5. Conclusion Operations research h

5. Conclusion Operations research has been one of the principal contributors to the enormous growth that the air transport sector has experienced during the past 50 years In the best tradition of OR, the development of models and of solutions has been motivated by issues and problems encountered in practice and has led, in several instances, to insights of a general nature and to important methodological advances in the OR field at large. At this point, OR models and algorithms are diffused throughout the sector and constitute an integral part of the standard practices of airlines, airports, and ATM service providers In view of the numerous challenges that it currently faces, it is safe to expect a continuing central role for OR in the air transport sector's future. As indicated in this paper, there are many promising topics for future research in each of the areas examined. At the most fundamental level, and in general terms, the frontiers can be summarized as follows: Relaxing the boundaries between the successive stages of aircraft and crew schedule planning, so that schedule design, fleet assignment, aircraft main tenance routing, and crew scheduling might eventually be performed in an integrated way, rather than solved sequentially as interrelated, but distinct subproblems Including pricing decisions in revenue management, instead of treating fares and fare classes as fixed, externally specified inputs Developing fast decision support tools that increase the safety and efficiency of transport operations by taking advantage of the massive, real-time data flows in an increasingly "info-centric" aviation infrastructure.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

5. สรุปการดำเนินงานวิจัยได้รับหนึ่งในผู้สนับสนุนหลักเพื่อการเจริญเติบโตมหาศาล ที่ภาคการขนส่งอากาศได้ในช่วงปี 50 ผ่านมาในประเพณีที่ดีที่สุด การพัฒนารูปแบบ และ การแก้ไขปัญหาได้รับการกระตุ้น โดยปัญหาและปัญหาที่พบในทางปฏิบัติ และ นำ ในหลายกรณี การเข้าใจลักษณะทั่วไป และความก้าวหน้าวิธีสำคัญในฟิลด์หรือมีขนาดใหญ่ ในที่นี้ ชี้ หรือรูปแบบและขั้นตอนวิธีกระจายตลอดทั้งภาค และถือเป็นส่วนหนึ่งของการปฏิบัติมาตรฐานของสายการบิน สนามบิน และผู้ให้บริการ ATM ในมุมมองความท้าทายมากมายที่หันหน้าอยู่ในขณะนี้ ก็จะคาดหวังต่อบทบาทกลาง หรือ ในอนาคตของภาคขนส่งอากาศ ตามที่ระบุในเอกสารนี้ มีหัวข้อแนวโน้มจำนวนมากสำหรับการวิจัยในอนาคตในแต่ละพื้นที่ตรวจสอบ พื้นฐานมากที่สุดระดับ และ ในข้อ ตกลง ขอบข่ายสามารถสรุปเป็นดังนี้: ขอบระหว่างขั้นต่อเนื่องของเครื่องบินและลูกเรือการวางแผน ดังนั้น ที่กำหนดการออกแบบ กำหนดกองบิน เครื่องบิน tenance หลักสายงานการผลิต และเรือกำหนดการอาจทำได้ในที่สุดด้วยวิธีการแบบบูรณาการ แทนที่แก้ไขตามลำดับเชื่อม แต่แตกต่างกัน subproblems รวมถึงกำหนดในการจัดการรายได้ แทนที่จะรักษาอัตราค่าโดยสารและชั้นโดยสาร เป็นคง อินพุตภายนอกระบุเครื่องมือสนับสนุนการตัดสินใจอย่างรวดเร็วพัฒนาที่เพิ่มความปลอดภัยและประสิทธิภาพของการดำเนินการขนส่ง โดยการใช้ประโยชน์ของใหญ่ แบบเรียลไทม์ข้อมูลไหลในโครงสร้างพื้นฐานมากขึ้น "ข้อมูลเป็นศูนย์กลาง" บิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

5. สรุปการวิจัยการดำเนินงานได้รับหนึ่งในผู้ให้หลักในการเจริญเติบโตอย่างมากว่าภาคการขนส่งทางอากาศที่มีประสบการณ์ในช่วงที่ผ่านมา 50 ปีในประเพณีที่ดีที่สุดหรือการพัฒนารูปแบบและการแก้ปัญหาที่ได้รับแรงบันดาลใจจากปัญหาและปัญหาที่พบ ในทางปฏิบัติและได้นำไปในหลายกรณีเพื่อให้ข้อมูลเชิงลึกที่มีลักษณะทั่วไปและความก้าวหน้าระเบียบวิธีการสำคัญในการหรือสาขาที่มีขนาดใหญ่ เมื่อมาถึงจุดนี้หรือรูปแบบและขั้นตอนวิธีการกระจายไปทั่วภาคและถือว่าเป็นส่วนหนึ่งของการปฏิบัติที่เป็นมาตรฐานของสายการบิน, สนามบิน, และผู้ให้บริการตู้เอทีเอ็มในมุมมองของความท้าทายมากมายว่าขณะนี้ใบหน้ามันมีความปลอดภัยที่จะคาดหวังกลางอย่างต่อเนื่อง บทบาทหรือในอนาคตภาคการขนส่งทางอากาศของ ตามที่ระบุไว้ในบทความนี้มีหัวข้อที่มีแนวโน้มมากสำหรับการวิจัยในอนาคตในแต่ละพื้นที่ตรวจสอบ ในระดับพื้นฐานที่สุดและในแง่ทั่วไปพรมแดนสามารถสรุปได้ดังต่อไปนี้: ผ่อนคลายเขตแดนระหว่างขั้นตอนต่อเนื่องของเครื่องบินและการวางแผนกำหนดการลูกเรือเพื่อให้การออกแบบตารางเวลาที่ได้รับมอบหมายกองทัพเรืออากาศยานการกำหนดเส้นทางการบำาหลักและการตั้งเวลาลูกเรืออาจ ในที่สุดก็จะดำเนินการในลักษณะบูรณาการมากกว่าตามลำดับการแก้ไขเป็นความสัมพันธ์ แต่ปัญาที่แตกต่างกันรวมถึงการตัดสินใจการกำหนดราคาในการจัดการรายได้แทนการรักษาอัตราค่าโดยสารและค่าตั๋วโดยสารคงเป็นปัจจัยการผลิตที่ระบุภายนอกพัฒนาเครื่องมือสนับสนุนการตัดสินใจได้อย่างรวดเร็วที่เพิ่มความปลอดภัยและประสิทธิภาพของ การดำเนินการขนส่งโดยการใช้ประโยชน์ของขนาดใหญ่ข้อมูลในเวลาจริงไหลในโครงสร้างพื้นฐานด้านการบินมากขึ้น "ข้อมูลเป็นศูนย์กลาง"