In the past, Thailand railway trans

In the past, Thailand railway transportation was basically known as a passenger railway, as
the marketing focus was weighted toward passenger traffic. Railway was most frequently
used for inter-city transport of passenger especially amongst the poorer levels of society. With
the exception of the transport of some petroleum products, however, railway has captured
only a minimal share of national total freight transport. This lack of emphasis on freight traffic,
though, has begun to change over the past few decades. Nevertheless, the total revenues
generated by the State Railway of Thailand (SRT) are relatively dwindling, caused primarily
by artificially low fares for passenger traffic which had been imposed by the government.
Therefore, it is most challenging for the Thai railway to capture more on revenues from
freight traffic and increase its total usage share.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในอดีต ขนส่งรถไฟไทยถูกโดยทั่วไปเรียกว่าเป็นทางรถไฟผู้โดยสารโฟกัสตลาดถูกถ่วงน้ำหนักไปทางโดยสาร รถไฟถูกบ่อยใช้สำหรับการขนส่งระหว่างเมืองของผู้โดยสารโดยเฉพาะท่ามกลางสังคมในระดับย่อม ด้วยข้อยกเว้นของการขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมบาง แต่ รถไฟได้จับเพียงน้อยส่วนขนรวมชาติ การจราจรขนส่ง การขาดถึงแม้ว่า ได้เริ่มขึ้นเมื่อไม่กี่ทศวรรษผ่านมา อย่างไรก็ตาม รายได้รวมสร้างโดยรัฐรถไฟของประเทศไทย (SRT) จะค่อนข้าง dwindling เกิดเป็นหลักโดยสมยอมโดยสารสำหรับโดยสาร ซึ่งได้ถูกกำหนด โดยรัฐบาลจึง มันเป็นสิ่งที่ท้าทายมากที่สุดสำหรับรถไฟไทยจับขึ้นกับรายได้จากขนส่งการจราจร และเพิ่มส่วนแบ่งการใช้งานทั้งหมด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในอดีตที่ผ่านมาประเทศไทยการขนส่งทางรถไฟเป็นที่รู้จักกันโดยทั่วไปเป็นรถไฟโดยสารที่
มุ่งเน้นการตลาดได้รับการถ่วงน้ำหนักที่มีต่อผู้โดยสาร รถไฟบ่อยที่สุด
ใช้สำหรับการขนส่งระหว่างเมืองของผู้โดยสารโดยเฉพาะอย่างยิ่งในหมู่คนยากจนระดับของสังคม ด้วย
ข้อยกเว้นของการขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมบางส่วน แต่ทางรถไฟมีการจับภาพ
เฉพาะส่วนแบ่งที่น้อยที่สุดของชาติขนส่งสินค้าทั้งหมด ขาดการให้ความสำคัญกับการจราจรการขนส่งสินค้านี้
แต่ได้เริ่มมีการเปลี่ยนแปลงในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมา อย่างไรก็ตามรายได้รวม
ที่สร้างขึ้นโดยการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท) จะค่อนข้างบางเบาที่เกิดส่วนใหญ่
โดยอัตราค่าโดยสารที่ต่ำเกินจริงสำหรับผู้โดยสารที่ได้รับการกำหนดโดยรัฐบาล
ดังนั้นจึงเป็นสิ่งที่ท้าทายมากที่สุดสำหรับการรถไฟไทยที่จะจับเพิ่มเติมเกี่ยวกับ รายได้จาก
การจราจรการขนส่งสินค้าและเพิ่มส่วนแบ่งการใช้งานทั้งหมด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในอดีตการขนส่งทางรถไฟไทยโดยทั่วไปที่รู้จักกันเป็นผู้โดยสารรถไฟเป็น
โฟกัสการตลาดหนักต่อผู้โดยสาร . ทางรถไฟระหว่างเมืองบ่อยที่สุด
ใช้สำหรับขนส่งผู้โดยสาร โดยเฉพาะอย่างยิ่งในหมู่คนจนในระดับของสังคม กับ
ข้อยกเว้นของการขนส่งของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม , อย่างไรก็ตาม , ได้จับ
สถานีรถไฟเพียงใช้น้อยที่สุดของการขนส่งสินค้าทั้งหมดแห่งชาติ ขาดและเน้นการจราจร , การขนส่ง
แม้ว่า ได้เริ่มเปลี่ยนไปไม่กี่ทศวรรษ อย่างไรก็ตาม รายได้รวม
สร้างขึ้นโดยการรถไฟแห่งประเทศไทย ( รฟท. ) จะค่อนข้างบางเบา โดยอัตราค่าโดยสารต่ำที่เกิดจากหลัก
เทียมสำหรับผู้โดยสารซึ่งถูกกำหนดโดยรัฐบาล
ดังนั้นมันเป็นสิ่งที่ท้าทายที่สุดสำหรับไทยรถไฟจับมากขึ้นในรายได้จากการขนส่งสินค้าและเพิ่มส่วนแบ่งการใช้
การจราจรทั้งหมดของ