abstractIn this study, we have anal

abstract
In this study, we have analyzed a steel plant’s derailment data using correspondence analysis. The primary purpose of this analysis is to find out associations of categories of fa ctors contributing to the derailme nts which ultimately lead to the development of meaningful rules for preventing derailments.
348 derailment incidents collected over a perio d of 42 months were analyzed considering 4 factors namely, shift of working, location, cause of derailment and department responsible. Descriptive statistics show that by shift of working there is not much difference in the occurrence of derailments. But from location, cause of derailment and responsibility (departments) points of view, ‘raw material line’, ‘manual operation s’ and ‘production (raw material)’ accounted for 50%, 60% and 48.28% of derailments, respec-tively. From correspondence analysis, it is found that ‘level of movement s’, ‘level of human involvement’, ‘managem ent of wagons’, and ‘criticality of movements’ are the hidden root causes of derailments in the
plant studied. In order to improve the safety of in-plant rail transport of the plant studied, the plant management should (i) collect and analyze derailment data related to ‘level of movements’ and ‘human
involvement ’, (ii) adopt collaborative maintenance of wagons as external agencies are also involved in rail transpor t, and (iii) practice risk based maintenance of the in-plant rail transportation systems.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นามธรรม
ในการศึกษานี้ เราได้วิเคราะห์ข้อมูล derailment ของโรงงานเหล็กที่ใช้วิเคราะห์รูปแบบการติดต่อ วัตถุประสงค์หลักของการวิเคราะห์นี้จะ find หาความสัมพันธ์ของประเภท ctors ฟ้าสนับสนุนสุด derailme ที่สุด นำไปสู่การพัฒนากฎหมายป้องกัน derailments.
348 derailment ถูกวิเคราะห์รวบรวมผ่าน perio ที่ d 42 เดือนปัญหาพิจารณา 4 ปัจจัยได้แก่ กะทำงาน สถานที่ สาเหตุของ derailment และแผนกที่รับผิดชอบ สถิติพรรณนาแสดงตามกะการทำงาน ไม่แตกต่างกันมากในการเกิดขึ้นของ derailments แต่จากตำแหน่งที่ตั้ง สาเหตุของ derailment และเห็นความรับผิดชอบ (หน่วยงาน) 'วัตถุดิบรายการ' 'คู่มือการใช้งาน s' และ 'การผลิต (วัตถุดิบ)' คิดเป็น 50%, 60% และ 48.28% ของ derailments, respec-tively จากการวิเคราะห์รูปแบบการติดต่อ จะพบว่า 'ระดับ s เคลื่อนไหว' 'ระดับของมนุษย์มีส่วนร่วม', ' managem เอนท์ของเกวียน และ 'ประการที่สามคือการเคลื่อนไหวของ' เป็นสาเหตุรากที่ซ่อนของ derailments ในการ
พืชที่ศึกษา เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยของรถไฟในโรงงาน ขนส่งโรงงานศึกษา การจัดการโรงงานควร (i) รวบรวม และวิเคราะห์ข้อมูล derailment ที่เกี่ยวข้องกับ "ระดับของความเคลื่อนไหว' และ ' มนุษย์
เกี่ยวข้อง ', (ii) นำมาใช้ร่วมกันบำรุงรักษาเกวียนยังเกี่ยวข้องกับหน่วยงานภายนอกในรถไฟ transpor t และความเสี่ยง (iii) การปฏิบัติบำรุงรักษาระบบการขนส่งทางรถไฟในโรงงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นามธรรม
ในการศึกษาครั้งนี้เรามีการวิเคราะห์โรงงานเหล็กของข้อมูลอุบัติเหตุรถไฟตกรางโดยใช้การวิเคราะห์การติดต่อ วัตถุประสงค์หลักของการวิเคราะห์นี้คือการ fi nd ออกสมาคมของประเภทของ ctors fa ส่วนร่วมในการ nts derailme ซึ่งในที่สุดนำไปสู่การพัฒนาของกฎระเบียบที่มีความหมายในการป้องกันการตกราง
348 เกิดอุบัติเหตุตกรางที่เก็บรวบรวมกว่างแ 42 เดือนที่ถูกนำมาวิเคราะห์พิจารณา 4 ปัจจัย คือการเปลี่ยนแปลงของการทำงาน, สถานที่, สาเหตุของอุบัติเหตุรถไฟตกรางและฝ่ายที่รับผิดชอบ สถิติเชิงพรรณนาแสดงให้เห็นว่าการเปลี่ยนแปลงของการทำงานที่มีอยู่ไม่แตกต่างกันมากในการเกิดขึ้นของราง แต่จากสถานที่สาเหตุของอุบัติเหตุรถไฟตกรางและความรับผิดชอบ (หน่วย) จุดของมุมมอง 'สายวัตถุดิบ', 'ดำเนินการด้วยตนเอง s' และ 'การผลิต (วัตถุดิบ) คิดเป็น 50%, 60% และ 48.28% จากราง, ตามลำดับ ลำดับ จากการวิเคราะห์การติดต่อก็จะพบว่าระดับของการเคลื่อนไหว s '' ระดับของการมีส่วนร่วมของมนุษย์ ',' การจัดการกิจการของเกวียน 'และ' ความสำคัญของการเคลื่อนไหว 'เป็นสาเหตุที่ซ่อนของรางใน
อาคารเรียน เพื่อที่จะปรับปรุงความปลอดภัยของการขนส่งทางรถไฟในพืชของพืชที่ศึกษาการจัดการพืชที่ควร (i) การรวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูลอุบัติเหตุรถไฟตกรางที่เกี่ยวข้องกับระดับของการเคลื่อนไหว 'และ' มนุษย์
มีส่วนร่วม ', (ii) นำมาใช้ในการบำรุงรักษาร่วมกันของเกวียน เป็นหน่วยงานภายนอกยังมีส่วนร่วมในรถไฟ Transpor ตันและ (iii) ความเสี่ยงการปฏิบัติตามการบำรุงรักษาของพืชในระบบการขนส่งทางรถไฟ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นามธรรม
ในการศึกษานี้ ได้วิเคราะห์ข้อมูลการใช้ของโรงงานผลิตเหล็กตกรางการวิเคราะห์ติดต่อสื่อสาร วัตถุประสงค์หลักของการศึกษานี้คือ เพื่อถ่ายทอดและออกสมาคมประเภทของ เอฟเอ ctors เอื้อต่อ derailme NTS ซึ่งในที่สุดนำไปสู่การพัฒนากฎหมายป้องกันตกราง .
348 ตกรางเหตุการณ์เก็บมากกว่า , 500 , 000 บาท D 42 เดือน วิเคราะห์พิจารณา 4 องค์ประกอบ คือ เปลี่ยน ของ งาน สถานที่ เพราะแผนกที่รับผิดชอบตกรางและ . สถิติแสดงให้เห็นว่าโดยการเปลี่ยนแปลงของการทำงานมีไม่แตกต่างกันมากในการเกิดตกราง . แต่จากสถานที่เกิดตกรางและความรับผิดชอบ ( แผนก ) จุดของมุมมอง' เส้น ' วัตถุดิบ ' คู่มือการใช้งาน S ' และ ' การผลิต ( วัตถุดิบ ) คิดเป็น 50% , 60% และ 48.28 ตกราง respec % , มี . จากการวิเคราะห์ความสอดคล้อง พบว่าระดับของการเคลื่อนไหว ' ' ระดับความเกี่ยวพันของมนุษย์ ' ' การบริหารกิจการของเกวียน ' และ ' ความวิกฤตของการเคลื่อนไหว ' เป็นมิลบอนสาเหตุตกรางใน
พืชที่ศึกษาเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยของการขนส่งทางรถไฟในพืชของพืชที่ศึกษา การจัดการพืช ( ผม ) เก็บรวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับระดับของซัมมิต ' การเคลื่อนไหว ' และ ' มนุษย์
เกี่ยวข้อง ' ( II ) ใช้ร่วมกันรักษาเกวียนเป็นหน่วยงานภายนอกยังมีส่วนร่วมในรถไฟ transpor T ,และ ( 3 ) ความเสี่ยงการปฏิบัติตามการรักษาในระบบการขนส่งทางรถไฟพืช