Deep-water Black Box Retrieval - 04

Deep-water Black Box Retrieval - 04/12/2009
A Game of Hunt-the-pinger Against the Clock
Nigel C. Kelland (retd), Hydrographic Society (UK)

Restricted operating life, limited range and bearing ambiguity in deep water are the known limitations of current locator beacons mounted on aircraft. These problems raise important questions: what is the best method of locating existing pingers and what can replace them? In deep water, pinger detection equipment could be installed on a submarine. Alternatively, a transponder beacon can provide both range and bearing information, as well as demonstrate a significantly longer listening life. Although heavier and therefore not suitable for light aircraft, commercial aircraft could easily accommodate such beacons allowing easier retrieval of the aircraft black boxes.

In the July/August issue of Hydro INTERNATIONAL, a news feature was published shortly after the crash of Air France Flight AF 447. Following the research into the crash, this article focusses on the deep-water black box retrieval.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ส่วนกล่องดำเรียก - 04/12/2009เกมล่าสัตว์เดอะ-pinger กับนาฬิกาNigel C. Kelland (retd), Hydrographic สังคม (UK)จำกัดอายุ ช่วงจำกัด และเรืองย่อใน water ลึกได้รู้จักข้อจำกัดของบีคอนตำแหน่งปัจจุบันที่ติดตั้งบนเครื่องบิน ปัญหาเหล่านี้เพิ่มคำถามสำคัญ: วิธีการค้นหา pingers ที่มีอยู่สุดคืออะไรและอะไรสามารถแทน Water ลึก pinger อุปกรณ์ตรวจจับสามารถถูกติดตั้งบนเรือดำน้ำ หรือ เบคอนทรานสปอนเดอร์สามารถให้ทั้งช่วงและเรืองข้อมูล ตลอดจนแสดงให้เห็นถึงชีวิตฟังอย่างมีนัยสำคัญอีกต่อไป แม้ว่าหนัก และดังนั้นจึงไม่เหมาะสำหรับเครื่องบินไฟ เครื่องบินพาณิชย์สามารถรองรับเช่นเบคอนให้เรียกง่ายขึ้นกล่องดำเครื่องบินได้ในฉบับกรกฎาคม/สิงหาคมประเทศไฮโดร คุณลักษณะข่าวถูกเผยแพร่หลังจากความล้มเหลวของอากาศฝรั่งเศสเที่ยวบิน AF 447 ต่อการวิจัยเป็นความล้มเหลว บทความนี้ focusses เรียกคืนส่วนกล่องดำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

น้ำลึกกล่องดำดึง - 2009/04/12
เกมล่าที่ Pinger
กับนาฬิกาไนเจลซีKelland (Retd) อุทกศาสตร์สังคม (สหราชอาณาจักร) อายุการใช้งานที่ถูก จำกัด ขอบเขต จำกัด และความคลุมเครือในการแบกน้ำลึกเป็น ข้อ จำกัด ที่รู้จักกันของบีคอนระบุตำแหน่งปัจจุบันติดตั้งอยู่บนเครื่องบิน ปัญหาเหล่านี้ทำให้เกิดคำถามสำคัญ: สิ่งที่เป็นวิธีที่ดีที่สุดของตำแหน่ง pingers ที่มีอยู่และสิ่งที่สามารถแทนที่พวกเขา? ในน้ำลึกอุปกรณ์ตรวจจับ Pinger จะได้รับการติดตั้งในเรือดำน้ำ อีกทางเลือกหนึ่งสัญญาณดาวเทียมสามารถให้ทั้งช่วงแบริ่งและข้อมูลเช่นเดียวกับการแสดงให้เห็นถึงชีวิตของการฟังอย่างมีนัยสำคัญอีกต่อไป แม้ว่าจะหนักและดังนั้นจึงไม่เหมาะสำหรับอากาศยานเบา, เครื่องบินพาณิชย์ได้อย่างง่ายดายสามารถรองรับบีคอนดังกล่าวช่วยให้การเรียกง่ายขึ้นเครื่องบินกล่องสีดำ. ในฉบับเดือนกรกฎาคม / สิงหาคมไฮโดรอินเตอร์คุณลักษณะข่าวถูกตีพิมพ์ไม่นานหลังจากที่การแข่งขันของแอร์ฟรานซ์เที่ยวบินโฟกัส 447. หลังจากการวิจัยในความผิดพลาดที่บทความนี้เน้นในน้ำลึกดึงกล่องดำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กล่องสืบค้นลึกน้ำดำ - 04 / 12 / 2009
เกมล่า Pinger กับนาฬิกา
ไนเจลซี. kelland ( Retd ) สังคมอุทกศาสตร์ ( UK )

จำกัด อายุการใช้งาน จำกัด ช่วงแบริ่งและความกำกวมในน้ำลึกเป็นที่รู้จักข้อจำกัดของบีคอนที่ตั้งปัจจุบันติดตั้งบนอากาศยาน ปัญหาเหล่านี้เพิ่มคำถามที่สำคัญ :อะไรคือวิธีที่ดีที่สุดในการค้นหา pingers ที่มีอยู่และสิ่งที่สามารถแทนที่พวกเขา อุปกรณ์ตรวจจับน้ำลึก ปารีสอาจจะติดตั้งบนเรือดำน้ำ อีกวิธีหนึ่งคือ สัญญาณเตือนภัยสามารถให้ทั้งช่วงและแบริ่งข้อมูล รวมทั้งแสดงให้เห็นถึงความยาวฟังเพลงชีวิต แม้ว่าจะหนักและดังนั้นจึงไม่เหมาะกับอากาศยานเบาอากาศยานพาณิชย์ได้อย่างง่ายดายสามารถรองรับสัญญาณดังกล่าวให้เรียกง่ายขึ้นของเครื่องบินกล่องสีดำ

ในกรกฎาคม / สิงหาคมปัญหาของน้ำนานาชาติ , สารคดีข่าวถูกตีพิมพ์หลังจากความล้มเหลวของแอร์ฟรานซ์เที่ยวบินเอเอฟ 447 . ตามการวิจัยในการชน บทความนี้ focusses บนึกดึงกล่องสีดำ