In June 2013 Hitachi Rail Europe an

In June 2013 Hitachi Rail Europe announced that its Onboard ETCS solution had successfully connected to the Network Rail Cambrian Line signalling system, and achieved ETCS Level 2 operation.

The Hitachi system was correctly identified on the Network Rail Signalling System and Control Centre in Wales (Machynlleth) without any system failures. The locomotive was driven under its own power with ETCS Level 2 via the GSM-R radio network in various operational modes such as ‘Staff Responsible’, ‘On Sight’, ‘Shunting’ and ‘Full Supervision’.

Richard Tomlin, Signalling Project Manager at Hitachi Rail Europe commented: “We have been working towards this key milestone for some time now and are delighted that we achieved this operation at a very early stage in the project. It gives us the opportunity to prove to the industry that our technology has full interoperability and can communicate with other suppliers’ systems. We are now able to move into the next phase of test running”.

Jim Doughty, Project Manager at Network Rail, added: “The success of the Hitachi trials demonstrates Network Rail’s continued commitment to supporting the purveyors of ETCS Onboard Systems and to providing a fully interoperable ETCS system within the UK.“

Exceptional performance

Once the onboard system is in full use, we will demonstrate a highly reliable and efficient cab-based signalling system which is compatible with the UK infrastructure, such benefits and improvements can then be applied to the overall UK and European signalling industry.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ฮิตาชิรถไฟยุโรปประกาศว่า โซลูชันของ Onboard ETCS มีเรียบร้อยแล้วเชื่อมต่อกับเครือข่ายรถไฟยุคแคมเบรียนสายส่งสัญญาณระบบ และ ETCS ระดับ 2 ดำเนินการประสบความสำเร็จในเดือน 2013 มิถุนายนฮิตาชิระบบถูกระบุอย่างถูกต้องในระบบการส่งสัญญาณของเครือข่ายรถไฟและศูนย์ควบคุมในเวลส์ (Machynlleth) โดยไม่มีความล้มเหลวของระบบ หัวรถจักรถูกขับเคลื่อนภายใต้อำนาจของตนเองกับ ETCS ระดับ 2 ผ่านเครือข่ายวิทยุ GSM-R ในโหมดการทำงานต่าง ๆ เช่น 'พนักงานรับผิดชอบ' 'ในสายตา' 'Shunting' และ 'ดูแล'ริชาร์ด Tomlin ผู้จัดการโครงการที่ฮิตาชิรถไฟยุโรปส่งสัญญาณแสดงความคิดเห็น: "เราได้ทำงานต่อนี้ก้าวสำคัญครั้งนี้บาง และมีความยินดีที่เราได้ดำเนินการในขั้นตอนแรก ๆ ในโครงการนี้ มันทำให้เรามีโอกาสที่จะพิสูจน์ให้อุตสาหกรรมว่า เทคโนโลยีของเรามีทั้งหมดทำงานร่วมกัน และสามารถสื่อสารกับระบบของคู่ค้าอื่น ๆ เราก็สามารถที่จะย้ายไปที่ระยะถัดไปของการทดสอบการทำงาน"Jim Doughty โครงการเครือข่ายราง เพิ่ม: "ความสำเร็จของการทดลองของฮิตาชิอธิบายเครือข่ายรถไฟความมุ่งมั่นอย่างต่อเนื่อง เพื่อสนับสนุน purveyors ของ ETCS Onboard ระบบ และให้ระบบ ETCS ประสานอย่างสมบูรณ์ภายในสหราชอาณาจักร"ประสิทธิภาพยอดเยี่ยมเมื่อใช้เต็มระบบ onboard เราจะแสดงให้สูง และมีประสิทธิภาพ cab สัญญาณระบบซึ่งเข้ากันได้กับโครงสร้างพื้นฐานไทย ประโยชน์และการปรับปรุงดังกล่าวแล้วใช้ได้กับสหราชอาณาจักรโดยรวมและส่งสัญญาณอุตสาหกรรมยุโรป

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในมิถุนายน 2013 ฮิตาชิรถไฟยุโรปประกาศว่าการแก้ปัญหา Onboard ETCS ย่อยได้เชื่อมต่อกับรถไฟ Cambrian สายเครือข่ายระบบการส่งสัญญาณและประสบความสำเร็จ ETCS ระดับที่ 2 การดำเนินการ. ระบบ Hitachi ถูกระบุอย่างถูกต้องบนเครือข่ายรถไฟระบบสัญญาณและศูนย์ควบคุมในเวลส์ (Machynlleth ) โดยไม่ล้มเหลวของระบบใด ๆ หัวรถจักรได้รับแรงหนุนอยู่ใต้อำนาจของตัวเองด้วย ETCS ระดับ 2 ผ่านทางเครือข่ายวิทยุ GSM-R ในโหมดการดำเนินงานต่าง ๆ เช่น 'พนักงานรับผิดชอบ', 'สายตา', 'แบ่ง' และ 'เต็มรูปแบบการนิเทศ'. ริชาร์ดทอมลิน, สัญญาณผู้จัดการโครงการ ที่ฮิตาชิรถไฟยุโรปกล่าวว่า "เราได้รับการทำงานที่มีต่อความสำเร็จครั้งสำคัญนี้สำหรับบางเวลาในขณะนี้และมีความยินดีที่เราประสบความสำเร็จการดำเนินการนี้ในช่วงเริ่มต้นมากในโครงการ มันทำให้เรามีโอกาสที่จะพิสูจน์ให้อุตสาหกรรมที่เทคโนโลยีของเรามีการทำงานร่วมกันเต็มรูปแบบและสามารถสื่อสารกับระบบซัพพลายเออร์อื่น ๆ ขณะนี้เราสามารถที่จะย้ายเข้าขั้นตอนต่อไปของการทดสอบการทำงาน ". จิมเด็จผู้จัดการโครงการที่เครือข่ายรถไฟเพิ่ม:" ความสำเร็จของการทดลองของฮิตาชิแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นอย่างต่อเนื่องของเครือข่ายรถไฟที่จะสนับสนุนการจัดหา ETCS ระบบออนบอร์ดและการให้ ระบบ ETCS ทำงานร่วมกันอย่างเต็มที่ภายในสหราชอาณาจักร. " ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมเมื่อระบบ onboard มีการใช้งานอย่างเต็มรูปแบบเราจะแสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือสูงและมีประสิทธิภาพรถแท็กซี่ตามระบบการส่งสัญญาณที่เข้ากันได้กับโครงสร้างพื้นฐานของสหราชอาณาจักรประโยชน์ดังกล่าวและการปรับปรุงนั้นจะสามารถนำไปใช้กับ โดยรวมสหราชอาณาจักรและยุโรปส่งสัญญาณอุตสาหกรรม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในเดือนมิถุนายน 2556 สำหรับรถไฟยุโรปประกาศว่าโซลูชั่นของ onboard etcs สําเร็จได้เชื่อมต่อกับเครือข่ายรถไฟ Cambrian สายสัญญาณระบบและบรรลุเป็นต้นระดับที่ 2 ปฏิบัติการระบบฮิตาชิถูกระบุได้อย่างถูกต้องบนรถไฟระบบสัญญาณเครือข่ายและควบคุมศูนย์บริการในเวลส์ ( Machynlleth ) โดยไม่มีการล้มเหลวของระบบ หัวรถจักรขับเคลื่อนภายใต้อำนาจของตัวเองเป็นต้นระดับ 2 ผ่าน gsm-r วิทยุเครือข่ายในต่าง ๆเช่น เจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบการดำเนินงานโหมด " " , " " เห็น " " ขู่ " และ " เต็มรูปแบบการดูแล "ริชาร์ด ทอมลิน , สัญญาณผู้จัดการโครงการบริษัท ฮิตาชิ รถไฟยุโรปความเห็น : " เราทำงานกับ Milestone คีย์นี้สำหรับบางเวลาในขณะนี้และยินดีที่เราได้รับการดำเนินการในขั้นตอนมากในช่วงต้นโครงการ มันทำให้เรามีโอกาสที่จะพิสูจน์ว่า อุตสาหกรรม เทคโนโลยี ของเรามีร่วมกัน และสามารถสื่อสารกับระบบซัพพลายเออร์อื่น ๆ " ตอนนี้เราสามารถย้ายไปยังขั้นตอนต่อไปของการทดสอบการทํางาน "จิมกล้าหาญโครงการผู้จัดการรถไฟเครือข่าย , เพิ่ม : " ความสำเร็จของบริษัท ฮิตาชิ การทดลองแสดงให้เห็นเครือข่ายรถไฟของความมุ่งมั่นอย่างต่อเนื่องเพื่อสนับสนุนการจัดหาระบบออนบอร์ดและอื่นๆ และให้ระบบและอื่นๆพร้อมส่งภายในอังกฤษ " .การแสดงพิเศษเมื่อระบบออนบอร์ดจะใช้เต็ม เราจะแสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือและมีประสิทธิภาพสูงขึ้นตามระบบสัญญาณที่เข้ากันได้กับสหราชอาณาจักรและการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน ประโยชน์ดังกล่าวแล้ว สามารถใช้กับอังกฤษโดยรวม และยุโรปโทรคมนาคมอุตสาหกรรม