3. Results and discussion3.1. Site

3. Results and discussion
3.1. Site and data
SEUS model has been applied to estimate NOx and NO2 hourly
concentrations in a street canyon of Córdoba Avenue (Buenos
Aires). This street canyon is busy, irregular and asymmetric (Fig. 5).
Córdoba Ave. has five lanes, is 30 m wide and is orientated east to
west. Buildings on the northern side of the avenue are low (w10 m)
and quite regular. On the southern side, buildings are much taller
and of different heights (10 me80 m). Traffic flow in the avenue is
approximately 38000 veh day1 with a mean fraction of large vehicles
(buses and trucks) of 5%. Average traffic speed is about
30 km h1. Fig. 6 illustrates the diurnal variation of hourly average
traffic flow for working days. Information on traffic flow, average
road traffic speed and vehicle fleet composition has been obtained
from several reports elaborated by local authorities (GCBA, 2006;
GCBA-ACOM, 2006). Unfortunately there is no actual information
on traffic flow for the period of study. Model estimations are
compared with measurements obtained from a monitoring station
at the southern side of the canyon near 10 m east from the intersection
with R. Peña St. Traffic flow in Córdoba Ave. is more than
three times greater than the traffic flow in the crossing street and it
can be expected to be the main responsible for observed air
pollutant concentrations at the monitoring site. The monitoring
station is located at a kerbside site in a commercial area with
buildings destined to business activities and residence. It integrates
the air quality monitoring network of the city and belongs to the
Environmental Protection Agency of the city of Buenos Aires. At this
site, continuous air quality measurements cover CO, NO, NOx, NO2,

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3. ผลลัพธ์ และสนทนา3.1 การไซต์ และข้อมูลมีการใช้ SEUS รุ่นประเมินโรงแรมน็อกซ์และ NO2 เป็นรายชั่วโมงความเข้มข้นในการถนนแคนยอนของกอร์โดบาอเวนิว (บัวโนสไอเรสโนสไอเรส) แคนยอนนี้ถนนจะว่าง ไม่สม่ำเสมอ และ asymmetric (Fig. 5)สซานโตกอร์โดบามีถนนหนทาง 5 กว้าง 30 เมตร และเล็ก ๆ ตะวันออกไปตะวันตก อาคารทางด้านเหนือของถนนจะต่ำ (w10 m)และค่อนข้างสม่ำเสมอ ทางด้านภาคใต้ อาคารมีความสูงมากและความสูงแตกต่างกัน (10 me80 m) กระแสจราจรในถนนเป็นวันที่ veh ประมาณ 38000 1 ด้วยเศษส่วนหมายถึงยานพาหนะขนาดใหญ่(รถบัสและรถบรรทุก) ของ 5% มีความเร็วจราจรเฉลี่ยเกี่ยวกับ30 km h 1 Fig. 6 แสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงของค่าเฉลี่ยรายชั่วโมง diurnalกระแสจราจรสำหรับวันทำงาน ข้อมูลบนกระแสการสื่อสาร ค่าเฉลี่ยถนนจราจรความเร็วและยานพาหนะกองเรือส่วนประกอบได้รับจากรายงานหลาย elaborated โดยหน่วยงานท้องถิ่น (GCBA, 2006GCBA-ACOM, 2006) แต่ไม่มีข้อมูลจริงบนกระแสการสื่อสารสำหรับรอบระยะเวลาการศึกษา แบบประเมินมีเมื่อเทียบกับวัดที่ได้รับจากสถานีตรวจสอบทางด้านใต้ของแคนยอนใกล้ 10 เมตรทิศตะวันออกจากสี่แยกR. Peña St. จราจรกระแสในสซานโตกอร์โดบาเป็นมากกว่าสามครั้งมากกว่ากระแสจราจรในถนนข้ามและสามารถคาดว่าจะมีหลักสังเกตอากาศชอบความเข้มข้นมลพิษที่ตรวจสอบ การตรวจสอบสถานีจะอยู่ที่เว็บไซต์ kerbside ในพื้นที่เชิงพาณิชย์ด้วยอาคารที่กำหนดกิจกรรมทางธุรกิจและเรสซิเดนซ์ มันทำงานร่วมคุณภาพอากาศตรวจสอบเครือข่ายของเมืองและการสถาบันการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของเมืองบัวโนสไอเรส ที่นี้ไซต์ CO, NO โรงแรมน็อกซ์ NO2 ครอบคลุมการประเมินคุณภาพอากาศอย่างต่อเนื่อง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3. ผลการอภิปรายและ
3.1 เว็บไซต์และข้อมูล
แบบ seus ได้ถูกนำมาใช้ในการประเมิน NOx และ NO2 ชั่วโมง
ความเข้มข้นในหุบเขาถนนของกอร์โดบาอเวนิว (Buenos
Aires) หุบเขาถนนสายนี้ไม่ว่างผิดปกติและไม่สมมาตร (รูปที่. 5).
กอร์โดบา Ave. มีห้าเลนคือ 30 เมตรกว้างและมีการปรับทิศตะวันออกไป
ทางทิศตะวันตก อาคารด้านทิศเหนือของถนนที่อยู่ในระดับต่ำ (W10 เมตร)
และปกติค่อนข้าง ในด้านใต้อาคารมีมากสูง
และความสูงที่แตกต่างกัน (10 me80 เมตร) การไหลของการจราจรในถนนที่มี
ประมาณ 38,000 คันต่อวัน? 1 ด้วยส่วนค่าเฉลี่ยของยานพาหนะขนาดใหญ่
(รถบัสและรถบรรทุก) 5% ความเร็วการจราจรเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ
30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง 1 มะเดื่อ 6 แสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงของค่าเฉลี่ยรายวันรายชั่วโมง
การจราจรสำหรับวันทำการ ข้อมูลเกี่ยวกับการจราจรเฉลี่ย
ความเร็วในการจราจรบนถนนและองค์ประกอบของยานพาหนะของกองทัพเรือได้รับ
จากรายงานหลายเนื้อหาโดยเจ้าหน้าที่ท้องถิ่น (GCBA, 2006;
GCBA-ACOM 2006) แต่น่าเสียดายที่ไม่มีข้อมูลที่เกิดขึ้นจริง
ในการจราจรเป็นระยะเวลาของการศึกษา ประมาณการรุ่นได้รับการ
เปรียบเทียบกับการวัดที่ได้จากสถานีตรวจสอบ
ที่ด้านใต้ของหุบเขาลึก 10 เมตรใกล้ทางทิศตะวันออกจากสี่แยก
กับอาร์Peñaเซนต์ไหลของการจราจรในคอร์โดบา Ave. มากกว่า
สามครั้งยิ่งใหญ่กว่าการจราจรในถนนข้ามและมัน
สามารถคาดหวังที่จะเป็นผู้รับผิดชอบหลักในการสังเกตอากาศ
เข้มข้นของสารมลพิษที่เว็บไซต์ตรวจสอบ ตรวจสอบ
สถานีที่ตั้งอยู่ที่เว็บไซต์ Kerbside ในพื้นที่เชิงพาณิชย์ที่มี
อาคารลิขิตให้กิจกรรมทางธุรกิจและที่อยู่อาศัย มันรวม
เครือข่ายการติดตามตรวจสอบคุณภาพอากาศของเมืองและเป็นของ
หน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของเมืองบัวโนสไอเรส ตอนนี้
เว็บไซต์วัดคุณภาพอากาศอย่างต่อเนื่องครอบคลุม CO, NO, NOx, NO2,

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3 . ผลและการอภิปราย
3.1 . เว็บไซต์และข้อมูล seus
รูปแบบได้ถูกนำมาใช้เพื่อประเมิน NOx และ NO2 ต่อชั่วโมง
ความเข้มข้นในถนนแคนยอนแห่งกอร์โดบา อเวนิว ( Buenos Aires
) ถนนแคนยอนไม่ว่าง , ผิดปกติและไม่สมมาตร ( ภาพที่ 5 ) .
กอร์โดบา . มีห้าเลน คือ 30 เมตร กว้างตาม

ตะวันออกตะวันตก อาคารด้านเหนือของถนนต่ำ ( W10 m )
และค่อนข้างปกติด้านใต้ อาคารสูง
และความสูงที่แตกต่างกัน ( 10 me80 M ) การไหลของการจราจรในถนน
ประมาณ 38000 หนูวัน  1 กับหมายถึงเศษส่วนของ
รถยนต์ขนาดใหญ่ ( รถบัสและรถบรรทุก ) 5 % ความเร็วของการจราจรเฉลี่ยอยู่ประมาณ 30 km h
 1 ภาพที่ 6 แสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงในรายชั่วโมงเฉลี่ย
การจราจรสำหรับงานวัน ข้อมูลเกี่ยวกับการไหลของการจราจรเฉลี่ย
การจราจรบนถนนและองค์ประกอบความเร็วรถเรือได้
จากหลายรายงานดังกล่าวโดยหน่วยงานท้องถิ่น ( gcba , 2006 ;
gcba-acom , 2006 ) แต่น่าเสียดายที่ไม่มีข้อมูลที่แท้จริง
ต่อการจราจรในช่วงเวลาของการศึกษา รูปแบบการเป็น
เมื่อเทียบกับการวัดที่ได้จากการตรวจสอบสถานี
ที่ภาคใต้ฝั่งตะวันออกของหุบเขาใกล้ 10 เมตรจากสี่แยก
กับ R . PE 15 การจราจรเซนต์การไหลในกอร์โดบา . มีค่ามากกว่ากระแสการจราจรในการข้ามถนนมากกว่า

สามครั้ง และมันสามารถคาดหวังที่จะเป็นหลักรับผิดชอบตรวจสอบมลพิษอากาศ
ความเข้มข้นการตรวจสอบเว็บไซต์ การตรวจสอบ
สถานีตั้งอยู่ที่เล่นหัวเว็บไซต์ในพื้นที่เชิงพาณิชย์กับ
อาคารกำหนดให้กิจกรรมและบ้านธุรกิจ มันรวม
เครือข่ายการตรวจสอบคุณภาพอากาศของเมืองและเป็นของ
หน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของเมืองบัวโนสไอเรส ที่เว็บไซต์นี้
ต่อเนื่องคุณภาพอากาศวัดปก CO , NO NO2 น๊ , , ,