Murphy's Law" will prevail and tena

Murphy's Law" will prevail and tenants will use all allocated space and still need more.
For multi-tenant buildings, marshaling areas are often extensions of the sublease by virtue of license agreements that allow tenants to occupy aprons adjacent to their premises. The tenant gains access to the AOA via an airside service (tug) road, which is contiguous with the marshalling areas. Since many operators use the marshalling areas for breaking down and building up air shipments, it is important to consider the drainage characteristics of the area so as to prevent hazardous substances from entering the natural drainage system as a result of accidental spills within the marshalling zone.
It is important to realize early in the master-planning process the importance of ramp frontage. This may be compared to waterfront real estate. It is a limited commodity and must be used very efficiently. Hence, those buildings which are dedicated to all-cargo, integrated carriers or any other operator with dedicated fleets of aircraft should take precedence to other operators when frontage is scarce. These users will want to maximize their frontage onto ramp areas. Conversely, airline, cargo operations, and freight forwarders handling belly freight need very little ramp frontage, but rely heavily on efficient airside access roads to the terminal.
Equipment Staging Areas
There is often debate on the amount of equipment staging area that should be provided adjacent to the building. Once again, the requirement is highly dependent on the operational characteristics of the users. However, there is the tendency for "Murphy's Law" to prevail, whereby tenants will occupy every square foot that is allocated to them and in the end, need more. There is a basic operational problem with airside equipment staging zones in that they tend to become collection areas for obsolete or broken down equipment, as well as shipping debris that may create FOD. This becomes a supervision problem. Nevertheless, it is a design consideration.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กฎของเมอร์ฟี"จะปรากฎ และผู้เช่าจะใช้พื้นที่จัดสรรทั้งหมด และยังคง ต้องการข้อมูลเพิ่มเติมสำหรับอาคารผู้เช่าหลายราย พื้นที่ marshaling มักส่วนขยายให้เช่าช่วงอาศัยอำนาจตามความข้อตกลงอนุญาตให้ผู้เช่าครองผ้ากันเปื้อนที่ติดกับสถานของพวกเขา ผู้เช่ารับถึง AOA ผ่านถนนสนามบินบริการ (ก่อนถึง) ซึ่งอยู่ติดกับพื้นที่เรียง เนื่องจากผู้ประกอบการจำนวนมากใช้พื้นที่เรียงสำหรับทำลายลง และสร้างขึ้นอากาศ มันจะต้องพิจารณาลักษณะระบายน้ำของพื้นที่เพื่อป้องกันไม่ให้สารที่เป็นอันตรายเข้าระบบระบายน้ำธรรมชาติเป็นผลมาจากหกภายในโซนเรียงจะต้องตระหนักถึงในกระบวนการวางแผนหลักสำคัญของลาดหน้า อาจเปรียบได้กับวออสังหาริมทรัพย์ มันเป็นโภคภัณฑ์ และต้องใช้อย่างมีประสิทธิภาพ ดังนั้น อาคารที่จะทุ่มเททั้งหมด-สินค้า ให้บริการแบบครบวงจร หรือผู้ประกอบการอื่น ๆ ด้วยโดยเฉพาะการบินของเครื่องบิน ที่ควรใช้ก่อนผู้ประกอบการรายอื่นเมื่อหน้าไม่เพียงพอ ผู้ใช้เหล่านี้จะต้องการเพิ่มหน้าของพวกเขาบนพื้นที่ลาด ในทางกลับกัน สายการบิน การขนส่งสินค้า และตัวส่งต่อการขนส่งการจัดการขนส่งท้องหน้าลาดน้อยมาก แต่พึ่งพาถนนเข้าอาคารผู้โดยสารสนามบินที่มีประสิทธิภาพอุปกรณ์การแบ่งระยะพื้นที่มักจะมีในยอดของจัดเตรียมอุปกรณ์ที่ควรจะให้ที่อยู่ติดกับอาคาร อีกครั้ง ความต้องการที่จะสูงขึ้นอยู่กับลักษณะการดำเนินงานของผู้ใช้ อย่างไรก็ตาม มีแนวโน้มสำหรับ "กฎของเมอร์ฟี" จะเหนือกว่า โดยผู้เช่าจะครอบครองทุกตารางฟุตที่ปันส่วนเพื่อพวกเขา และ ในสุด ต้องการมากขึ้น มีปัญหาในการดำเนินงานพื้นฐานกับโซนจัดเตรียมอุปกรณ์สนามบินที่มักจะกลายเป็น พื้นที่เก็บหรือหักลงอุปกรณ์ ตลอดจนเศษจัดส่งที่อาจสร้าง FOD หรือล้าสมัย นี้กลายเป็นปัญหาในการดูแล แต่ มันเป็นการพิจารณาออกแบบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เมอร์ฟี่กฎหมาย "จะเหนือกว่าและผู้เช่าจะใช้พื้นที่จัดสรรและยังคงต้องมากขึ้น.
สำหรับอาคารหลายลูก marshaling พื้นที่มักจะขยายเช่าช่วงโดยอาศัยอำนาจตามข้อตกลงใบอนุญาตที่ช่วยให้ผู้เช่าที่จะครอบครองผ้ากันเปื้อนที่อยู่ติดกับสถานที่ของพวกเขา. กำไรผู้เช่า การเข้าถึง AOA ผ่านบริการ Airside (ลากจูง) ถนนซึ่งเป็นที่อยู่ติดกันกับพื้นที่นายอำเภอได้. เนื่องจากผู้ประกอบการจำนวนมากใช้พื้นที่จัดสรรสำหรับการที่จะหมดลงและการสร้างการจัดส่งทางอากาศก็เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องพิจารณาลักษณะการระบายน้ำจากพื้นที่เพื่อให้เป็น เพื่อป้องกันไม่ให้สารที่เป็นอันตรายจากการเข้าสู่ระบบการระบายน้ำตามธรรมชาติเป็นผลมาจากการรั่วไหลจากอุบัติเหตุภายในโซนนายอำเภอได้.
มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะตระหนักถึงในตอนต้นกระบวนการต้นแบบการวางแผนความสำคัญของทางลาดด้านหน้า. นี้อาจจะเทียบกับที่ดินริมน้ำจริง. มันเป็น สินค้าโภคภัณฑ์ จำกัด และจะต้องใช้อย่างมีประสิทธิภาพ. ดังนั้นอาคารเหล่านั้นซึ่งจะทุ่มเทให้กับทุกการขนส่งสินค้าให้บริการแบบบูรณาการหรือดำเนินการอื่น ๆ ที่มีฟลีตส์ทุ่มเทของเครื่องบินควรจะมีความสำคัญกับผู้ประกอบการอื่น ๆ เมื่อด้านหน้าหายาก ผู้ใช้เหล่านี้จะต้องการที่จะเพิ่มหน้าบ้านของตนไปยังพื้นที่ทางลาด ตรงกันข้ามสายการบิน, การดำเนินการขนส่งสินค้าและขนส่งสินค้าการจัดการการขนส่งสินค้าทางหน้าท้องต้องด้านหน้าลาดน้อยมาก แต่ต้องพึ่งพาประสิทธิภาพถนนเข้า Airside ไปยังสถานี. the
อุปกรณ์นั่งร้าน
มักจะมีการอภิปรายเกี่ยวกับจำนวนของอุปกรณ์พื้นที่การแสดงละครที่ควรจะให้ที่อยู่ติดกัน อาคาร อีกครั้งหนึ่งที่ความต้องการที่สูงขึ้นอยู่กับลักษณะการดำเนินงานของผู้ใช้ แต่มีแนวโน้มที่ "กฎของเมอร์ฟี" ให้เหนือกว่าโดยผู้เช่าจะครอบครองทุกตารางฟุตที่มีการจัดสรรให้กับพวกเขาและในที่สุดต้องมากขึ้น มีปัญหาในการดำเนินงานขั้นพื้นฐานที่มีอุปกรณ์ Airside โซนการแสดงละครที่พวกเขามีแนวโน้มที่จะกลายเป็นพื้นที่ที่คอลเลกชันสำหรับอุปกรณ์ที่ล้าสมัยหรือเสียลงเช่นเดียวกับเศษการจัดส่งสินค้าที่อาจสร้าง FOD คือ นี้จะกลายเป็นปัญหาที่กำกับดูแล แต่มันคือการพิจารณาการออกแบบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กฎของเมอร์ฟี " จะชนะ และผู้เช่าจะใช้พื้นที่จัดสรรและยังต้องการอีกสำหรับอาคารผู้เช่าหลายรอบระยะเวลาพื้นที่มักจะเป็นส่วนขยายของเช่าช่วงโดยอาศัยข้อตกลงใบอนุญาตที่ให้ผู้เช่าครอบครองผ้ากันเปื้อนที่อยู่ติดกับสถานที่ของพวกเขา ผู้เช่าได้รับการเข้าถึงการลงทุนผ่านบริการ airside ( ลากจูง ) ถนน ซึ่งอยู่ติดกันกับ marshalling พื้นที่ เนื่องจากผู้ประกอบการหลายรายใช้ marshalling หมดสภาพและสร้างพื้นที่สำหรับการขนส่งทางอากาศ , มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องพิจารณาการระบายน้ำ ลักษณะของพื้นที่ เพื่อป้องกันสารอันตรายจากการเข้าสู่ระบบการระบายน้ำตามธรรมชาติเป็นผลจากอุบัติเหตุรั่วไหลภายใน marshalling โซนมันเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องตระหนักในช่วงต้นกระบวนการวางแผนหลักสำคัญของ ด้านหน้าทางลาด นี้อาจจะเทียบกับริมน้ำอสังหาริมทรัพย์ มันเป็นสินค้าที่จำกัด และต้องใช้อย่างมีประสิทธิภาพ ดังนั้น อาคารผู้ซึ่งทุ่มเทเพื่อขนส่งสินค้าทั้งหมด รวมผู้ให้บริการหรืออื่น ๆโดยเฉพาะผู้ประกอบการที่มีกองเรือของอากาศยานควรจะอยู่กับผู้ประกอบการอื่น ๆ เมื่อติด ขาดแคลน ผู้ใช้เหล่านี้จะต้องการขยายพื้นที่ด้านหน้าของพวกเขาลงบนทางลาด ดำเนินการโดยสายการบินที่ขนส่งสินค้าและขนส่งสินค้าการจัดการขนส่งสินค้าท้องต้องด้านหน้าลาดน้อยมาก แต่อาศัยบนถนนทางเข้า airside มีประสิทธิภาพเพื่อ terminalอุปกรณ์การแสดงละครพื้นที่มักจะมีการอภิปรายเกี่ยวกับปริมาณของอุปกรณ์จัดเตรียมพื้นที่ที่ควรจะให้อยู่ติดกับอาคาร อีกครั้ง ความต้องการสูง ขึ้นอยู่กับลักษณะการดำเนินงานของผู้ใช้ อย่างไรก็ตาม มีแนวโน้ม " กฎของเมอร์ฟี " เหนือกว่า โดยผู้เช่าจะครอบครองทุกตารางฟุตที่จัดสรรให้กับพวกเขา และท้ายที่สุด ต้องการเพิ่มเติม มีพื้นฐานการดำเนินงานปัญหา airside อุปกรณ์จัดเตรียมโซนที่พวกเขามีแนวโน้มที่จะกลายเป็นพื้นที่สำหรับเก็บอุปกรณ์ที่ล้าสมัยหรือเสีย รวมทั้งจัดส่งเศษซากที่อาจสร้าง fod . นี้จะกลายเป็นปัญหาการนิเทศการสอน อย่างไรก็ตาม มันคือการออกแบบการพิจารณา