (CBD) แม้ว่าโอคแลนด์มีพนักงานค่อนข้างกระจายและมีเพียง 15 ต่อร้อยละของการจ้างงานในโอคแลนด์อยู่ใน CBD,เมื่อเทียบกับ 19 เปอร์เซ็นต์ในไครสต์เชิและ 22 เปอร์เซ็นต์ในเวลลิงตัน (O'Fallon, ซัลลิแวนและ Hensher 2004) โหมดโดยรวมของตัวเลขส่วนแบ่งการตีพิมพ์ในโหมดโค้งแยกแสดงการศึกษาวิจัยที่ผ่านมาการเปลี่ยนแปลงในภูมิภาคท​​ี่ดีเช่นร้อยละ 48 ของเช้ายอด trav elers เข้า CBD ที่ใช้จุดในปี 2009,เมื่อเทียบกับเพียง venturing 9 ร้อยละเกาในภาคใต้โอ๊คแลนด์ (โอ๊คแลนด์ขนส่งบล็อก 2010)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตั้งแต่ในปี 2005, ARTA ได้เน้นส่วนใหญ่ใช้ PT เพื่อลดการเดินรถช่วง peak และแออัดในภูมิภาคที่เพิ่มขึ้น มีการเน้นผู้โดยสารส่วนใหญ่ บริการรถบัสเป็นส่วนใหญ่รัศมีเขตศูนย์กลางธุรกิจ (CBD), แม้ว่าแลนด์มีบุคลากรค่อนข้างกระจัดกระจาย และเพียง 15 ต่อเปอร์เซ็นต์การจ้างงานในโอ๊คแลนด์อยู่นี่ จำกัดร้อยละ 19 ในไครสต์เชิร์ชและร้อยละ 22 ในเวลลิงตัน (O'Fallon ซัลลิแวน และ Hensher 2004) ตัวเลขหุ้นรวมโหมดใน ARC โหมดแยกวิจัยศึกษาล่าสุดแสดงการเปลี่ยนแปลงภูมิภาคดี ตัวอย่าง ร้อยละ 48 ของเช้าคนิจ-elers ในนี่ใช้ PT ในปี 2009 เมื่อเทียบกับเพียงร้อยละ 9 รองให้มานูเกาในโอ๊คแลนด์ใต้ (โอ๊คแลนด์ขนส่งบล็อก 2010)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นับตั้งแต่เริ่มโครงการมาได้ในปี 2005 arta ส่วนใหญ่ให้ความสำคัญที่การเพิ่มการใช้ PT ในการสั่งซื้อเพื่อลดความแออัดและการเดินทางรถสูงสุดในพื้นที่ที่มีขนาดใหญ่มีความสำคัญคอมมิวเตอร์ที่ บริการรถโดยสารส่วนใหญ่เป็นแผ่นเพื่อไปยังเขตศูนย์กลางธุรกิจ( CBD )แม้ว่าจะมีพนักงานสามารถทำงานได้จากทุกที่ Auckland ค่อนข้างกระจัดกระจายและเพียง 15 ต่อ - ร้อยละของการจ้างงานใน Auckland ตั้งอยู่ ภายใน เขตพื้นที่ทางการค้าที่ไม่เหมือนกับ 19% ใน Christchurch และร้อยละ 22 ใน Wellington ( O ' fallon Sullivan ' s Cove และ hensher 2004 ) ใช้โหมด ภาพ โดยรวมซึ่งได้รับการตีพิมพ์ใน Arc โหมดแยกการวิจัยการศึกษาวิจัยเมื่อไม่นานมานี้ที่แสดงให้เห็นการเปลี่ยนแปลงในระดับ ภูมิภาค ที่ดีเยี่ยมสำหรับตัวอย่างเช่น 48% ในช่วงเช้าสูงสุด trav - elers เข้าไปในเขตพื้นที่ทางการค้าที่ใช้ในปี 2009 PTเมื่อเทียบกับเพียง 9% ออก ผจญภัย ไปใน ภาค ใต้ manukau Auckland ( Auckland การขนส่งบล็อก 2010 )