Generally, the timing of operations

Generally, the timing of operations of the intake valve and the exhaust valve of engines including direct fuel injection engines is dependent only on the cam profiles of cams driven for rotation in synchronism With the rotation of the crank shaft of the engine. Accordingly, it is difficult to achieve optimum valve timing control in a Wide range of operating condition. It is desirable to vary valve timing according to the operating condition to improve the output performance of the engine and the like. It is necessary to vary valve timing so that valve overlap period, i.e., a period in Which both the intake and the exhaust valve are open, decreases to prevent the blow by of new charge While the engine is operating at a relatively low engine speed, and so that valve overlap period increases to supply new charge at a high charging efficiency by using exhaust gas pulsation While the engine is operating at a relatively high engine speed.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โดยทั่วไป ระยะเวลาการดำเนินงานของบริโภควาล์วและวาล์วไอเสียของเครื่องยนต์รวมทั้งเครื่องยนต์ฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงจะขึ้นกับเฉพาะบนโปรไฟล์ cam กล้องหมุนในผสมผสานกับการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ด้วยการขับเคลื่อน ดังนั้น มันเป็นเรื่องยากบรรลุสูงสุดวาล์วควบคุมเวลาในหลากหลายเงื่อนไขปฏิบัติ น่าจะวาล์วเวลาตามเงื่อนไขการทำงานเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพผลผลิตของเครื่องยนต์และไม่ชอบแตกต่างกันไป จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงกำหนดเวลาวาล์วเพื่อให้วาล์วระยะทับซ้อนกัน เช่น ระยะเวลาที่ทั้งในการบริโภคและวาล์วไอเสียเปิดอยู่ ลดลงเพื่อ ป้องกันการระเบิดโดยค่าใหม่ ขณะเครื่องยนต์กำลังทำงานที่ความเร็วเครื่องยนต์ค่อนข้างต่ำ เพื่อให้วาล์วซ้อนเพิ่มระยะเวลาจ่ายค่าธรรมเนียมใหม่ที่ชาร์จประสิทธิภาพสูง โดยใช้เต้นก๊าซไอเสียในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วเครื่องยนต์ค่อนข้างสูง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โดยทั่วไปแล้วระยะเวลาการดำเนินงานของวาล์วไอดีและวาล์วไอเสียของเครื่องยนต์รวมถึงเครื่องมือการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงจะขึ้นอยู่เฉพาะในโปรไฟล์ของบแคมถ่ายทอดขับเคลื่อนสำหรับการหมุนใน synchronism กับการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ดังนั้นมันเป็นเรื่องยากที่จะบรรลุการควบคุมวาล์วระยะเวลาที่เหมาะสมในช่วงกว้างของสภาพการทำงาน เป็นที่พึงประสงค์ที่จะแตกต่างกันไปวาล์วตามเงื่อนไขการดำเนินงานเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการส่งออกของเครื่องยนต์และชอบ มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะแตกต่างกันไปวาล์วเพื่อให้ช่วงเวลาที่ทับซ้อนวาล์วคือช่วงเวลาที่ทั้งไอดีและวาล์วไอเสียที่มีการเปิดให้ลดลงเพื่อป้องกันการระเบิดโดยไม่คิดค่าบริการใหม่ในขณะที่เครื่องยนต์มีการดำเนินงานที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างต่ำ และเพื่อให้ช่วงเวลาที่ทับซ้อนวาล์วเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายในการจัดหาใหม่ที่มีประสิทธิภาพสูงชาร์จโดยใช้จังหวะไอเสียในขณะที่เครื่องยนต์มีการดำเนินงานที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างสูง