The first freight bicycles were use

The first freight bicycles were used by tradesmen to deliver mail, bread and milk amongst other things. Early freight bicycles were heavy-duty standard bicycles, with heavy carriers at front or rear, sometimes with a smaller front wheel to accommodate a large front carrier. During the early part of the 20th Century these were commonly used by tradespeople for local deliveries. In the UK this style is still sometimes known as a butcher's bike or delibike, although the Post Office have by far the largest fleet; a more formal name is porteur bicycle.
With the domination of the internal combustion engine in the industrialized countries after World War II, freight bikes became less popular. In the rest of the world, however, they continued to be manufactured and heavily used. In the 1980s in Europe, and the 1990s in the US, ecologically-minded designers and small-scale manufacturers initiated a revival of the freight bike manufacturing sector.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จักรยานขนแรกถูกใช้ โดย tradesmen ส่งเมล ขนมปัง และนมหมู่สิ่งอื่น ๆ ช่วงขนส่งจักรยานหนักจักรยานมาตรฐาน กับสายการบินหนักที่ด้านหน้าหรือด้านหลัง บางครั้ง ด้วยล้อหน้ามีขนาดเล็กเพื่อรองรับผู้ขนส่งด้านหน้าขนาดใหญ่ได้ ในช่วงแรก ๆ ของศตวรรษ 20 เหล่านี้ถูกใช้งาน โดยกรณีสำหรับการจัดส่งสินค้าภายใน ในอังกฤษ ลักษณะนี้บางครั้งยังเรียกว่าเป็นจักรยานของเขียงหรือ delibike แม้ว่าทำการไปรษณีย์โดยมีเรือที่ใหญ่ที่สุด ชื่ออย่างเป็นทางการขึ้นเป็นจักรยาน porteurกับปกครองของเครื่องยนต์สันดาปภายในในกลุ่มประเทศหลังสงครามโลกครั้งที่สอง จักรยานขนส่งได้รับความนิยมน้อย ในส่วนเหลือของโลก อย่างไรก็ตาม พวกเขายังคงสามารถผลิต และใช้งานมาก ในทศวรรษที่ 1980 ในยุโรป และปี 1990 ในสหรัฐอเมริกา นักออกแบบอย่างดีและผู้ผลิตที่ระบุเริ่มต้นฟื้นฟูของภาคการผลิตจักรยานขนส่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จักรยานขนส่งสินค้าครั้งแรกที่ถูกนำมาใช้โดยพ่อค้าจะส่งจดหมายขนมปังและนมหมู่สิ่งอื่น ๆ จักรยานการขนส่งสินค้าในช่วงต้นเป็นงานหนักจักรยานมาตรฐานกับผู้ให้บริการที่หนักด้านหน้าหรือด้านหลังบางครั้งก็มีล้อหน้ามีขนาดเล็กเพื่อรองรับการให้บริการขนาดใหญ่ด้านหน้า ในช่วงแรกของศตวรรษที่ 20 เหล่านี้ถูกนำมาใช้โดยทั่วไปสำหรับการส่งมอบพ่อค้าท้องถิ่น ในสหราชอาณาจักรรูปแบบนี้ยังคงมีบางครั้งเรียกว่าจักรยานเขียงหรือ delibike แม้ว่าที่ทำการไปรษณีย์ได้ไกลโดยที่กองเรือที่ใหญ่ที่สุด; ชื่อที่เป็นทางการมากขึ้นเป็น porteur จักรยาน.
ด้วยการปกครองของเครื่องยนต์สันดาปภายในในประเทศอุตสาหกรรมหลังจากสงครามโลกครั้งที่สองจักรยานการขนส่งสินค้าได้รับความนิยมน้อยลง ในส่วนที่เหลือของโลก แต่พวกเขายังคงมีการผลิตและใช้อย่างหนัก ในช่วงปี 1980 ในยุโรปและ 1990 ในสหรัฐอเมริกาออกแบบระบบนิเวศที่มีใจเดียวกันและผู้ผลิตขนาดเล็กที่ริเริ่มการฟื้นตัวของจักรยานการขนส่งสินค้าภาคการผลิตที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จักรยานขนส่งแรกถูกใช้โดยช่างเพื่อส่ง mail , ขนมปังและนมในหมู่สิ่งอื่น ๆ ค่าขนส่งก่อนจักรยานเป็นจักรยานมาตรฐานหนักกับผู้ให้บริการหนักที่ด้านหน้า หรือ ด้านหลัง บางครั้งก็เล็ก ล้อหน้า เพื่อรองรับผู้ให้บริการใหญ่ด้านหน้า ในช่วงตอนต้นของศตวรรษที่ 20 เหล่านี้มักใช้โดยพ่อค้าส่งของท้องถิ่นใน UK ลักษณะนี้ยังบางครั้งเรียกว่าเป็นร้านขายจักรยาน หรือ delibike ถึงแม้ว่าไปรษณีย์มีไกลโดยกองเรือที่ใหญ่ที่สุด ; ชื่ออย่างเป็นทางการคือจักรยาน porteur .
กับการปกครองของเครื่องยนต์สันดาปภายในในประเทศอุตสาหกรรม หลังสงครามโลกครั้งที่สอง จักรยานขนส่งกลายเป็นที่นิยมน้อยลง ในส่วนที่เหลือของโลก อย่างไรก็ตามพวกเขายังคงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตและใช้งาน . ในช่วงปี 1980 และ 1990 ในยุโรป ในเรา , นิเวศวิทยาใจนักออกแบบและผู้ผลิตขนาดเล็กเริ่มต้นการฟื้นตัวของจักรยานการขนส่งสินค้าภาคการผลิต