2. Analysis and Discussion2.1. Ener

2. Analysis and Discussion
2.1. Energy Efficiency Comparison
assuming energy is derived from
renewable resources
A vehicleís well-to-wheel pathway is
the pathway between the original source
of energy (e.g. a wind farm) and the
wheels of the car. The pathwayís
components are the energy conversion,
distribution, and storage stages required
to transport and convert the energy that
eventually moves the automobile. Thus,
analyzing the efficiency of each vehicleís
well-to-wheel pathway allows us to
determine the total amount of energy
required to move each vehicle.
Fig. 1 and Fig. 2 illustrate the
pathways for BEVs and FCVs,
respectively. The first stage of both
pathways is the generation of electricity.
Since presumably we are concerned with
the long-run development of a
sustainable transportation infrastructure,
we first assume that the electricity is
generated by a non-fossil fuel resource
like hydroelectric, solar, wind,
geothermal, or a combination. All of
these sources are used to generate energy

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2 การวิเคราะห์และการอภิปราย
2.1 การเปรียบเทียบประสิทธิภาพการใช้พลังงานพลังงาน
สมมติว่าได้มาจากทรัพยากรทดแทน

vehicleísทางเดินกันไปล้อเป็นทางเดินระหว่าง
ต้นฉบับ
พลังงาน (เช่นฟาร์มกังหันลม) และ
ล้อของรถ pathwayís
ส่วนประกอบมีการแปลงพลังงาน
การจัดจำหน่ายและขั้นตอนการจัดเก็บต้อง
การขนส่งและแปลงพลังงานที่
ในที่สุดก็ย้ายรถยนต์ จึง
วิเคราะห์ประสิทธิภาพของแต่ละvehicleís
ทางเดินที่ดีที่จะล้อช่วยให้เราสามารถตรวจสอบ
จำนวนเงินทั้งหมดของพลังงาน
ต้องย้ายรถแต่ละ
มะเดื่อ 1 และมะเดื่อ 2 แสดงให้เห็นถึงวิถีการ
bevs และ fcvs
ตามลำดับ ขั้นแรกของทั้งสอง
ทุลักทุเลเป็นผลิตกระแสไฟฟ้า
ตั้งแต่เราน่าจะมีความกังวลกับการ
การพัฒนาระยะยาวของ
ยั่งยืนโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง,
ครั้งแรกที่เราคิดว่ากระแสไฟฟ้าจะถูกสร้างขึ้นโดย
ทรัพยากรเชื้อเพลิงฟอสซิลไม่-
เช่นพลังน้ำพลังงานแสงอาทิตย์ลม
ความร้อนใต้พิภพหรือการรวมกัน ทุก
แหล่งข้อมูลเหล่านี้จะใช้ในการสร้างพลังงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

2. วิเคราะห์และอภิปราย
2.1 เปรียบเทียบประสิทธิภาพพลังงาน
สมมติว่าพลังงานมาจาก
ทรัพยากรทดแทน
เป็นทางเดินดีล้อ vehicleís
ทางเดินระหว่างต้นฉบับ
พลังงาน (เช่นฟาร์มลม) และ
ล้อรถ Pathwayís
ส่วนประกอบแปลงพลังงาน ,
กระจาย และระยะเก็บต้อง
การขนส่ง และแปลงพลังงานที่
ในที่สุดเคลื่อนรถยนต์ ดังนั้น,
วิเคราะห์ประสิทธิภาพของแต่ละ vehicleís
ดีล้อทางเดินให้เรา
กำหนดจำนวนพลังงาน
ต้องย้ายรถแต่ละ
Fig. 1 และ Fig. 2 แสดง
มนต์ BEVs และ FCVs,
ตามลำดับ ขั้นตอนแรกของทั้งสอง
มนต์เป็นการสร้างกระแสไฟฟ้า
เนื่องจากสันนิษฐานว่าเรามีความกังวลกับ
การพัฒนายาวเป็น
โครงสร้างพื้นฐานการขนส่งอย่างยั่งยืน,
เราต้องสมมติว่า ไฟฟ้าเป็น
สร้างทรัพยากรเชื้อเพลิงฟอสซิล
ชอบ hydroelectric แสง อาทิตย์ ลม,
ใต้ พิภพ หรือชุด ทั้งหมด
แหล่งเหล่านี้ถูกใช้เพื่อสร้างพลังงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2 . การวิเคราะห์และการ อภิปราย
2.1 . สมรรถนะด้านการใช้พลังงานการเปรียบเทียบ
สันนิษฐานว่าพลังงานที่ได้รับมาจาก

ทรัพยากรทดแทนที่ vehicleís มีล้อทางเดินมี
ที่ทางเดินระหว่างที่เดิมแหล่ง
ของพลังงาน(เช่นที่ลมฟาร์ม)และ
ล้อของรถ. pathwayís
คอมโพเนนต์ที่อยู่ในช่วงการจัดเก็บข้อมูลและการแปลงพลังงาน

การจัดจำหน่ายที่ต้องมีการขนส่งและการแปลงพลังงานที่
ในท้ายที่สุดก็จะย้ายรถยนต์ ดังนั้น
การวิเคราะห์ ประสิทธิภาพ ของแต่ละ vehicleís
รวมถึง - ทางเดินเพื่อ - ล้อทำให้เราสามารถ
กำหนดจำนวนรวมของพลังงาน
จำเป็นต้องย้ายไปยังยานพาหนะแต่ละครั้ง
รูป. รูปที่ 1 . 2 แสดงให้เห็นถึง
เส้นทางเดินเท้าที่สำหรับ bevs fcvs และ
ตามลำดับ ขั้นตอนแรกของ
เส้นทางเดินเท้าทั้งสองเป็นยุคของการไฟฟ้า
เนื่องจากสามารถสันนิษฐานได้เรามีความกังวลด้วย
การพัฒนาในระยะยาวของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

อย่างยั่งยืนที่เราเป็นครั้งแรกจะต้องเป็นผู้รับผิดชอบว่าไฟฟ้าจะ
สร้างขึ้นโดยทรัพยากรน้ำมันไม่ใช่ฟอสซิลที่
เหมือนกับโรงไฟฟ้าพลังน้ำพลังงานแสงอาทิตย์ลม
ใต้พิ ภพ หรือการรวมเข้าด้วยกัน. ทั้งหมดของ
แหล่งเหล่านี้จะใช้เพื่อสร้างพลังงาน