It's always pleasing to learn that

It's always pleasing to learn that something you'd do regardless—eat dark chocolate, drink red wine, have sex—is good for you. Another beneficial activity? A swift trip through the twisties.

Yup, it's true. Or can be—as far as MPGs are concerned.

CHECK OUT: Bugatti Veyron Successor To Do 0-60 MPH In 2.0 Seconds: Report

Because as we all know, having to slow down and speed up again is less fuel efficient than steady cruising. So the less you have to brake for a given corner, the less speed you have to recoup after the bend. And to that end, Porsche wants to help drivers ace every entry and exit.

You know, for efficiency.

The automaker's new active cruise system—currently testing on public roads in the Fatherland—is called InnoDrive, and Stuttgart's engineers hope to have it in the hands of customers by 2020. Basically, instead of just insuring drivers don't crash into something directly in front of the vehicle, InnoDrive uses factors like the radius of a corner and grade of pavement to determine the proper proportion of throttle and brake needed to take the turn with the least loss of momentum.

Steering input is still required from the driver, so it's not like the trick tech will turn a Panamera into an autonomous, road-going rollercoaster. But with the ability to hold a line at between 0.50 and 0.70 g, it should make for a spirited sprint along the backroads. After testing an early version of InnoDrive, Car and Driver called it "the most entertaining cruise control ever conceived."

ALSO SEE: 2016 Ferrari 488 GTS Spy Video

The payoff? According to Porsche, fuel efficiency could see gains as much as 10 percent, and overall travel time could decrease by two percent.

Given the outright hostility some in the enthusiast community have toward the idea of self-driving cars, it's interesting to see how the functionality promised by systems like InnoDrive will be received. With that in mind, how slippery a slope is such active cruise? Will we ever see a world where a customer can hop into their 911, head to their local track, hit the "Walter Röhrl" setting and hang on for dear life?

Surely, purists would protest. But they also protested at the idea of a Porsche SUV—and we all know how that turned out.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อยู่เสมอเรียนรู้ว่า สิ่งที่คุณทำไม่พอ — กินช็อกโกแล็ตเข้ม ดื่มไวน์แดง มีเพศสัมพันธ์ซึ่งเหมาะสำหรับคุณ กิจกรรมประโยชน์อื่นหรือไม่ การเดินทางที่รวดเร็วผ่านการ twisties ยุบ มันเป็นความจริง หรือซึ่งเป็นที่ MPGs มีความกังวล เช็คเอาท์: อย่างไร Bugatti Veyron สืบทำความเร็ว 0-60 วินาที 2.0: รายงานเพราะเรารู้ มีการช้าลง และเร็วขึ้นอีกเป็นเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่าล่องเรือมั่นคง ดังนั้นยิ่งคุณต้องเบรกสำหรับมุมกำหนด ความเร็วน้อยกว่าที่คุณต้อง recoup หลังโค้ง และไปสิ้นสุดที่ พอร์ชอยากช่วยเอสทุกเข้าและออกจากโปรแกรมควบคุมคุณรู้ว่า อย่างมีประสิทธิภาพ ใช้งานใหม่ของ automaker ครูระบบ — ทดสอบบนถนนสาธารณะในบ้านเกิดเมืองนอนซึ่งเรียกว่า InnoDrive และวิศวกรของสตุตการ์ตหวังว่าจะมีในมือของลูกค้า โดย 2020 พื้น แทนไดรเวอร์ที่เคยเพียงไม่ผิดพลาดเป็นสิ่งที่ตรงหน้ารถ InnoDrive ใช้ปัจจัยเช่นรัศมีของมุมและเกรดของผิวเพื่อกำหนดสัดส่วนที่เหมาะสมของเค้นและเบรคที่ต้องใช้เปิดกับการสูญเสียน้อยที่สุดของโมเมนตัมพวงมาลัยมียังคงต้องควบคุม ดังนั้นจึงไม่เหมือนเทคนิคเคล็ดลับจะแปรสภาพเป็น Panamera โรลเลอร์โคสเตอร์การปกครอง ถนนไป แต่สามารถกดค้างไว้ที่เส้นที่ระหว่าง 0.50 0.70 g มันควรทำสำหรับวิ่งเซนเตอร์ตาม backroads หลังจากการทดสอบรุ่นแรก ๆ ของ InnoDrive รถยนต์และโปรแกรมควบคุมที่เรียกว่า "สนุกสนานที่สุดล่องควบคุมเคยรู้สึก"ยังเห็น: 2016 เฟอร์รารี 488 Spy งานจีทีเอสวิดีโอผลตอบแทนหรือไม่ ตามพอร์ช ประสิทธิภาพเชื้อเพลิงสามารถดูกำไรมากเป็น 10 เปอร์เซ็นต์ และโดยรวม อาจลดเวลาเดินทางสองเปอร์เซ็นต์ให้ถกเถียงแบบทำนายผลบางอย่างในชุมชนคือมีต่อความคิดของตนเองขับรถยนต์ เป็นที่น่าสนใจเพื่อดูวิธีการทำงานตามสัญญา โดยระบบเช่น InnoDrive จะได้รับการ ที่ในใจ วิธีลื่นลาดเป็นครูดังกล่าวใช้งานอยู่ เราจะเคยเห็นโลกที่ลูกค้าสามารถกระโดดเข้าของ 911 ต้องติดตามของท้องถิ่น ตีตั้ง "วอลเตอร์ Röhrl" และหางในชีวิตรักหรือไม่ แน่นอน บรรดาจะปฏิเสธ แต่พวกเขายังปฏิเสธจ่ายในความคิดของ SUV พอร์ช — และเรารู้วิธีที่เปิดออก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มันเป็นที่ชื่นชอบเสมอที่จะเรียนรู้สิ่งที่คุณควรจะทำโดยไม่คำนึงถึงกินช็อคโกแลต, เครื่องดื่มไวน์แดงมีเพศเป็นสิ่งที่ดีสำหรับคุณ อีกกิจกรรมที่เป็นประโยชน์? การเดินทางที่รวดเร็วผ่าน twisties. Yup มันเป็นความจริง หรืออาจจะเป็นเท่าที่มีความกังวล MPGs. ตรวจสอบ: ตัวตายตัวแทน Bugatti Veyron ที่ต้องทำ 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 2.0 วินาทีรายงานเพราะในขณะที่เราทุกคนรู้ว่ามีการชะลอตัวลงและเพิ่มความเร็วขึ้นมาอีกครั้งเป็นเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่าเร่งคงที่ ดังนั้นน้อยกว่าที่คุณจะต้องเบรกมุมที่กำหนดความเร็วน้อยกว่าที่คุณจะต้องชดใช้หลังโค้งงอ และไปสิ้นสุดที่ปอร์เช่ต้องการที่จะช่วยให้ผู้ขับขี่เอซทุกเข้าและออก. คุณรู้อย่างมีประสิทธิภาพ. automaker ของการใช้งานล่องเรือทดสอบในขณะนี้ระบบใหม่บนถนนสาธารณะในมาตุภูมิ-เรียกว่า InnoDrive และวิศวกรของสตุตกาหวังว่าจะมีมันอยู่ใน มือของลูกค้าโดยในปี 2020 โดยทั่วไปแทนเพียงคนขับรถทำประกันไม่ผิดพลาดเป็นสิ่งที่อยู่ตรงหน้าของยานพาหนะที่ใช้ InnoDrive ปัจจัยเช่นรัศมีของมุมและเกรดของทางเดินในการกำหนดสัดส่วนที่เหมาะสมของคันเร่งและเบรคที่จำเป็น ที่จะใช้เปิดกับการสูญเสียน้อยที่สุดของโมเมนตัม. ป้อนข้อมูลพวงมาลัยยังคงต้องจากคนขับจึงไม่ชอบเทคโนโลยีเคล็ดลับที่จะเปลี่ยนพานาเมร่าเป็นอิสระถนนที่กำลังรถไฟเหาะตีลังกา แต่ด้วยความสามารถในการยึดเส้นระหว่าง 0.50 และ 0.70 กรัมก็ควรทำให้การวิ่งมีชีวิตชีวาพร้อม Backroads หลังจากการทดสอบรุ่นแรก InnoDrive, รถและคนขับเรียกมันว่า "การควบคุมเรือที่สนุกสนานมากที่สุดเท่าที่เคยคิด." ดู: 2016 เฟอร์รารี 488 GTS Spy วิดีโอผลตอบแทน? ตามที่ปอร์เช่, การประหยัดน้ำมันจะได้เห็นกำไรที่มากที่สุดเท่าที่ร้อยละ 10 และใช้เวลาเดินทางโดยรวมจะลดลงร้อยละสอง. ให้ความเป็นศัตรูทันทีบางอย่างในชุมชนของผู้ที่ชื่นชอบมีต่อความคิดของรถตัวเองขับรถก็น่าสนใจที่จะดูว่า ฟังก์ชั่นสัญญาโดยระบบเช่น InnoDrive จะได้รับ โดยที่ในใจวิธีลื่นลาดคือการล่องเรือที่ใช้งานดังกล่าวหรือไม่ จะที่เราเคยเห็นโลกที่ลูกค้าสามารถกระโดดลง 911 ของพวกเขามุ่งไปที่การติดตามในท้องถิ่นของตนกดปุ่ม "วอลเตอร์Röhrl" การตั้งค่าและแขวนในการเรียนชีวิต? แท้จริงครูสอนจะประท้วง แต่พวกเขายังประท้วงที่ความคิดของเอสยูวีและรถปอร์เช่ที่เราทุกคนรู้วิธีการที่เปิดออก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มันเสมอที่ชื่นชอบที่จะเรียนรู้สิ่งที่คุณทำไม่กินช็อคโกแลต ดื่มไวน์แดง , มีเซ็กส์เป็นสิ่งที่ดีสำหรับคุณ กิจกรรมอื่นที่เป็นประโยชน์ ? การเดินทางที่รวดเร็วผ่าน twisties .

ใช่ มันเป็นเรื่องจริง หรือสามารถเท่าที่ mpgs มีความกังวล

ตรวจสอบ : Bugatti Veyron ทำ 0-60 mph ในผู้สืบทอด 2.0 วินาที : รายงาน

เพราะเป็นเราทุกคนรู้ต้องช้าลงและความเร็วขึ้นอีกไม่น้อยกว่าเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพมั่นคงไปอ่อยเหยื่อ ดังนั้นยิ่งคุณมีเบรคให้ มุม ยิ่งเร็วคุณต้องฟื้น หลังโค้งงอ และไปสิ้นสุดที่ ปอร์เช่ อยากช่วยให้ไดรเวอร์เอซทุกครั้งที่เข้าและออก

แบบว่า ประสิทธิภาพ

automaker ของใหม่ใช้งานระบบทดสอบบนถนนสาธารณะในการล่องเรือในปิตุภูมิ เรียกว่า innodrive และวิศวกร Stuttgart ก็หวังที่จะได้มันอยู่ในมือของลูกค้า ในปี 2020 โดยทั่วไปแทนเพียงแค่ประกันไดรเวอร์ไม่ชนอะไรโดยตรงในด้านหน้าของรถinnodrive ใช้ปัจจัยเหมือนรัศมีของมุม และเกรดของทางเท้าเพื่อหาสัดส่วนที่เหมาะสมของคันเร่งและเบรกต้องใช้เปิดกับการสูญเสียน้อยที่สุดของโมเมนตัม การหมุนพวงมาลัยเข้า

ยังต้องมาจากคนขับ ดังนั้นมันไม่เหมือนเทคนิค เทคจะเปิดพานาเมร่าเป็นอิสระถนนโรลเลอร์โคสเตอร์ . แต่ด้วยความสามารถในการถือบรรทัดระหว่าง 0.50 และ 070 กรัม ควรให้สนุกสนาน วิ่งตาม backroads . หลังจากการทดสอบรุ่นแรกของ innodrive รถและคนขับ เรียกมันว่า " การควบคุมการล่องเรือสนุกสนานมากที่สุดเท่าที่เคยรู้สึก "

ยังเห็น : 2016 Ferrari 488 GTS สายลับวีดีโอ

จ่ายเงินนั่น ? ตามพอร์ช ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงจะดูผลกำไรมากที่สุดเท่าที่ร้อยละ 10 และเวลาในการเดินทางโดยรวมอาจจะลดลงโดยร้อยละ 2 .

ให้ศัตรูทันทีในบางชุมชนที่กระตือรือร้นต่อความคิดของตนเอง ขับ รถ มันจะน่าสนใจเพื่อดูวิธีการทำงานระบบเหมือน innodrive สัญญา โดยจะได้รับ กับในใจ ว่าลื่นลาดเป็นเช่นงานล่องเรือ ? เราจะได้เห็นโลกที่ลูกค้าสามารถกระโดดลงไปในหัวของ 911 เพื่อติดตามในท้องถิ่นของตนกดปุ่ม " วอลเตอร์ R ö hrl " ตั้งและแขวนบนสำหรับชีวิตที่รัก

แน่นอน , purists จะประท้วง แต่พวกเขายังทำการประท้วงในความคิดของพอร์ช เอสยูวี และเราทุกคนรู้วิธีการที่เปลี่ยนไป