Because the cohort studies publishe

Because the cohort studies published the numbers of
deaths rather than lifetime lost, we primarily calculated
the attributable number of deaths. In the economic
valuation of death, however, assumptions about age
structure of those affected, may be influential.22 Both from
morbidity and short-term mortality studies air pollution
may be mostly related to cardiopulmonary disease,
including lung cancer. This subgroup tends to die, on
average, at older ages than all other non-violent causes of
death. For example, in 1995, the mean age at death due
to cardiopulmonary causes in Switzerland was 80 years,
whereas the mean age of all other non-violent causes of
death was 72 years.23 As a consequence, life expectancy is
shortened by about 6 months per 10 g/m3 increment in
PM10.
8 With this assumption, the lifetime lost among those
affected by air pollution is shorter than for other nonviolent
causes—for example, the average victim of traffic
accidents is much younger (

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เนื่องจากหมายเลขของการเผยแพร่งานศึกษาเสียชีวิตมากกว่าอายุการใช้งานหายไป เราคำนวณเป็นหลักหมายเลขการปันส่วนของการเสียชีวิต ในทางเศรษฐกิจประเมินค่าความตาย อย่างไรก็ตาม สมมติฐานเกี่ยวกับอายุโครงสร้างของผู้ที่ได้รับผลกระทบ อาจจะ influential.22 ทั้งจากเจ็บป่วยและการศึกษาระยะสั้นตายอากาศมลภาวะอาจจะส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับผู้โรครวมถึงมะเร็งปอด กลุ่มนี้มีแนวโน้มที่จะ ตาย ในค่าเฉลี่ย ที่อายุเก่ากว่าทั้งหมดสาเหตุอื่น ๆ ที่ไม่ใช้ความรุนแรงความตาย ตัวอย่าง ใน 1995 ตายครบกำหนดอายุสาเหตุที่โดยสารในประเทศสวิตเซอร์แลนด์ได้ 80 ปีในขณะที่อายุของอื่น ๆ ทั้งหมดไม่ใช้ความรุนแรงสาเหตุของตาย 72 years.23 ส่งผล มีอายุขัยสั้นประมาณ 6 เดือนต่อ 10 g/m3 เพิ่มในPM108 กับอัสสัมชัญนี้ อายุการใช้งานหายไปในหมู่ผู้ผลกระทบทางอากาศ มลภาวะจะสั้นกว่าสำหรับรุนแรงอื่น ๆทำให้ได้เช่น เหยื่อเฉลี่ยของการจราจรอุบัติเหตุมีอายุน้อย (< 40 ปี) มากกว่าผู้ที่ตายจากมลพิษทางอากาศ ดังนั้น การสูญหายของอายุการใช้งานเนื่องจากจราจร อุบัติเหตุมีความยาว แม้ว่าการศึกษาของเราแอตทริบิวต์เกี่ยวกับตายสองเป็นจำนวนมากกับมลพิษทางอากาศกว่าจะ accidents.7 บนมืออื่น ๆ มีเพิ่มขึ้นหลักฐานที่ว่า มลพิษทางอากาศยังมีผลกระทบต่ออัตราการตายอัตราทารกแรกเกิดหรือทารก เป็นเราไม่ได้กำหนดปริมาณนของจำนวนตายด้านล่างอายุ 30 ปี เราอาจมีตลอดเวลาชีวิตที่หายไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพราะการศึกษาการศึกษาตีพิมพ์ตัวเลขของ
ผู้เสียชีวิตมากกว่าอายุการใช้งานที่หายไปเราเป็นหลักคำนวณ
จำนวนสุทธิส่วนของการเสียชีวิต ในทางเศรษฐกิจ
การประเมินมูลค่าของการเสียชีวิตอย่างไรก็ตามสมมติฐานเกี่ยวกับอายุของ
โครงสร้างของผู้ที่ได้รับผลกระทบอาจจะ influential.22 ทั้งจาก
การเจ็บป่วยและการตายการศึกษาระยะสั้นมลพิษทางอากาศ
อาจจะมีส่วนที่เกี่ยวข้องกับโรคหัวใจ
รวมทั้งโรคมะเร็งปอด กลุ่มย่อยนี้มีแนวโน้มที่จะตายบน
เฉลี่ยที่อายุแก่กว่าสาเหตุที่ไม่ใช้ความรุนแรงอื่น ๆ ทั้งหมดของ
การตาย ยกตัวอย่างเช่นในปี 1995 อายุเฉลี่ยที่เสียชีวิตเนื่องจาก
สาเหตุหัวใจในสวิสเป็น 80 ปี
ในขณะที่อายุเฉลี่ยของสาเหตุที่ไม่รุนแรงอื่น ๆ ทั้งหมดของ
ตาย 72 years.23 เป็นผลให้อายุขัย
สั้นลงโดยประมาณ 6 เดือนละ 10 g / m3 เพิ่มขึ้นใน
PM10.
8 ด้วยสมมติฐานนี้อายุการใช้งานที่หายไปในหมู่ผู้ที่
รับผลกระทบจากมลพิษทางอากาศจะสั้นกว่าสำหรับรุนแรงอื่น ๆ
สาเหตุเช่นเหยื่อเฉลี่ยของการจราจร
อุบัติเหตุอายุน้อยมาก (<40 ปี) มากกว่า คนที่ตาย
เป็นผลมาจากมลพิษทางอากาศ ดังนั้นอายุการใช้งานที่หายไป
เนื่องจากการเกิดอุบัติเหตุการจราจรมีความยาวถึงแม้ว่าการศึกษาของเรา
แอตทริบิวต์การเสียชีวิตประมาณสองเท่ามลพิษทางอากาศ
มากกว่าที่จะ accidents.7 บนมืออื่น ๆ ที่มีการเพิ่ม
หลักฐานว่ามลพิษทางอากาศนอกจากนี้ยังอาจมีผลต่อการตาย
อัตราทารกแรกเกิดหรือ ทารก ในขณะที่เราไม่ได้ปริมาณ
จำนวนสุทธิส่วนของการเสียชีวิตที่อายุต่ำกว่า 30 ปีเรา
อาจจะมีชีวิตเวลาประเมินการสูญเสีย